Трактор гусјеничара Старлине: принцип рада, прикључак. Аларм са аутоматским покретањем

Савремени ауто аларми ретко раде без телематских контролних пакета. Ово је врста интерфејс љуске која поједностављује употребу функција алармног система. Посебно, власник добија могућност да имплементира ауто, који је програмиран према специфичним преференцама и условима. Ова опција је дата скоро свим Старлине сетовима који су објављени последњих година.

Међутим, у процесу коришћења ауто старт Могу се појавити проблеми компатибилности са редовним имобилизатором. Овај уређај је у конфликту са командом за даљинско покретање мотора, блокирајући погонску јединицу. Гусјеничар Старлине имобилајзера, који као помоћни алат допуњава основну функционалност сигнализационог пакета, омогућава да се елиминише ризик од таквих ситуација.

Опште информације о модулу

Споља, овај уређај је мали функционални модул који је интегрисан у структуру комплекса аларма као једна од контролних компоненти. Његов задатак је да симулира кључ који је потребан за откључавање регуларног имобилизатора. Да би се ти модули интегрирали у сигурносну инфраструктуру, користи се широк спектар додатне опреме. Може се разликовати у зависности од модела трагача, али најчешће укључује централну управљачку јединицу (директно модул), жице, хардвер за монтажу, антенску антену са каблом итд.

Треба имати на уму да Старлине иммобилизер трацкер комуницира са својом сигнализацијом марке. Штавише, имитација чипа за кључ је јединствена и не може се користити за сличан сет аларма инсталираних на другом аутомобилу, чак и на аутомобилу исте марке са идентичним имобилизатором.

Принцип робота

Прво треба да се позабавите оним што чини имобилајзер. У ствари, то су транспондери или минијатурни радио са чиповима који су дизајнирани да покупе сигнал из регуларног кључа. Систем имобилизатора има процедуру идентификације кључа. То јест, чак и ако ће према геометријским параметрима кључ одговарати брави, али ће његов уграђени чип бити некомпатибилан са претходно конфигурисаном транспондерском шифром или ће бити потпуно недостају, имобилајзер неће дозволити да се мотор укључи.

Забрана логично функционише у случајевима када се користи даљински ауторун, пошто кључ и транспондер нису идентификовани. Заузврат, Старлинеов клизач за улазак без кључа замјењује обичан чип за кључеве који је повезан са имобилизатором, што вам омогућава да отпустите браву. У тренутку активирања аутоматског покретања, модел аутоматски шаље сигнал транспондерском чипу кроз антену. Према томе, гусјенице таквих уређаја могу се назвати само условно, радије се понашају према другом принципу добијања приступа мотору. Што се тиче самих имобилизатора, у Русији се често користе најједноставнији РФИД системи, који, за разлику од америчког стандарда ВАТС, не захтевају додатне информације преко идентификатора, што поједностављује процедуру "бипасс".

Старлине модифицатионс

Главна линија Старлине шетача је БП породица. Тренутно се основна и најчешћа верзија може назвати БП-02. Ово је модификација која има минимални скуп алата за обављање даљинске идентификације преко транспондера. Ова верзија се постепено замењује технолошки напреднијим Старлине БП-03 имобилизатором, чија је главна разлика била надоградња антене и њених жица, што је побољшало квалитет интеракције између чипова.

Али најсавременији представник ове линије је БП-05. Међу карактеристикама овог модула може се приметити технологија Смарт Кеи. За возила са овим системом, обезбеђено је интегрисано 3В напајање. Пажња је Ф1 модул - то је већ заједнички развој СтарЛине и Фортин. Овај гусеничар карактерише свестраност у погледу могућности инсталације у различитим аутомобилима. Фирмваре његовог чипа, посебно, омогућава интеграцију уређаја у Ренаулт, Тоиота, Хиундаи, Киа, Цхевролет, Ниссан, итд.

Инсталација аларма са ауто стартом

Готово сви претраживачи су ушли у инфраструктуру система за сигнализацију спремних за употребу. Стога, за почетак прегледа инсталационих радова слиједи инсталација основног пакета. Заправо, потребно је инсталирати неколико компоненти - централни контролна јединица сензори удара, опрема за сирене, антене и напајање.

Почиње инсталација алармног система са аутоматским стартовањем са инсталацијом управљачке јединице. Пожељно је да се постави на скривено место испод централног панела. Причвршћивање се врши стандардним учвршћењем, завртњима, саморезним вијцима и другим комплетним стезаљкама. Сирена се поставља помоћу сирене у моторном простору - доводи се ожичење из главне јединице.

Што се тиче антене, она би требала бити фиксирана у горњем дијелу вјетробранског стакла, али тако да у близини нема радне опреме. Сензори се налазе на најопаснијим местима на прозорима и вратима - контролишу физички приступ салону.

Инсталација модула

Прво морате да отворите централну јединицу модула и да му прикључите резервни кључ. У ту сврху се у кућишту налази посебан конектор са бравом. Након тога се кућиште затвара и можете наставити са инсталацијом саме јединице.

Како инсталирати Старлине иммобилизер линеман? Најбоља опција би била инсталација на истом мјесту гдје је претходно лоцирана централна јединица самог аларма. То јест, испод дасхбоард али са техничком раздаљином између електричних уређаја. Причвршћивање кућишта се врши комплетним завртњима.

Цоннецтион

Веза укључује три жице - црвену, црну и сиву. Први је спојен на круг напона од 12 В - то је плус напајање. Црна петља је негативни 70мА контролни улаз. У тренутку подношења негативног потенцијала на црну жицу, врши се идентификација кода електронске шифре. Ова жица је повезана на излазни терминал модула даљинског покретања.

Такође, не заборавите да повезивање гусенице са Старлине имобилајзером подразумева увођење антене у мрежу. Сиве жице су посебно дизајниране за овај задатак. У најчешћим схемама, комплетна антена монтирана на брава за паљење и повезује се са конектором на крају жице у сивој боји.

Алтернативни начини за заобилажење имобилизатора

Најједноставније рјешење за заобилажење имобилизатора без посебног модула је његово потпуно одвајање од напајања. Овај метод функционише, али морате разумети да без транспондера остаје ризик добијања приступа контроли машине од стране било ког нападача који зна да користи код граббера.

Још једно решење би био Старлине иммобилизер трацкер у облику кључа, који се једноставно оставља у аутомобилу без прикључивања на алармни систем. Да бисте откључали транспондер, морате послати сигнал од кључа до трагача - имобилајзер ће га такође ухватити и омогућити приступ лансирању.

Закључак

Недоследност између компоненти у телематским контролним системима за ауто аларм је један од главних недостатака таквих уређаја. Специјални возач Старлине имобилизатора решава овај проблем, али у исто време компликује процесе комуникације између унутрашњих модула. Најмања одступања у имплементацији функција различитих компоненти могу довести до озбиљног нарушавања читавог комплекса. На пример, није тако ретко да се возачи обраћају центрима за негу аутомобила са проблемима са потпуним блокирањем аларма. Стога, инсталацији, прикључивању и раду таквих система треба приступити са великим удјелом одговорности.