"Субару Оутбацк": коментари, описи, спецификације

Субару Оутбацк је јапанска караван, чија прича почиње 1995. године. Од тог тренутка до нашег времена, објављено је пет генерација - БГ, БХ, БП, БР и БС. Производња се наставља и данас, а продаја овог функционалног аутомобила је веома успјешна. А рецензије о Субару Оутбацку помажу да се аутомобил исплати купити.

Па, потребно је посветити мало пажње таквом квалитетном аутомобилу и говорити о предностима модела свих својих генерација. А најбоља смерница ће бити коментари стварних власника.

Прва генерација (1996-1999)

Људи који поседују прве верзије Субару Оутбацка, у рецензијама кажу да је ово идеалан “радни коњ”, што је нешто између једноставног аутомобила и теренског возила.

Специфичност модела је да истовремено обезбеђује и удобност путника и „укрштање“ на путу. Међутим, постоје и друге нијансе на којима власници аутомобила истичу:

• Лака прилагодљивост свим условима. Буди барем глатки асфалт, чак и снежна каша - аутомобил ће свуда ићи без клизања.
• Аутоматски мењач. Са "аутоматским" аутомобилом полако се креће и полако. Међутим, на путевима је тешко ухватити градилиште, али можете се прилагодити томе. У "зимском" моду, успут речено, он почиње чак и са друге брзине. Захваљујући томе, на почетку је могуће да се не "копају" у блату или снегу.
• Потрошња. 22-годишњи аутомобил са 150-коњским бензинским мотором троши око 12-15 литара у граду (у зависности од сезоне и стила вожње) и 8 литара на аутопуту.

Генерално, ако сумирамо - Субару Оутбацк И је одлична опција за људе којима је потребан аутомобил са добрим комфором у саобраћају и путницима.

Друга генерација (1999-2003)

Ако обратите пажњу на рецензије возила Субару Оутбацк издатих током овог периода, приметићете да власници спомињу и своје предности и недостатке. Можете их комбиновати у следећој листи:

• Моћан мотор.
• Поуздана, умерено крута суспензија.
• Велики пространи салон са грејаним седиштима, два поклопца, електрично подешавање седишта, итд.
• Чист терен.
• Велика потрошња због велике масе аутомобила и његове старости.
• Слабе, памучне кочнице, које многи одлучују да замене 4-клип.
• Слабе унутрашње гранате.
• Хумминг серво управљач.

Упркос значајним недостацима, Оутбацк наставља да препродаје и купује. Зато што овај аутомобил има значајну предност - пружа заиста велико задовољство у вожњи.

Трећа генерација (2003-2009)

И ови модели, према оцјенама које су остављене за Субару Оутбацк, су сачувале офф-роад квалитете, који су у претходним годинама издавања успјели постати "посјетница" цијеле линије. Али у верзијама треће генерације оне су још боље. Дубоке бразде, песак, глина, наноси - колица се носе са таквим препрекама у пару са скретницама.

Такође, многи се фокусирају на прозоре без оквира. Решење је оригинално, али чак ни овде није без контра. Када залупиш вратима направиш ужасан звук. Као да је стакло полетјело и разбијало се на фрагменте. Осим тога, када се возите по прљавим цестама, прашина кроз спојнице врата брзо продире у салон.

Међутим, у најважнијим критеријумима и показатељима, овај модел није инфериоран од модерних и много скупљих аутомобила из салона. То је разлог зашто Субару Оутбацк ИИИ и даље многи иду.

Четврта генерација (2009-2014)

Све је то исто тешко возило са импресивним карактеристикама. "Субару Оутбацк ИВ", поред својих претходних заслуга, задовољава и богатом опремом која има за циљ осигурање сигурности. То укључује:

• Ваздушни јастуци (предњи, бочни, колено, завеса).
• ИСО-ФИКС носачи.
• Затезачи сигурносних појасева и ограничивачи оптерећења.
• 4-канални АБС.
• Електронска расподела силе кочења.
• Помоћник за хитно кочење.

Поред тога, понуђени су системи за детекцију објеката у "мртвим" зонама, сензор за упозорење о промени траке, аутоматска контрола дугих зрака и још много тога.

Шта у смислу карактеристика? "Субару Оутбацк ИВ" на руском тржишту понуђен је са истим моторима као и трећа генерација - са моторима од 2,5 и 3,6 литара, са капацитетом од 175 и 256 "коња", респективно.

Пета генерација (2014-данас)

О најмодернијој верзији легендарног вагона требало би детаљније расправљати. Визуелно, то није ни кола, већ скретница - и то можете да потврдите на горњој фотографији. Штавише, веома је модеран и атрактиван, успјешно комбинирајући снагу и елеганцију.

Основа ове верзије је Легаци шесте генерације. Рестилинг и тунинг "Субару Оутбацк" не утјече само на изглед, него и на дизајн у цјелини. Основа најсавременијих модела је снажна потпорна конструкција Оквир у облику прстена, у којем постоје зоне програмабилне деформације. Отпорност на удар модела се значајно повећала, што је такође утицало на побољшање сигурности.

Такође је вредно напоменути да се величина Субару Оутбацк такође променила. Аутомобил је "одрастао" и постао је шири. Параметри модерног вагона су следећи:

• Дужина је 4.815 мм.
• Висина - 1 650 мм.
• Ширина - 1.840 мм.
• Међуосовинско растојање - 2 750 мм.
• Размак - 220 мм.
• Собственото тегло на превозното средство е 1,660 кг.

Наравно, и унутрашњи простор је постао све већи. Додао је мало простора између редова седишта, повећао се угао отварања предњих врата. Запремина пртљажника је повећана на 528 литара, што није максимум. Може се повећати на 1.850 литара, ако преклопите задњи део задњег реда.

Карактеристике

Са таквим моторима, Субару Оутбацк се нуди купцима:

• Диесел мт. 2-литарски 150-снажан. Убрзање до 100 км / х траје 9,2 секунде. Максимална брзина је 200 км / х. Потрошња: у граду - 7.1 литара, на аутопуту - 5.1 л.
• Петрол ЦВТ. 2.5-литарски 175-силни. Убрзање - 9.8 секунди. Максимална брзина је 200 км / х. Потрошња - 11,6 и 6,9 литара, респективно.
• Петрол ЦВТ. 3.6-литарска 260-коњска снага. Убрзање - 7,5 секунди. Максимална брзина - 230 км / х. Потрошња - 14,4 и 7,5 литара, респективно.

Ови мотори су агрегирани са 6-брзинским мењачима - „механичким“ и Линеартрониц ЦВТ-ом.

Цена "Субару Оутбацк" се разликује у зависности од мотора. На пример, 2.5и ЦВТ ИИ Стандарт коштаће око 2.400.000 рубаља. Али за 3.6РС ЦВТ ЗН Премиум + морате платити око 3.300.000 п.

Опрема

Основна опрема "Субару Оутбацк" 5. генерација је импресивна. Укључује следеће опције и опрему:

• Предња и задња страна фог лигхтс.
• Оптицс васхерс.
• ЛЕД светла.
• Електрично гријање и електрични ретровизори с показивачима смјера.
• Фабрички затамњена, застакљена са УВ заштитом и грејањем задњег стакла.
• Шине, задњи спојлер и брисач.
• Телескопско подешавање вишенаменског управљача у различитим правцима.
• Мултифункционални дисплеј у боји.
• Столице са подесивим у 8 праваца и лумбалном подршком.
• Дељење наслона за руке испред и иза.
• Распоред сједала меморије, гријана сједала.
• ДЗ са даљинским управљачем.
• Приступ без кључа.
• Повер виндовс.
• Комплетан пакет ваздушних јастука.
• ЕРА-ГЛОНАСС.
• АБС, ЕБД, БАС, ЕСП, ТЦС, ДАЦ, ХАЦ, контрола крстарења, опција „узми ме кући“.
• Клима уређај, 2-зона контрола климе.
• ЦД плејер, 6 звучника, УСБ, АУКС, опција "хандс фрее".

А ова импресивна листа није комплетна листа у основној конфигурацији. Овај аутомобил чак иу стандардној верзији има све што може бити корисно.

Шта кажу власници?

Сада се можете вратити на тему рецензије. Понашање на путу је прва ствар коју власници новог каравана офф-роад каравана пожурују да испричају након прве пробне вожње.

"Субару Оутбацк", према њиховим речима, веома добро убрзава са места. Чак и ако је ово верзија са најслабијим мотором. До 190 км / х - поуздано динамичко брзо бирање. Када достигне одређену ознаку, брзиномјер се креће спорије. На великим брзинама, узгред, вагон се не шврља и не љуља.

У исто време, у кабини, бука погонског мотора је потпуно нечујна. Варијатор, за разлику од „аутомата“, ради добро и глатко, без кочења. Није му потребно време да "размисли" пре него што промени брзину.

Глатка вожња је предивна. Овјес је савршен за такву машину. Као део тест-драјва, Субару Оутбацк се савршено показао на завојима - он самоуверено улази у њих, стално држи пут. Може се чак поредити са Легаци. Ипак, нижи центар гравитације је опипљив.

У принципу, аутомобил је веома предвидив на путу, који многи сматрају најважнијом карактеристиком, а њиме се руководе при одабиру аутомобила.

О недостацима и карактеристикама

Постоје мане чак и код аутомобила купљених по високој цијени. Субару Оутбацк није изузетак. Ево недостатака које су власници новине већ приметили у својим прегледима:

• Врата не затварају праг. Резултат је запрљана одећа.
• Са импресивном листом опција и опреме, нема грејања волана. Људи који живе у хладним руским регионима то с правом сматрају значајним недостатком.
• Сат у кабини је на плочи клима уређаја. Да бисте их тамо пронашли, морате покушати.
• Лампице са два контакта у ПТФ-у. Укључује се аутоматски и потпуно их искључује. Сумњива функција.
• Звук ЦХ активације је превише оштар и непријатан.
• Поуринг холе флуид за ветробран налази се у непосредној близини батерије.

Па, постоје нијансе, али оне не утичу на снагу и поузданост аутомобила. У сваком случају, сваки пут када произвођачи, при развоју нове генерације, елиминишу недостатке који су својствени претходнику, како не би поновили грешке. Дакле, модели наредне серије ће дефинитивно постати бољи.