Џип "Атаман" (ГАЗ 2308): спецификации, фотографии и отзиви

Аутомобили производног погона Горког аутомобила нису само Волга, Собол и Газеле. Мало људи зна, али деведесетих година се у ГАЗ-у одвијао развој теренског возила. Нови модел је дошао на транспортну траку у 95. години и назван је ГАЗ-2308 Атаман. Погледајте његове фотографије и спецификације у нашем данашњем чланку.

Дизајн

Извана, аутомобил је веома сличан путничком "Волги". Међутим, за разлику од стандардног модела, "Атаман" има другачији распоред кабине и повећан клиренс. ГАЗ-2308 "Атаман" - је врста хибрида "Газон" 3307 и "Волга". Аутомобил има велики ветробран, хромирану решетку и "кенгуриатник". Иза можете видјети вертикална свјетла "Газела". Како изгледа екстеријер Атаман ГАЗ-2308? Фотографија читача аутомобила може се видети испод. Аутомобил је произведен у неколико тијела. Овај камионет и караван са 7 седишта. Потоњи је добио име "Атаман-Иермак". Конфигурација путничког СУВ-а има скоро правоугаоне косине и раван кров. Такође, за уградњу великих точкова повећани су лукови и уграђени пластични експандери. У доњем делу тела налазе се хромирани прагови и широке црне летвице. Капуљача има трапезоидни облик. Сличан дизајн је претходно коришћен на гасу. Карактеристична карактеристика ГАЗ Атаман СУВ је другачија схема отварања врата. Путничка врата се отварају у супротном смјеру. Како изгледа, читалац може да види на слици испод. Генерално, Атаманов СУВ ГАЗ-2308 може се описати као руски бранитељ - једнако груб, квадратан и са коријенима камиона. Често се звала "лобастија" због високе локације ветробранског стакла.

Димензије

Што се тиче величине, машина има импресивне димензије. Дакле, дужина аутомобила је 5 метара, ширина - 1,91 метар, висина - 2,07 метара. Овнер Ревиевс Марк Хигх клиренс на 22 центиметра. Аутомобил ГАЗ-2308 "Атаман" карактеристике проходности на пристојном нивоу. Машина може да се попне на све препреке са улазним углом од 46 степени. Иначе, упркос сличности са "Волгом", међуосовинско растојање "Атамана" показало се више за 30 центиметара. Али Волга никада није сматрана компактним аутомобилом.

Салон

Рецензије власника напомињу да, упркос високом клиренсу, слетање у аутомобил је сасвим удобно захваљујући одбојнику. Што се тиче самог ентеријера, највећим делом изгледа као ГАЗ-3307.

Овде је све исто архаична инструментна плоча са округлим бројчаницима, прекидачи подкривље, равна централна конзола, на којој је само један радио и мали претинац за рукавице, закључан кључем. Оквир управљачке плоче је дрвен. Међутим, у неким верзијама коришћена је црна мат пластика. Стееринг цолумн позајмљен од "Газеле" и има исти опсег прилагођавања. Педале су такође позајмљене од овог лаког камиона. Управљач је више „цивилизован“, узет из Собола. У аутомобилу се налазе две тканине без изражене подршке. Картице за врата - исто као и на "Газону" - са прозорима "весла" и дерматином. Многи се жале на квалитет звучне изолације. Уосталом, кабина, у ствари, терет. У покрету можете јасно чути звук мотора и рад овјеса. Ово је значајан недостатак модела.

Карактеристична карактеристика аутомобила ГАЗ-2308 "Атаман" - три полуге између седишта возача и сувозача. Таква шема се раније користила на "Ниви". То значи да поред главне ручице мењача, возило има и преносну кутију (са редуктором), као и блокада диференцијала.

Подешавање седишта - само механички. Рецензије власника истичу да ГАЗ-2308 Атаман има довољан опсег подешавања наслона. Сједиште се вози на "сањкама". За кратко време можете да изаберете одговарајући положај волана и седишта. Висина стропа вам омогућава да сместите и високог путника. Још једна значајка је велика стаклена површина. Ово позитивно утиче на видљивост. Такодје, Атаман СУВ (ГАЗ-2308) има удобна огледала за терет. Они изгледају складно у односу на општу позадину и довољно су информативни за возача.

Техничке спецификације

Линија погонских јединица састојала се од једног бензина и једног дизел мотора. Почнимо од првог. Линија бензина је представљала јединица Заволзхски Мотор Плант "ЗМЗ-405". Неколико година касније, овај мотор је почео да се инсталира на серији "Газела" и "Волга". Мотор је имао велику снагу. У поређењу са 406. карбуратором, који је давао само 100 коњских снага, 405. развио је 152 коњских снага. Такође, произвођач је први применио ињекцију. Ово има позитиван ефекат на обртни момент и ефикасност горива. У градском циклусу, овај мотор је потрошио до 15,8 литара горива. Што се тиче дизел јединице, произвођач је користио аустријски Стеир мотор. Погон Горки је добио лиценцу за ове моторе, а сада су добили ознаку ГАЗ-5601. Претходно, аустријски дизел мотори могли су се видјети на "ЛАЗЕС 3309" (међутим, били су 4-литарски). Наше копије су имале на располагању 4 цилиндра и 2.1 литара помака. Максимална снага дизел мотора износила је 110 коњских снага. Обе јединице су опремљене ручним мењачем у 5 корака.

Убрзање, капацитет оптерећења

Шта је карактеристика "Атаман" ГАЗ-2308? Овај СУВ се не може брзо назвати. Убрзање на стотине је трајало 25 секунди. Максимална брзина - 140 километара на сат. Аутомобил има капацитет од 800 килограма. Ово доприноси масивном оквиру. На полеђини камионета налазе се сигурносни лукови и метална решетка која спречава контакт оптерећења са кабином. Аутомобил има челичну страну. Под није обложен, као и бочни зидови. У неким верзијама, пртљажни простор је могао бити покривен тендом (постојао је посебан челични оквир).

Суспенсион

Већ смо споменули да је изградња Атамана посуђена од Волге и Газона. Произвођач шасије је такође одлучио да не креира "од нуле". Дакле, многи елементи су посуђени из теретног "Газеле", који је стајао на транспортеру у 94-ој. Аутомобил има конструкцију носача оквира са сталним погоном на сва четири точка. Задња осовина је позајмљена од ГАЗ-3302. Аутомобил има зависно од опруге. Пренос управљача - тип преноса, без хидрауличног појачивача. Међутим преносни однос зупчаници су изабрани тако да се погонски точкови Атамана могу користити без ГУР-а. Резервоар за гориво и кочиони механизми су такође позајмљени од Газеле. Тако се спреда користе вентилисани дисковни механизми. Иза њих су "бубњеви". Осим тога, Атаман ГАЗ-2308 СУВ је опремљен са анти-ролл баром.

Роад перформанце

Како се овај џип понаша у покрету? Рецензије власника кажу да су перформансе СУВ-а упоредиве са камионом. Аутомобил се добро понаша на избочинама (на крају крајева, опружна суспензија), котрља се у угловима. Асфалтна површина - није његов елемент. Главни адут аутомобила "Атаман" ГАЗ-2308 - пролази. Хвала погон на сва четири точка довнсхифт и тврдо блокирање, таква машина без проблема превазилази броде и пјешчане дине. Лукови вам омогућују да поставите "зле" гуме блата. Иначе, у основној конфигурацији аутомобил је завршен са 16-инчним ливеним точковима.

Прице

Вредно је напоменути да је СУВ "Атаман" ГАЗ-2308 - ријетка инстанца. Серијски пуштено око стотину аутомобила. Стога је на продају доста тешко задовољити. Они који су ставили ауто на продају, траже најмање 350 хиљада рубаља. Али упркос ниској преваленцији, машина се лако одржава. Уосталом, дизајн је јединствен - половина делова одговара Волги, а друга половина долази из Газеле.

Закључак

Тако смо сазнали шта ГАЗ-2308 "Атаман" има, техничке карактеристике и цену. "Атаман" - веома добар пројекат. Међутим, због тешке ситуације тих година, она је постала неликвидна на тржишту. И сада за ову цену можете купити један од многих јапанских или америчких СУВ-ова, који неће бити лишени браве и преносног кућишта.