"Сузуки Бандит 250": карактеристике и преглед

Моторцицле модел Сузуки ГСФ 250 Бандит је познат широм света као предак универзалних друмских бицикала. Прекрасни "Јапанци" нису својим срцем и техничким карактеристикама освојили једно срце. Још увек постоје читави интересни клубови посвећени “Бандиту”, а ретки примерци Сузуки ГСФ 250 пажљиво се поправљају и подешавају. Шта је толико привлачило возаче у овом бициклу?

Прича о "Сузуки Бандит 250"

Све је почело још 1989. године у Јапану, где су издали први "Бандит" са капацитетом мотора од 250 цм ³ . Тада је произведен и његов старији брат Сузуки Бандит 400, који је био намењен извозу, али је 250. био фокусиран на домаће тржиште.

Модел је у то време учинио конкуренцију изузетно популарном. Хонда ЦБ1 са истом величином мотора. "Сузуки" из њене истакнуте разноврсности. Дизајниран за широку циљну публику, “Бандит” би се могао претворити у спортски бицикл и као радни коњ за излете. Остаје само мало оттиунинг.

Од 1989. до 1994. године На продају је прва генерација ГЈ74А. Изглед је био у двије верзије:

• стандардни "неикид" мотор;
• колекција ограничене колекције направљена у старом класичном стилу.

Године 1992, због нове политике у Јапану, снага мотоцикла је смањена на 40 литара. ц. Од 1996. године, мотор је замењен у Бандит: стари мотор је замењен мотором са подесивим отварањем вентила.

1994. године, Сузуки инжењери су покушали да на мотоциклу инсталирају систем варијабилних временских фаза, али је 1995. године производња мотоцикла прекинута. Произвођачи су сматрали да овај модел не задовољава високе захтјеве модерног времена за такав мотор мале снаге.

"Сузуки Бандит 250": карактеристике

Главно благо модела Сузуки Гангстер 250 је његов четвороцилиндрични четворотактни мотор. Поседујући систем за хлађење течности, испоручује 45 коњских снага при обртном моменту од 25 Нм.

Мотор "Сузуки" је изузетно спортски, због онога што добро иде на константно велике брзине, али слабо издржи ниске брзине. Међутим, његова поузданост, осјетљивост на опскрбу плином су несумњиве предности мотоцикала ове класе. Од 1991. године на тржиште долазе нове надоградње са побољшаним „подизањем“ електране на доњем дијелу.

Снажне 4-клипне кочнице одговарају спортском мотору, допуштајући да се мотор заустави у трен ока. Висока висина седла чини га релативно удобним за високе возаче. Недостаци овог модела могу се приписати осим што је мека суспензија, којој недостаје крутост шасије. Мењач са 6 брзина даје вам слободу да изаберете брзину која вам је потребна.

Без опреме и путника тежи 144 кг "Сузуки Бандит 250". Спецификације му омогућавају да достигне брзине до 190 км / х. Потрошња горива је прилично економична: 5-6 литара на 100 км.

Сузуки ГСФ250 Бандит Цомпетиторс

Хонда Хорнет, Иамаха Зеал и Кавасаки Балиус са сличним волуменом мотора били су и остају главни ривали на тржишту мотора за Бандит. У чему је разлика између њих и зашто се Сузуки Бандит сматра једним од најуспјешнијих модела?

Кавасаки није нижи од Сузукија у било ком индикатору, чак га и прелази у брзини. Одличне кочнице и брзо убрзање чине га једним од најбољих у управљању и кретању у брзом промету. Већа крута шасија омогућава вам да безбедно возите и храпав терен. Имајући такве предности, Кавасаки губи само велико име. А ако је "Бандит" одавно постао легенда и говори о граду, Кавасаки Балиус се не може похвалити таквом популарношћу.

Али Хонда Хорнет је модернији представник 250-цц мотоцикала. Светао и елегантан роад бике са детаљима "ћелав" није инфериорна у односу на "Бандит" у дизајну. Не можете рећи о унутрашњим карактеристикама. У "Хонда" је двоцилиндрични мотор, који је инфериоран ономе што је инсталиран у Сузукију.

Иамаха Зеал има спортски мотор у облику слова В. На мрежи, то говори углавном позитивно. Од предности у односу на Сузуки ГСФ250 Бандит, може се приметити ниска цена и мала километража. Са друге стране, и резервни делови за овај мотоцикл су много рјеђи од заједничког "Сузукија".

Сви модели напредних корпа за мотоцикле, представљени запремином од 250 цм ³ , имају приближно исте техничке карактеристике. И сви овде бирају вероватније изглед и стање одређеног мотоцикла.

Моторцицле ревиевс

Прва ствар која вас ухвати у очи када прочитате рецензије након куповине Сузуки Бандита 250 је, наравно, цена. За 70-100 хиљада рубаља можете наћи добро очуван примерак. Истина, и километража у овом случају, то ће бити импресивно, и многе мане. Са техничким делом власници Сузуки ГСФ250 најчешће имају проблема. Чињеница је да карбуратори овог мотоцикла остављају много да се пожеле. Прилично скупе делове које је тешко пронаћи, додајте и своју муху у маст.

Али, упркос свим проблемима везаним за одржавање и поправку, енергичан и брз бицикл може свакоме дати осјећај слободе и вожње. "Одрасли" и гласан рад мотора, стилски изглед не остављају "бандите" незапажено на путевима.

Мотоцикл се такође не препоручује за дуга путовања. Са дугом вожњом, сви дијелови тијела се отупљују, а контролне типке је врло тешко пребацити, због чега се и руке брзо умарају. У исто време као и радна урбана верзија бицикла је савршена.

На основу прегледа, можемо закључити да када купујете Сузуки Бандит, морате пажљиво одабрати модел за који неће бити приговора. У супротном ћете морати потрошити значајан износ на трајну поправку и одржавање бицикла.

Прице

Ценовни распон мотоцикала зависи од километраже и стања мотора и резервних делова. Ако тражите "Сузуки Бандит 250" без искуства путовања путевима, његова цена ће бити 2-3 хиљаде долара. Ако сте спремни да размотрите копију са руског тржишта, биће могуће да је купите по цени од 95 хиљада рубаља. Максимална цена "Бандита" износи 250.000 рубаља.

Резултат

Сумирајући, немогуће је не запазити легендарни бренд. Мотоцикл "Сузуки Бандит 250" је познат и вољен од многих. Када путујете на њему, увек ћете остати у центру пажње. Брутални, смели бицикл у потпуности одговара његовом имену. Може се сматрати идеалним "стартом" за почетнике, јер ћете, невољно, након куповине једног од "Бандита", морати да разумете принципе његовог рада.

Међутим, будући власник Сузуки Бандита такође треба да буде спреман за знатне материјалне трошкове поправке, обнове делова и куповине нових делова.