Сузуки Бандит 400 - култни мотоцикл јапанске аутомобилске индустрије

Сузуки је компанија за производњу машина из Јапана која производи и аутомобиле и мотоцикле.

Десцриптион

Сузуки Бандит 400 - најпопуларнији бицикл у својој категорији. Верује се да се бицикл вреднује не само због ненадмашних потрошачких квалитета, већ и због добре маркетиншке политике. Међутим, треба напоменути да овај модел има карактеристике које ће привући неке клијенте и могу да одгурну друге. Представљени 1989. године, модел ГСФ-250 и ГСФ-400 су за кратко време заузели водећу позицију на јапанском и светском тржишту, скинувши велики џекпот. Сузуки Бандит 400, чије су карактеристике измијењене чак шеснаест пута, пуштен је на 11 година, све до 2000. године.

Бициклом на руским путевима

У Русији се најчешће сусреће Сузуки Бандит 400 верзија из 1991. године. Озбиљна реинкарнација мотоцикла догодила се 1995. године: мотор, шасија и оквир бицикла су модернизовани. Мотор је, према јапанским стандардима, деформисан до 53 коњских снага, али то није постало много лакше, јер је систем одмрзавања брегастог вратила модернизован у Сузукију. Промењен је облик и капацитет резервоара за гориво. Генерално, дизајн мотоцикла је постао спортскији и модернији. Такође, измењен је и положај места за возача, али се проблем кратког стаса није усудио, а особа са висином од преко 180 центиметара била би неудобна за воланом Сузуки Бандита 400. Повратне информације о томе више пута су оставили власници бицикла. То се објашњава чињеницом да је мотоцикл првобитно израчунат за јапанско тржиште, гдје готово да нема високих људи.

"Пуњење" мотоцикла

Мотор за овај модел је узет из ГСКС-Р400 спортског бицикла, тако да лако можете изгубити контролу на савијању. Иако ће вожња на правом колосијеку на осам хиљада окретаја у минути бити за некога по вољи. То је 4-цилиндрични агрегат са запремином од 400 кубика и снагом од око 59 коњских снага. Овај мотор је такође инсталиран на модификацијама из 1999. године, односно на најновију верзију бицикла. Она, у комбинацији са 6-брзинским мењачем, пружа одличну динамику Сузуки Бандит 400. Мењач може бити помало досадан, јер се појављује помало замагљен и без неке јасноће. На путу Бандит одговара свом имену. Прва два зупчаника треба брзо пребацити, али при великој брзини од десет хиљада окретаја у минути мотор показује своју нарав. Убрзање до ознаке од 100 км / х постиже се за 6 секунди, а максимална брзина култног мотоцикла је 180 км / х. Јединица има челични оквир, који одговара једноставним карактеристикама бицикла. Потрошња горива је нешто већа него што се може очекивати од бицикла са 400 коцки: троши око седам литара на 100 км. Власници Сузуки Бандит 400 су веома задовољни са кочницама на бициклу, које су такође „позајмљене“ од ГСКС-Р400. Они су веома ефикасни, лако можете предвидети њихову реакцију на нагло заустављање возила.

Цост оф

Једна од предности овог модела је његова цијена. Данас је мотоцикл и даље веома популаран и ужива велики успех, иако се више није производио 2000. године. На секундарном тржишту може се купити за износ од 50 до 150 тисућа рубаља.