Т-28, тегљач: техничке карактеристике, уређај, мотор, прегледи

Трактор Т-28 је произведен од 1958. до 1964. године на Владимирском. фабрика трактора. За тако кратко време, више од 80 хиљада модела ове серије дошло је са производне траке овог предузећа, што указује на велику популарност овог возила на точковима на пољима наше земље.

Сцопе

Т-28 је трактор са прилично уском специфичношћу употребе. Ово возило на котачима је коришћено за обављање следећих послова:

• орање и сетва усјева у пољима;
• пољопривредни радови везани за кошњу усјева или траве;
• третмани између редова усева различитих ратарских култура;
• контрола разних штеточина;
• транспорт терета малих запремина на блиске удаљености.

Размотрите основне елементе ове технике.

Електрана

На овај модел је уграђен „природни“ дизел мотор произведен у истом предузећу. Трактор 28-Т имао је четворотактни двоцилиндрични дизел мотор са системом за хлађење ваздуха и снагом од 28 коњских снага, захваљујући чему је ово возило добило вучну класу од 0,9.

Упркос чињеници да је њен капацитет низак, био је сасвим довољан за пољопривредне послове. У другим областима индустрије, таква техника се углавном није користила.

Покретање дизел мотора омогућило је стартовање ПД-8 мотора мале снаге, на којем је инсталиран компактни магнетни и лагани карбуратор. Брзина ротације главног мотора је била 2000 о / мин, потрошња горива је износила 205 г / л сат. Због резервоара за гориво од 90 литара Т-28 без допуњавања горива могло би дуго да ради.

Руннинг геар

Т-28 је трактор чија је шасија заснована на полуоквиру. Предња греда и шипка за баланс су међусобно повезани помоћу шарки. Балансер је, са своје стране, опремљен са два вратила. На њих су монтиране заграде.

Задњи точкови ове технологије воде и имају велики радијус. Диск котачи су опремљени редуктором, који смањује тежину и повећава маневарску способност Т-28, а такође омогућава да се смањи део оптерећења, под условом да је трактор мањи радијус окретања и знатно повећана управљивост. Машина се може кретати прилично поуздано, чак и на мочварном подручју или на тлу мокром од кише.

Управљачка контрола

Т-28 - трактор на котачима, којим је управљао стуб управљача. Кабина је имала папучице квачила и кочнице, управљачке ручице за ПТО и гориво.

Пренос

Т-28 је трактор са побољшаним преносним системом, направљен са свим претходним недостацима пољопривредних машина. Мењач овог модела био је шест брзина, допуњен коничним двобрзинским мењачем, спојкама са слободним ходом, двоструким погонским вратилима монтираним на осовинским вратилима и мењачима предње осовине.

Међу карактеристикама можемо издвојити присуство слободних квачила. Ови делови су извршавали следеће функције: када су се погонски точкови утонули и клизали, извршено је аутоматско мењање брзина.

Брзина се кретала од 2,7 до 16 км / х. Такође треба напоменути да је Т-28 трактор, који се одликује присуством шест режима за кретање напријед и два ступња за вожњу уназад.

Цаб

Кабина је потпуно метална, једнострука, опремљена сигурносним кавезом. У њему су се налазили контролни уређаји, полуге за контролу свих главних компоненти и стуб управљача.

Трактор Т-28: техничке карактеристике

За бољу перцепцију и разумевање, одлучили смо да комбинујемо све техничке спецификације и представимо их у табели. Ово последње се може видети испод.

Модификације

Трактор је настављен. Ова серија је обухватила још неколико модела који обављају различите пољопривредне послове.

• Трактор Т-28Х . Овај модел је дизајниран 1956. године и дизајниран је да ради у пољима памука. То је било возило на три точка које је имало мотор Д-30 и већи размак од тла. Издање Т-28Кс је настављено до 1970. године.
• Т-28Кс2 и Т-28Кс4 су напредни модели модела Т-28Кс . У обе верзије дошло је до промена само у мотору. У нову опрему уграђене су дизел јединице, чији је капацитет био 40 и 50 литара. ц. Производња ових трактора је трајала до 1995. Тренутно је ова производна линија већ затворена.
• Т-28А . За разлику од основног модела, то је био трактор са погоном на сва четири точка, који је возилу омогућио још већи проток. Тежина је постала више од 100 кг. Остали технички параметри су остали непромијењени.
• Т-28П . То је прилично снажан трактор на котачима, чија је основна сврха била обављање обрадивих радова на тешким тлима.
• Т-28М . Као и претходни модел, инсталиран је дизел агрегат Д-30. Нови мотор је имао више снаге и великог обртног момента.

Мало касније је почела производња Т28П2 и Т-28М2. Мотор Д-37Б је инсталиран на овим моделима.

Т-28: отзиви

Према власницима, Т-28 је одлична пољопривредна опрема. Због своје мале тежине и гусенице, аутомобил има одличну пропустљивост. Овај трактор је способан да се успјешно носи са задацима, гдје пролази чак и моћнија пољопривредна механизација.

Високи крст обезбеђује варијабилну задњу осовину. Приликом рада на мокром тлу и стрмим падинама, могуће је уградити стражње котаче "изнутра према ван".

Пошто ова техника врши изузетно низак притисак на земљиште, плодни слој није оштећен, а због високог клиренса могуће је обрадити културе са дугим стаблом.

Трактор је веома погодан у смислу поправке и одржавања. Испод хаубе је радни часовник. Упркос чињеници да се Т-28 и његове модификације дуго не производе, на тржишту можете наћи рабљену опрему. То је релативно јефтино, па је веома популарно међу почетницима. Такође можете лако пронаћи резервне делове за трактор Т-28. С обзиром да у овој техници нема компликованих склопова и механизама, поправке се могу обавити иу теренским условима.

Али, упркос многим предностима, власници су такође приметили озбиљне недостатке, укључујући и потпуни недостатак удобних услова у кабини. Задња осовина има прилично круту схему овјеса, због чега возачи трактора осјећају сву неравнину тла док се крећу. Осим тога, недостаје непропусност у кокпиту.

Дизел мотори са системом ваздушног хлађења инсталирани су на основном моделу и накнадним модификацијама. Упркос присутности мотора за покретање мотора, у зимској сезони, покретање дизел мотора је прилично проблематично. Под великим оптерећењима могуће је цурење уља.

Али генерално, Т-28 се савршено уклапа у однос цене и перформанси. Машина је скромна за гориво и мазива и веома је једноставна за руковање.