Преносни однос задње осовине

Куестион абоут степени преноса власници аутомобила почињу да буду заинтересовани за два случаја. Прва референца, карактерише знатижељнике. Уосталом, што више знате о уређају аутомобила, то ће радити дуже и интелигентније. Међутим, најчешће се одређује омјер пријеноса у случају проблема с мјењачем.

Знајући који омјер пријеноса ваш аутомобил има, можете:

• увек исправно замените неисправан мењач или његове делове;
• Разумите како ће се аутомобил понашати када инсталира мењач са различитим фабричким параметрима из свог матичног.

Дефиниција концепта

Који је омјер пријеноса? Сваки мењач се користи за пренос обртног момента од мењача до точкова. У овом случају, брзина ротације се увек смањује. Преносни однос је само показатељ колико пута се то смањење догађа. На пример, број 5.125, који се налази у мењачима Газел, показује да се брзина ротације од улазног вратила до точкова смањује за 5.125 пута.

Готово је мењач у возилу смјештен на погонској осовини. Ако говоримо о опцијама погона на сва четири точка - постоје два мјењача, по један за сваку осовину. Домаћи аутомобили ВАЗ и ГАЗ имају задњу брзину, уз неке изузетке. Да бисте одредили преносни однос мењача, можете урадити неколико начина:

• теоријска;
• практично;
• израчунати.

Гдје су омјери пријеноса

Најлакши начин да се сазна за преносни омјер задње осовине аутомобила је у документацији. За многе аутомобиле овај број је кодиран у Вин-броју. За домаће аутомобиле постоје типични мењачи за одређене моделе. У овом случају, постоје аутомобили који могу да инсталирају велики број мењача са различитим степенима преноса.

Могуће је сазнати информације посебно и детаљно. Да бисте то урадили, нема потребе да скидате мењач. Ако постоји информација, онда се она налази на погодном месту за инспекцију.

Практичан начин да се утврди

Најпрецизнији метод за одређивање преносног односа је бројање зуба погонског и погонског зупчаника. Тада се већи број дијели са мањим бројем, што даје жељени резултат. На пример, код домаћег модела ВАЗ-2106, број зуба погонске осовине је 41, а број зубаца погоњене диференцијалне опреме је 11. Као резултат тога, дијелећи једну цифру са другом, добијамо: 41: 11 = 3.9.

Овај метод одређивања најпрецизнијих, али не и практичних. Зато што је за ову опцију потребно раставити мењач и добити потребне дијелове. И то није само незгодно, увек је скупо.

Метод израчунавања

Да ли је могуће сазнати преносни омјер непознатог аутомобила без растављања мењача? Испоставило се да постоји такав начин. За то је осовина на којој је монтиран мењач објешен на ослонцима. Запамћен је положај погонског вратила и точкова. Ово је погодно за једноставне ознаке. Затим се котачи окрећу све док се ознаке поново не поклапају, рачунајући број окретаја котача и вратила посебно. Ова процедура је погоднија за помоћника.

Након добијања експерименталних података, број треба израчунати тако да се број обртаја вратила подели бројем обртаја точкова. Тачност овог метода је приближна и побољшана је само пажљивошћу приликом бројања и комбиновања ознака.

Поставите брзину са другачијим степеном преноса

Шта се дешава ако замјенска опрема има различите параметре? На пример, размотрите степен преноса ВАЗ. Линија јединица је представљена са четири мењача. Њихов број пада у распону од 3,9 до 4,44.

Мењач са бројем 3.9 ће бити најбржи у породици, а са бројем 4.44 - највиши обртни момент. Пошто се у првом случају снага која се преноси на улазном вратилу смањује само 3,9 пута насупрот 4,44. Испоставило се да ако мењач брже преноси обртни моменат, аутомобил постаје "окретнији". Ако замените мењач варијантом са ниским степеном преноса, аутомобил убрзава спорије, али постаје проходнији и обртни.

Када инсталирате мењач са бројем који није фабрички, обавезно проверите очитавања брзиномера. Најчешће почиње да регрутује. Проблем се може решити подешавањем, а понекад морате да промените кабл брзиномера. Најтежа ствар када се ради на замени мењача није уклањање и инсталирање, као што се у почетку чинило, већ подешавање и подешавање. Без правилног подешавања, чак и правилно изабрани мењач може бити неупотребљив за неколико хиљада километара.

Однос преноса ВАЗ мењача

Размотрићемо детаљније стражње мењаче уграђене на домаћим ВАЗ аутомобилима. Као што је раније поменуто, има укупно четири мењача, који су опремљени верзијама АвтоВАЗ-а са погоном на задње точкове. Најбржи мењач припада шестом моделу "Жигули". Редуктор задње осовине ВАЗ-2106 има преносни однос 3,9. Ова бројка је изведена из односа зубаца улазног вратила и погоњеног зупчаника 43:11.

Следећи брзински мењач са бројем 4.1 припада ВАЗ-2103. Ова јединица има просечне, али и највише уравнотежене индикаторе, као што су убрзање, максимална брзина и снага. Најтраженији мењачи имали су прве ВАЗ моделе. Дакле, ВАЗ-2101 је имао уређај за пренос снаге према схеми 43: 10 = 4.3, а ВАЗ-2102 - 40: 9 = 4.44. Због тога је други модел био најпогоднији за вожњу са приколицом, иако је имао најмању максималну брзину од 145 км / х.

Који је омјер пријеноса стражње осовине ВАЗ може се сматрати оптималним? Одговор на ово једноставно питање које ће сваки власник аутомобила "Жигули" одлучити. Да би се то урадило, довољно је разумети у које сврхе ће се аутомобил користити. Ако је то првенствено "радни коњ", најбоља опција би био најмоћнији мењач са бројем 4.3. У идеалном случају, наравно, ставити "твин" опцију, али главни пар с бројем 4,44 престао производити с престанком пуштања ВАЗ-2102 за дуго времена. За обичну вожњу у урбаним срединама, најбољи мењач ће бити од ВАЗ-2106 са бројем 3.9.

Неколико речи о преносном односу на погонске точкове ВАЗ-2121. Пошто на таквим аутомобилима постоје два мењача, важно је да број буде исти и да одговара омјеру 41: 10 = 4.1.

Преносни односи задњих мењача других аутомобила

Са мењачима ВАЗ мање или више јасно. А шта је са другим аутомобилима? На пример, Аутомобилски погон у Горком има велики број модерних модела како средњих, тако и путничких камиона. Најпопуларнији ГАЗ модели су Газела ГАЗ-3302 и Сабле ГАЗ-2752. Ако не узмемо у обзир модификације погона на сва четири точка ових аутомобила, задњи степен преноса ће бити или 5.125, или 4.556, или 4.3.

Најтрајнији мењач има ГАЗ аутомобиле Мотори ЗМЗ406 и ЗМЗ402. Одликује се најбољим перформансама и препоручује се за власнике аутомобила који носе тешке терете и раде у тешким условима. Мењач са мањим бројем ће произвести више динамике, попут брже. У овом случају, требало би означити релативно мањи ресурс за експлоатацију.

Ради комплетности, размотрите стране верзије мењача и њихове бројеве. Добра опција за поређење би били модели погона на задњим точковима немачког ауто-гиганта БМВ. Преносни омјери БМВ мјењача се крећу од 3.07 до 4.1. У овом случају, број модела јединица прелази десет. Већ на овом индикатору можете разумети колико често страни дизајнери праве промене у чворовима аутомобила.

Најдинамичнији зупчаник са бројем од 3.07 имају модел серије Е90, Е91 и Е92. Ако погледате моћне опције, можете истакнути БМВ Кс5 са 3-литарским мотором, са задњим степеном преноса од 4.1.

Закључак

Разматрајући различите примјере пријеносних омјера мјењача аутомобила, како домаћих тако и страних, можемо извући неколико закључака. Прије свега, постало је јасно да је пријеносни омјер важан параметар који карактеризира динамичке и енергетске карактеристике аутомобила. Знајући само ту вриједност, може се разумјети што је аутомобил у цјелини. Осим тога, јасно је како су мењачи чак и у домаћим аутомобилима.