Генератор не пуни: могуће узроке и рјешења

Вероватно је сваки власник аутомобила имао проблема са напајањем. Чак и на страним аутомобилима, да не спомињемо домаће аутомобиле, догоди се да генератор не пуни батерију. Ово је озбиљан проблем. Једног дана, у критичном тренутку, машина једноставно неће почети, јер батерија није правилно напуњена. Али често нам треба ауто одмах.

Теорија питања

Док се возило креће, мртва батерија добија напон пуњења од 13,6 до 14,2 В. За правилан и стабилан рад свих система у возилу, ови напони морају бити одржавани све док се мотор не покрене и окретање радилице. Заједно са обртним моментом мотора преко погонског ремена се доводи до генератора. У овом тренутку, ова количина енергије се генерише, што ће бити довољно за стабилно функционисање свих система и за одржавање пуњења на батерији. ИЦЕ може да ради у различитим режимима. Уз то се мијења и број окретаја на радилици. Број обртаја ременице се такође мења, што доводи до повећања напона који генерише генератор. Да би се одржао ниво од 13,6-14,6 В у мрежи на броду, постоји посебан релеј у кругу поља. Регулише ниво стреса. Када раст пређе нормалну вредност, тада ће се смањити струја примењена на намот. Истовремено, сила магнетизирања ротора се смањује. То доводи до смањења излазних напона.

Ако се генератор не пуни, онда у већини случајева треба тражити разлоге у побудним круговима, као иу круговима излазног напона од генератора до акумулатора. Али то није увек случај. Понекад има проблема са самим генератором.

Када возач окрене кључ у брави, релеј у систему паљења почиње истовремено. "Плус" протиче кроз релеј и осигурач у монтажном блоку. Затим, напон пролази кроз уграђену мрежу, падајући на лампу пуњења батерије и сензоре пуњења. Затим пролази кроз диоде, релеј, елементе у монтажном блоку и коначно до конектора у генератору. Тамо, струја долази до релејног регулатора и, пролазећи кроз четке и клизне прстенове, пада на узбудљиво навијање. Са повећањем фреквенције окрета цранксхафт фазни напони се повећавају. Затим кроз јединицу диода повећавају напон на узбудном намоту и на диоди тестне лампе. Када напон излазне фазе достигне 12 В на оба терминала, напон ће се изједначити. Због одсуства разлике напона, тест лампа ће се угасити. У овом случају, генератор производи напон већи од 12 В.

Како утврдити да генератор не пуни батерију

Најлакши начин да потврдите да се генератор не напаја (ВАЗ-2110 није изузетак), гледајући на инструмент таблу. Има контролну лампу. У класичним моделима ВАЗ-а постоји и волтметар. Стрелица треба да буде у зеленој зони, а тест лампа треба да буде у нормалном режиму (када је све у реду, она је искључена). Ако није, онда пуњење не иде. Вреди размотрити проблем детаљно. Бољи и прецизнији начин да се утврди да се генератор не пуни је провјера напона на терминалу батерије помоћу мултиметра. Ако постоји пуњење, уређај ће показати од 13,6 В до 14,6 В. Ако пуњење не иде, онда ће очитавања бити од 12 В и ниже.

Типични узроци

Постоји неколико разлога који доводе до таквог квара. Размотрите их и сазнајте како их поправити.

Генератор оверлоад

Ако се батерија пуни, али напон није довољан, онда је генератор преоптерећен. Ово је олакшано инсталацијом и прикључењем поред стандардне електричне опреме разних направа, жељних струје. Генератор ради на граници својих могућности.

Модерни возачи воле различита подешавања аутомобила. Тако су инсталирани озбиљни музички комплекси, снажна светла и друга опрема. Неко заједно са овим повећава снагу батерије. Дакле, са акумулатором од 70 Ах, стални ВАЗ генератор не може га потпуно напунити. Он једноставно нема довољно снаге. Као резултат, генератор даје мало пуњења.

Лош или слаб контакт

Контакт је ослабљен ако су четке и контактни прстенови на ротору прекривени прљавштином и подмазани. Такође, кривац је и скупљање опруге, која врши притисак на четкицу. Често четкице "висе". Све је то узрок повећане отпорности узбуде, а понекад и лом ланца. Помаже при рјешавању овог проблема чишћењем прљавих предмета крпом претходно навлаженом бензином. Ако су четке јако истрошене, мењају се. Оксидирани прстенови се чисте стакленим брусним папиром.

Прекида у намоту

Ако је дошло до прекида у намоту узбуде, генератор се не пуни. То се једноставно одређује. Довољно је да руком додирнете генератор. Ако се навијање прекине, уређај ће се загрејати. Да би се прецизније дијагностиковало, крај намотања поља је одвојен од четке и повезан са терминалом на генератору. Мерење се врши помоћу мултиметра из батерије.

На прекидима мултиметар неће ништа показати. Ако се користи сигнална лампа уместо уређаја, она се неће упалити. Да би пронашли проблем свитак, сваки од њих је опет повезан са жицама из батерије. Ако је прекид унутра, завојница се мења. Спољне литице су елиминисане лемљењем.

Кратко на кућишту ротора

У случају ове грешке, читаво поље намота ће се затворити и генератор неће моћи да ради. Често се затварачи на кућишту налазе на местима где су крајеви намотаја повезани са клизним прстеновима на ротору. Ово се може проверити помоћу лампе од 5 В. За тестирање, жица треба да буде повезана са једним од контактних прстенова, а други са језгром ротора или његовим вратилом. У случају кратког споја лампа ће горјети. Овај генератор је неисправан. Мјесто изолације можете изолирати или потпуно замијенити.

Затвара се у фазном намоту на статору

Ево још једног разлога зашто генератор не наплаћује. Затварање може настати услијед уништења изолације између завојница у завојницама статора генератора. Генератор ће се загријати, није довољно пунити батерију, јер даје пун напон само при високим брзинама мотора.

Кратак спој статора на кућишту

Као иу случају других затварача, уређај ће бити веома врућ. Бука на послу ће се повећати, снага ће се смањити. Квар можете провјерити помоћу исте жаруље или мултиметра. Један излаз лампе је повезан са језгром, а други са било којим закључком намотаја. Ако је кратка, лампица ће бити упаљена. Опоравак оштећене завојнице није подложан. Само замјена може ријешити ситуацију.

Позитивни терминал затвара случај

Ако се генератор не пуни на батерију, то може бити разлог. У случају овог квара, уређај не само да се загреје, већ је могуће и кварове на исправљачкој јединици диоде. Као резултат квара долази до затварања батерије. Као резултат тога, постоји озбиљан ризик од квара батерије.

Мецханицал дамаге

Ако се генератор не пуни, разлози могу бити не само електрични, већ и механички. На првом мјесту међу расједима - растегнути погонски ремен. Лако се дијагностикује - колотура ће се јако загријати. Такође, нема пуњења на довољном нивоу. Осим тога, препоручује се преглед уређаја, терминала, жица на присуство лоших контаката, ломова и других механичких оштећења.

Узрок алгоритма претраге

Размотрили смо типичне грешке. Али важно је пронаћи главни разлог. Ако је аутомобил стандардан и нема ненормалних потрошача енергије, онда можете почети да дијагностикујете сам генератор. Ако су доступни додатни потрошачи, боље им је. Истовремено је неопходно физички искључити из мреже. Прво, измерите поврат струје на пригушеном мотору. Важно је да сазнате да ли постоји потрошња енергије када мотор не ради са искљученим контактом (кључ се такође уклања из браве). Важно је да се у процесу мерења чак и аларм искључи. На већини домаћих аутомобила постоје мале струје цурења. Увек негде заглављен "на земљи" (то јест, негативна жица је у контакту са телом). Али често нису у стању да потпуно испразне батерију чак и за две или три недеље.

Даље, сви потрошачи повезују и мјере истјецање на мултиметру на исти начин. Ако је велика, онда се разлог не треба тражити у генератору или батерији, већ у једном од уређаја у мрежи на броду. Ако се струје цурења не открију у мировању, највјероватније, ВАЗ генератор се не пуни. Разлози које смо већ размотрили.

Закључак

Тако смо сазнали зашто се алтернатор у возилу не пуни. Ако постоје проблеми са тренутним цурењем, треба одмах почети тражити квар и поправити га. Генератор је главни део електричног система аутомобила. Као и људско срце, он даје енергију за све уређаје и уређаје. Неопходно је пажљиво третирати генератор - мудро инсталирати нестандардне уређаје и акустику. А ако буде било каквих проблема, поправите боље да не одлажете "за касније". Сада новајлија ауто ентузијаста зна како да провери генератор - даје пуњење или не. Ово ће помоћи у самопоправљању.