Историја првог руског ратног брода "Орао" т

Када је 1719. године Петар И наредио Холанђанину Харману ван Боллоусу да направи временску прогнозу која је крунисала торањ новоизграђене зграде Адмиралитета, мајстор је одабрао обрисе фреске Орел као модел, који је био предак руске флоте. Временом је његов рад постао један од историјских симбола Санкт Петербурга. А шта се зна о броду, који је служио као његов модел?

Совереигн цомманд

Појаву у Русији првог ратног брода "Орао" претходили су прилично мирни догађаји. Године 1664, перзијски шах Абас ИИ је руским трговцима дао право да слободно тргују у свом домену. Овај знак добре воље отворио је велике могућности за Русију, али за њихову реализацију требало је ријешити веома значајан проблем - осигурати сигурност трговачких бродова на путу кроз Каспијско море. То је потребно морнарица, који тада још није био, али који би требао бити изграђен.

Нешто је требало почети, а цар Алексеј Михајловић који је владао у тим годинама ─ отац Петра И (његов портрет је приказан доле) - издао је наређење за градњу у близини села Дединово, недалеко од места где се река Москва улива у реку Оку (126). верст из главног града), бродоградилиште дизајнирано за изградњу великих бродова. У исто време, било је прикладно, узимајући западне узорке као основу, почети полагати фрегату. Дакле, по вољи суверена Алексеја Михајловића, положен је брод "Орао", који је означио почетак читаве будуће флоте Русије.

Последње припреме

Контрола над извршењем краљевске команде била је поверена бојнику Атаназију Ордин-Нашкокин Лаврентевичу, а директном управљању радом - професионалним бродоградитељима: племић Јаков Полуиактов и службеник Степан Петров. Пошто су морали да се носе са нечим новим и још нису савладали, искусни мајстор Ламберт Хелт позван је из Холандије.

Из докумената који су сачувани из тог времена, произилази да су одлучили да се брод дрво недалеко од Коломне, а одатле, уз Оку, сплав до новог бродоградилишта, препусте свим мајсторима Туле и Кашире производњом читавог орловског брода. Одлучили смо се и за производњу једара и ужади.

На почетку трновитог пута

Рано ујутро 14. новембра 1667. године, након што су служили молитву и благослов, као што је то уобичајено међу добрим људима, почели су полагати брод. Међутим, испрва су се новонастали бродоградитељи суочили са неочекиваним проблемима. Почели су с чињеницом да се коломнско дрво показало неприкладним за намјеравани посао, а заузврат су морали носити трупце из Мурома, гдје су убрани у баштину локалног надбискупа.

Поред тога, столари су се забрљали. Упознати са изградњом кућа и цркава, били су беспомоћни у бродоградилишту и нису могли да схвате шта је Ламберт Гелт, који није говорио руски, желио од њих. Морао сам их пустити у миру и написати искусне столаре из исте Холандије.

Али главна препрека иницираном предмету била је очигледна саботажа од стране бојара, по чијем мишљењу изградња орловског брода није била рјешење за хитан проблем тог времена, већ само минутни хир суверена. У сваком случају, у стварању војна флота богари нису видели ништа добро. Размишљали су овако: "Очеви-дједови живјели су без њега, а ми ћемо живјети."

Бродски ентузијаст

А посао који би једва почео би пропао да није било упорности и устрајности главног "надзорника" ─ Атханасија Ордин-Насхцхокина. Захваљујући његовим напорима, холандски мајстори су доведени на посао, а три десетине локалних столара је доведено да им помогне из Коломне и Дединова. Поред тога, успео је да пронађе и одговарајуће коваче, топнике, као и дрворезаре и произвођаче каблова. Бојари су му "захваљивали" за ово злобно прогонство, сматрајући га лактом и покварењем празних лутака. Игноришући добру иницијативу, покушали су свим силама да понизи и клевећу његовог правог извођача.

Завршетак главних радова

Први руски брод "Орао", постављен у бродоградилишту у Дединову, изграђен је по пројекту који је развио холандски пуковник Корнелијус фан Буковен. Са дужином трупа од 24,5 ми ширином од 6,5 м, имао је помак од 250 тона и пола метра. Постоје записи, према којима је цијена прворођенца руске флоте износила 2221 рубља, што је у то вријеме представљало огроман износ.

У пролеће 1668. године, када је завршен већи део посла, у Дединово је стигло 22 холандска морнара, који су постали посада првог руског брода, Орел. Заједно са њима, будући капитен брода Давид Бутлер (такође, наравно, Холанђанин) такође је дошао напријед. Под његовом контролом и уз учешће посаде на броду, задњи радови су изведени прије лансирања.

Лаунцхинг

У пролеће 19. маја 1668. године, потпуно нови брод са тробојном заставом на јарболу склизнуо је са залиха и љуљао се на таласима ријека. На његовом челу, капетан Давид Бутлер је стајао с цијеви у устима. То је била његова симболика: Русија је, као што је, преузела палицу из Холандије, која је тада била међу водећим поморским силама света. Даљи рад је већ обављен. Позивајући брод "Еагле", његови творци украшени су резбареним сликама овог главног елемента руског грба његовом прамцу и крми. Орао се ловио и држао заставу.

Наставак искушења

У тако свечаној и елегантној форми, фрегата је стајала на зиду бродоградилишта још годину дана прије него што је могао ићи на своје прво путовање. Разлог је још увијек био у истој тромости и немару земље руских званичника, који су наставили да се и даље мијешају у рад свим расположивим средствима.

Док су одлагани, мјештани су успјели опљачкати многе жељезне и бакрене дијелове брода, што је морало бити учињено изнова. Када се Атханасиус Ордин-Насхцхокин окренуо Пушкарском наређењу са захтевом да пошаље коваче да измисле изгубљене, он је одбијен. Само је интервенција суверена натјерала чиновнике да пошаљу ковача у Дединово, а онда само један. Холанђани су се мрзовољно осврнули на оно што се дешавало око њих, псовали су на неразумљивом језику и претили да ће отићи у своју домовину ...

Фирст свим

Ипак, постоји граница за све, па и за бирократску бирокрацију. Годину дана након лансирања, односно 7. маја 1669. године, орао - први брод, створен од стране страних мајстора, али још увијек на руском тлу - сишао је низ ријеку Оку. Пошто је завршио скоро тромесечно путовање, Орао је стигао у Нижњи Новгород, где се на палубу попео 35 храбрих стреличара, чији је задатак био да осигурају правилну борбену способност брода. Њихово наоружање састојало се од 40 мускета, 22 писцхале, 40 пиштоља и неколико кошара ручних граната. На броду није било оружја.

Креирање чартер брода

Савесни капетан Бутлер сматрао је својом дужношћу да састави и поднесе бродску повељу за потпис Ордин-Насхцхокина. Састојао се од 34 члана који су детаљно описали одговорности свих чланова посаде и других службеника током сидришта брода, као иу условима пловидбе и борбе. При састављању, као основа је узета холандска поморска повеља, ревидирана у складу са руским посебностима.

Овај документ, потписан од стране бојара Ордин-Насхцхокина, послат је Амбасадорски ред и одатле је пао у руке самог краља. Након одобрења, Алексеј Михајлович је још једном посведочио да изградња ратног брода "Орел" није случајна појава, већ је поставила темеље за стварање редовне руске флоте.

Тужан крај непоражене стазе

Међутим, доказати се у случају прворођенца Руска флота никада нисам имао шансе. Као што је горе поменуто, у Нижњем Новгороду, он је на своју страну узео одред стреличара, са којим је отишао у Астрахан, где га је зима ухватила. Убрзо након тога, град је био заробљен од стране Козака из Степана Разина, а брод је био међу њиховим трофејима. У почетку се сматрало да су га побуњеници, након што су опљачкали брод, спалили, јер нису знали како се њиме руковати, међутим, како се касније показало, ситуација је била другачија.

Козаци су и даље успели да оду са пристаништа, па су чак и одвезли брод у један од Волга канала, назван Кутум, и тамо, намјерно или због неискуства, били су насукани. Историчари вјерују да су то учинили како владине снаге не би могле користити фрегате против њих. Тамо је први руски ратни брод "Орао" завршио свој кратки век. Све што се уздизало изнад воде, мјештани су се вукли у дрво, а остатак је поступно иструнуо и претворио се у прашину.

Меморија се уздигла до шпиље адмиралитета

Ипак, фрегата "Орао" заувек је заузела часно место у историји Русије. И то је сасвим природно. Пре свега, он је постао предак читаве руске флоте, која је касније стекла непролазну славу на отвореним просторима свих мора и океана. Није случајно да га је Петар И, подсјећајући га, рекао да иако добар посао бродоградитеља није добио потребан завршетак, он је још увијек достојан вјечне прославе, јер је садржавао сјеме будућих великих постигнућа. Не без разлога модел брода "Орао" заузима једно од најцјењенијих места у изложби Музеја морнарице Санкт Петербурга и увек привлачи пажњу туриста.

Поред тога, као што је поменуто на почетку чланка, верује се да је орловска фрегата постала прототип чувеног брода на бази Адмиралитета, који је 1719. године створио холандски мајстор Харман ван Болос и један од историјских симбола Санкт Петербурга. У сваком случају, њени обриси су изненађујуће слични слици "орла", сачуваној у историјским документима.