Други прстен московског метроа: шема, опис и карактеристике

8. 5. 2019.

Московски централни круг (Московски централни прстен) је иновативна верзија лаганог подземног система метроа, квалитативно нова за нашу земљу. Поред значајног смањења времена путовања, лакоће кретања, овај недавно реализован пројекат има много предности и интересантних карактеристика које треба размотрити ближе.

Други прстен московског метроа: шема, откриће, опште карактеристике

Свечано отварање кретања возова на ИСЦ одржано је 10.09.2016. Године под слоганом "За вас смо изградили додатно вријеме." Тада су Московљани постали доступни 26 нових станица метроа, укупна дужина прстена је била 54 км. До краја 2016. године отворено је још 5 "Дубровка", "Зорге", "Коптево", "Панфиловскаја", "Соколинаја Гора".

други прстен московске метро схеме

МЦЦ се назива квалитетно новом врстом транспорта - градски електрични воз. Возови се крећу у размацима од шест минута. Пријевоз подземном жељезницом је бесплатан, јер је путна карта иста.

Станице подземне жељезнице у изградњи, друга схема кружне раскрснице доступне су за преглед у сваком подземном возилу, на свакој метро станици главног града. Такодје, Московљани имају могуцност изградње своје трасе новом аутопуту у Иандек.Метро, ​​2ГИС и другим мобилним апликацијама, навигаторима.

Према тврдњама креатора пројекта, ИЦЦ у приземљу је у потпуној хармонији са московским метро системом и другим јавним превозом. За удобност путника, кретање је подешено 176 руте: аутобуси , трамваји, тролејбуси. Сви ови транспорти, почевши од септембра 2016, заустављају се у близини МСЦ станица. Други прстен МЦЦ-а довео је до побољшања и модификације бројних метро станица: Владикино, Пословни центар, Кутузовски, Локомотив, Гагаринов трг. Овде су изграђени "топли коридори" који их повезују са ИСЦ чвориштима, тако да путници могу да пређу метро без изласка.

За плаћање путовања новим прстеном користе се улазнице за метро у Москви: "Унитед", "Троика", преференцијалне социјалне картице за ученике, студенте, пензионере, итд.

МЦЦ фазе лансирања

Траса другог прстена московског метроа је 31. станица за трансфер, што подразумева 17 трансфера метроом и 10 прелазним електричним возовима. Покретање пројекта се одвија у фазама:

  1. 09/10/2016 - 26 станица (12 - чворишта, 6 - на електричним возовима).
  2. До краја 2016. - 14 трансфера на станици метроа, 6 - возом. Такође у овој фази, побољшање је извршено у близини 500 метара до подручја аутопута.
  3. 2017-2018 - планира се изградња савремених чворишта за капиталне саобраћајне саобраћајнице, који ће бити интегрисани са станицама метроа у изградњи, новим комплексима за заустављање копненог саобраћаја и тачкама заустављања за приградске возове.

други прстен шеме отварања московског метроа

Кључне предности МЦЦ-а

Други прстен московског метроа, чија је шема вероватно већ позната сваком становнику главног града, има низ значајних предности и карактеристика:

  1. Смањење многих праваца за скоро 3 пута (за одређени број путника, вријеме на путу је смањено за двадесет минута) - у принципу, то штеди скоро 7 дана слободног времена годишње.
  2. МЦЦ пролази кроз 26 округа у главном граду, у којима живи укупно 2 милиона људи.
  3. У Метрогородок, Бескудниковски, Коптево, Кхоросхово-Мневники, Низхни Новгород, ово је први тип ван-уличног транспорта, независан од саобраћајних гужви и временских услова.
  4. Смањење путничког саобраћаја на линију Малог прстена и Соколническе линије - за 20%, на Таганско-Краснопресненску - за 18%. Предвиђа се да ће током године више од 34 милиона људи прећи у други прстен московског метроа, чији је круг тако атрактиван.
  5. Захваљујући новом аутопуту појавило се око 350 различитих варијација трансплантација.
  6. Од 17 ТПУ је могуће прећи на метро, ​​од чега је из 11 директан, без изласка ван.
  7. Влакови "Свалловс", који раде на ИСЦ-у, потпуно су прилагођени особама са ограниченом покретљивошћу, а опремљени су и клима уређајем, излазима и бесплатним ВИ-ФИ.
  8. Путовање по новом прстену је такође одлична прилика да се виде знаменитости главног града и његових парковских ансамбала: ВДНХ, Ботаничка башта, небодери Москва-град, поглед на стадион "Лужники", имање Микхалково, парк Измаилово, Соколники , Спарров Хиллс, Фрунзе Ембанкмент. Преглед историјске станице "Канатцхиково" и 56 историјских објеката на путу. 11 ТПУ је створило врсте зона.

Фаре паимент

До сада, цена карте на 90 минута картице је 60 рубаља, тројка је 32 рубље, а Сједињене Државе имају 60 путовања за 1.570 рубаља (најисплативија опција).

У року од 90 минута након пријаве карте за ИСЦ терминал, могућ је бесплатан трансфер до подземних возова. Таква опција је такође могућа са шемом "метро - МЗК - метро". Не смемо да заборавимо да сачувамо вашу карту и поново је применимо на терминал - наплаћује се 0 путовања или рубаља.

други прстен московског метроа како ће станице изгледати

У будућности, исплата је могућа уз помоћ Паи Пасс и Паи Ваве технологије (бесконтактне картице), као и НФЦ (користећи гадгет).

Иновативни "ластавице"

Градски електрични возови "ластавице" имају низ предности:

  1. Убрзава до 160 км / х.
  2. Путници не чују градску буку и куцање точкова због уградње заштитних сита и увођења технологије "баршунасте путање" - полагање жељезничких пруга по посебној технологији.
  3. Кроз МЦЦ пролази укупно 110 ластавица, од којих свака може превести до 1.200 људи. Његов састав се може брзо променити са 5 на 10 аутомобила.
  4. ТПУ су отворене: 5.30-01.00. Чекање у шпици - 6 минута, остатак времена - 11-15 минута.
  5. Први и последњи аутомобил електричног воза опремљен је ВЦ-ом.
  6. Опремљена посебним местима за децу инвалидска колица, бицикли, као и лифтови, рампе, покретне степенице, тактилне плочице за особе са ограниченом покретљивошћу.
  7. У сваком „ластавици“ путници чекају: клима уређаје, утичнице, контејнере за смеће, бесплатан Ви-Фи, електронске информативне табле на руском и енглеском језику.
  8. Врата се отварају на захтев путника - само треба притиснути дугме. То се дешава тек након потпуног заустављања воза.

други прстен мтск

ТПУ: други прстен московског метроа

Московљани су желели да знају како ће станице изгледати много прије лансирања МСЦ-а. Изграђени су на принципу "сухих ногу" - путник не треба да превазилази велике удаљености за пресађивање. Копнени транспорт се зауставља у близини ТПУ, до подземне железнице су топли прелази. У будућности, као дио ових локација планирају се отварање уреда, трговачких центара, кафића и трговина.

Такође, око 17 трансферних чворишта отварају такозвани пресретнути паркинг, који може да прими до 2 хиљаде аутомобила. Овде возачи могу напустити своја возила ако желе да заобиђу саобраћајну гужву на електричном возу.

станице метроа у изградњи шеме другог прстена

ТПУ: нови планови

У будућности планирамо да отворимо нови ТПУ:

  • 2018: "Улица народне милиције", "Доња Масловка", "Лефортово", "Авиамоторнаја", "Рубцовскаа", "Доња Мневники".
  • 2019: "Пецхатники", "Мапле Боулевард", "Воронтсовскаиа", "Улитса Новаторов", "Проспект Вернадского", "Мозхајскаиа", "Давидково", "Текстилсцхики", "Касхирскаиа", "Севастополски Авенуе", "Мицхурински Авенуе "," Какховскаиа "," Строминка "," Рзхевскаиа "," Схереметиевскаиа "," Аминевское аутопут ".

Историја ИЦЦ-а

Било би погрешно претпоставити да се други прстен московског метроа, чија је шема тако опсежна, појавио тек недавно. Налог за изградњу тадашње Московске Железничке Железнице потписао је 1897. Никола ИИ. Није тешко претпоставити да је иницијатор пројекта био С. Витте.

Железнички прстен је отворен 19. јула (2.08.) 1908. године. На коловозу од 54 км било је 30 надвожњака, 2 стајалишта, 4 моста. река Москва. Дневно је прошло до 35 возова.

траса другог прстена московског метроа

Током СССР-а, главна функција ИСЦ-а била је транспорт робе и одржавање индустријске зоне главног града. Сада је тај задатак постао ирелевантан, али употреба пута за путнике је супротна. Радови су почели 2012. године: линија је електрифицирана, помакнута је трачница, реконструирана за кретање путничких влакова.

Други прстен московског метроа, који је већ постао познат становницима главног града у неколико мјесеци, важан је иновативни пројект увођења градског електричног влака у инфраструктуру Москве. Немогуће је не приметити чињеницу да су МЦЦ - ТПУ, електрични возови, плаћање возарине, најудобнији за грађане.