Суецки канал је модерна трговачка рута за бродове широм свијета.
Историја канала
Пошто су навигатори Европе почели да путују у Индију, они нису напустили идеју да се значајно смањи тежак пут око Африке. Али ова идеја није била нова. Историчари поуздано знају да је чак и на ивици 7–6 века пре Христа (БЦ), под владавином фараона Неча ИИ, изграђен први канал од Црвеног мора до Медитерана. Касније је краљ Персије, Дариус И, освојио Египат и укључио се у ширење канала. Након њега, Птоломеј Филаделфус је такође био ангажован на побољшању канала. Са падом египатских фараона и канал је пао у запуштеност. Али 642. године поново су га обновили Арапи, који су поново освојили Египат. Након отприлике 120 година, други Арапи су заспали на каналу како не би створили конкуренцију за проток роба кроз земље арапских калифа. Године 1569. Мехмед Соколл, везир Османско Царство, 1798. - 1801. године, Французи су, под командом Бонапартеа, требало да обнове канал, али у томе нису успели. А ипак, велика потреба за њим била је свих ових година. И сваке године потреба за каналом се повећавала. У 19. веку, читав цивилизовани свет поделио је колоније. Северна Африка била је у центру пажње водећих колонијалиста: Енглеске, Француске, Италије, Немачке и Шпаније. За Египат је спор водио Енглеску и Француску. Британија је била жестоки противник изградње канала, јер је његова флота била највећа на свету, и контролисала је пут до Индије око Африке, поред Рта добре наде. У случају изградње канала, већина бродова ће проћи кроз њега, што би могло угрозити поморску трговину у Енглеској. 
Па ипак, 1854. године, француски дипломата Фердинанд М. Лессепс, искористивши свој службени положај, добио је од египатског владара дозволу за изградњу канала од Суеза на Црвеном мору до Порт Саида на Средоземном мору. Лессепс је основао Универзалну компанију Суеског канала и уградио је. Акције су подељене на следећи начин: Француска - 53%, египатска влада - 44% и 3% осталим земљама које учествују у овом грандиозном пројекту. Концесија канала за 99 година дијелила је добит из свог пословања на сљедећи начин: 71% је требало да буде дионичарима, Египту - 15%, оснивачима друштва - 10%.
Конструкција канала
Изградња је почела у априлу 1859. и трајала је 10 година. 1869. године, у новембру, отворен је Суески канал. Рад је изведен готово у потпуности. Слободно тло онемогућило је његово изношење колицима, па су градитељи често морали да носе аутомобил до места истовара у својим рукама. Поред тога, испоставило се да је подручје гдје је ископан канал влажан, а чак је и мали ров брзо напуњен водом. Радници су морали да се поравнају у ланац преко кревета, подижући грудвицу земље испод воде са лопатом, пролазили су је од средине кревета до ивица, тамо су је ставили у вреће и однијели од обале. Био је то неподношљиво тежак посао. Пишу да је Суецки канал одузео живот 120.000 египатских градитеља. Ова зграда је захтевала нову технику која олакшава физички рад. Посебно за њу креирани су багери, транспортери, багери, бродови за лансирање са уређајима за подизање, опрема је почела да долази на помоћ људима.
Суецки канал је модерна трговачка рута за бродове широм свијета.
Од тада Суески канал функционише готово константно, уз неколико прекида ратова. Спајајући два мора, односно два океана, штеди за пролаз бродова 25 - 50% горива, као и велику количину времена у односу на круг. Држава Египат, у којој се налази Суецки канал, добија више новца од експлоатације од производње нафте и много више од бујања туризма. Суески канал, фотографија на којој видите, је трговачка рута за бродове цијелог свијета, служећи за добробит људи.