Притисак пнеуматика у односу на величину гуме зими и љети

Сваки искусни аутомобилски ентузијаст ће потврдити да аутомобил захтијева сталну и темељиту бригу. Отуда питање, када сте последњи пут мерили притисак пнеуматика? По величини гума, сваки власник може да открије дозвољене норме посебно за свој аутомобил. Штавише, у зависности од сезоне, ове вредности могу да варирају. Низак или обрнуто висок притисак може имати негативан утицај на многе факторе у раду аутомобила. Стога, обавезно прочитајте како да одредите притисак пнеуматика по величини гума, колико често треба да се мери и како се дозвољена вредност притиска мења у зависности од сезоне.

Јединице мере

Постоје двије врсте мјерних јединица именоване величине, које користе произвођачи. Зато, пре него што доведете притисак пнеуматика на величину пнеуматика до норме, проверите да ли су приказани подаци у исправним мерним јединицама. По правилу, означене су следећим вредностима:

• БАР;
• Пси

БАР (техничка атмосфера) је најчешће кориштена јединица мјере у домаћим сервисним станицама. И ПСИ се углавном користи на територији страних земаља. Ако је потребно конвертовати вредност у ПСИ, конвертовати у БАР, за то је довољно поделити жељену вредност за 14.5.

Како се мери притисак у пнеуматицима?

С обзиром на величину гуме, власник аутомобила може пронаћи потребне стандарде притиска, али како ћете знати да ли се ти стандарди подударају са стварном вриједношћу? У ту сврху постоји посебан уређај - манометар. Произвођачи производе три типа овог уређаја:

• арров;
• механички;
• елецтрониц.

Међу мотористима се сматра најпопуларнијим први. И то је оправдано, јер има низ предности: поузданост, ниску цијену и непретенциозност. Међутим, због чињенице да овај уређај ради захваљујући посебном опругу, он је, како показује пракса, најчешће предмет механичких оштећења. Стога, ако изненада испустите мерач бројача, проверите тачност његових мерења.

Механички и електронски манометар су у вишој ценовној категорији. Тачност мерења међу њима је водећи електронски модел. Произвођачи овог уређаја осигуравају да грешка у мерењу овог уређаја не прелази 0.05 БАР.

Који фактори утичу на притисак у гуми

Заправо, на притисак пнеуматика не утиче само њихов стварни пречник. Постоји неколико других фактора које треба узети у обзир да би се ускладио са овим параметром. Дакле, немогуће је не узети у обзир у овом случају:

• пречник точка;
• марка и модел аутомобила;
• квалитет гума;
• сезона;
• површина пута;
• па чак и стил вожње.

Наравно, произвођачи наводе стандарде притиска за сваки специфични модел аутомобила. Могу се наћи на поклопцу резервоара за гориво или на страни возача. Међутим, дешава се да након куповине аутомобила власник не открије те наљепнице, или због вањских фактора, они постају нечитљиви. У овој ситуацији, ове информације се могу наћи у документима на аутомобилу или на специјализованим сајтовима и форумима.

У сваком случају, треба имати на уму да, у зависности од величине, притисак у гумама може да се повећа или смањи, али последице непоштовања норми су исте за све.

Последице

И шта ће се догодити ако се не придржавате норми притиска? Често возачи не размишљају о томе, али узалуд. Неодговарајући притисак у гумама може довести до много непотребних проблема. На пример, када се поштују утврђене норме:

• каљење гума;
• прерано старење гуме;
• деградација вуче;
• повећава пут кочења;
• повећање брзине котача.

И са притиском пнеуматика испод утврђених норми:

• повећање трошкова горива;
• гуме прерано истрошене;
• комплицирано управљање;
• повећава ризик од проклизавања на клизавим површинама пута.

Као што видите, таква "ситница" може довести до прилично неугодних посљедица. Да би се то избегло, лакше је описани индикатор држати под строгом контролом.

Уопштено, притисак у пнеуматицима треба проверити пре сваког старта, али због сталног недостатка времена, сваки возач то не може приуштити. Због тога је могуће смањити број чекова на једном тједно. Осим тога, можете мјерити очитавања са примјетним погоршањем у вожњи, и то је у правилу најчешћи узрок таквог квара.

Притисак пнеуматика према величини пнеуматика

Као што је раније поменуто, притисак у пнеуматицима не зависи само од пречника пнеуматика, већ и од других важних параметара. Да би информације биле визуелније, предлажемо да их размотримо на примеру неких модела аутомобилске марке ВАЗ.

Као што се може видети из табеле са подацима, присуство терета утиче и на притисак у пнеуматицима. У неким моделима, на пример, притисак гума 16. величине Ладе Весте са и без терета остаје непромењен.

Данас на тржишту можете видети пнеуматике ниског притиска. Ако их упоредите са онима који имају висок притисак, онда, наравно, они имају бројне предности. Гуме ниског притиска, чије димензије могу бити изабране за било који модел аутомобила, имају најбоље приањање и амортизацију. Иако су највише склони преурањеном трошењу.

Притисак пнеуматика по величини пнеуматика током лета

У ствари, притисак у пнеуматицима треба да буде исти у било које доба године, али још увек постоји неколико нијанси које власник аутомобила треба да узме у обзир. Дозвољена вредност притиска пнеуматика од 13 величина лети је 1.9 БАР, под условом да се аутомобил креће без оптерећења. Ако се аутомобил креће на путу са оптерећењем, онда је вредно пумпати предње точкове за 0.3 БАР, а задњи точкови за 0.5 БАР.

Искусни возачи у вези са неисправном површином путева домаћих путева радије не напухују гуме за 5-10% у односу на нормалу.

Притисак пнеуматика по величини гуме зими

Зими, стручњаци препоручују и незнатно напухавање гума. То је због неколико разлога:

1. Када возите возило на недовољно напумпаним гумама, његова стабилност на клизавим површинама путева се повећава.
2. Благо празне гуме се смањују пут кочења у зимској сезони, што возаче чини сигурнијим.
3. Недовршене гуме такође имају могућност да „омекшају“ овјес, што чини вожњу у зимском периоду удобнијом.

Оптимална вредност за притисак пнеуматика у зимском периоду је број при стопи од минус 10-15%. Тако ће се повећати не само сигурност возача и његових путника, већ ће нестати и акутна осјетљивост на све недостатке и неравнине на површини пута.

Не заборавите на падове температуре. Након оштрих промјена температуре, тлак у гумама се смањује. Стога, остављајући топлу гаражну кутију, обавезно проверите њен ниво пре него што почнете да возите.