Гуме Бридгестоне Близзак: опис, спецификације, тестови, прегледи

Данас је јапанска компанија Бридгестоне Цорпоратион у Русији невјеројатно популарна. Организација је основана 1931. године. Данас се 80% делатности компаније односи на производњу и продају гума за аутомобиле, камионе, авионе, мотоцикле и сл. Преосталих 20% се односи на продају транспортних трака и других гумених производа. У овом чланку размотрићемо линију Бридгестоне Близзак, као и оперативне карактеристике, предности и слабости.

Успјеси компаније

Контрола квалитета у свим фазама производње, као и употреба само висококвалитетних сировина омогућила је компанији да оствари значајан финансијски раст. Тако је већ у 2014. Бридгестоне оборио прошлогодишњи рекорд, повећавајући свој профит за 4%. Најбоље купују гуме у САД, где је раст износио око 13%. Не гори од свих јапанских гума које се купују у Русији.

У 2016. години у региону Уљановска, заједно са компанијом Митсубисхи, изграђена је фабрика за производњу гума Бридгестоне Близзак. До 2019. године планирано је да се достигне пуни капацитет и произведе око 2 милиона гума годишње. Ако постоје додатне наруџбе, могуће је повећати број произведених гума на 4 милиона. Укупно је у пројекат уложено 12,5 милијарди рубаља, а око 800-1000 радних места појавило се код становника Уљановска.

Бридгестоне Близзак Спике 01

Овај модел је дизајниран искључиво за извоз и није погодан за употребу у Јапану. То је због присуства трња, и тамо, као што знамо, то је забрањено. Кључна карактеристика модела је употреба алуминијума. Коришћен је као материјал за израду трња. Предност је у томе што је овај метал лаган и не кородира. Последично, шиљци са минималним газним слојем неће пасти, а тежина пнеуматика ће бити нешто мања. Осим тога, што је шиљак лакши, то је мања шанса да ће се истргнути из гуме приликом вожње. Према произвођачима, било је могуће значајно повећати акустични комфор. Индикатори класичних гума за трење нису могли да се достигну, али је бука ипак била много мања. Бридгестоне Близзак Спике 01 од конкурената се разликује по томе што имају лица унутар језгра шиљака. Такво рјешење је сасвим прикладно. Чињеница је да се са деформацијом газећег слоја оштећују карактеристике као што је приањање на леду. Све због - носе оштре ивице трња. Приступ који се користи у овом моделу има за циљ да дјелимично уклони овај проблем.

Предности и недостаци пнеуматика Бридгестоне Близзак Спике 01

Пошто је гума пуштена крајем 2014. године, још увек није могуће говорити о ресурсу. Иако је, према произвођачу, могуће нешто смањити истрошеност газнога слоја. Ово је утицало на дужи животни век. Што се тиче заслуга, има их много. Прво, ниско ниво буке висока стабилност курса. Према многим коментарима, аутомобил, који је кренуо у клизање, врло је једноставан за повратак, али то се догађа веома оштро.

Велики број величина, од 13 до 18 инча, такође се може сматрати јаком тачком. Ова гума се може ставити на мали аутомобил и на СУВ. Што се тиче контра, ово је висока цена. На пример, 13-инчни Бридгестоне Близзак гуме коштаће 80 долара по комаду. Исплати се ван буџета, али, с обзиром на ниску стопу хабања и високе перформансе, то је сасвим оправдано.

Бридгестоне Близзак Рево Ревиев

Гума овог типа има асиметрични дезен газећег слоја. Ово има позитиван ефекат на руковање аутомобилом, без обзира на врсту и стање површине пута. Киша или снег, глатки асфалт и избочине - све то лако може издржати гуму овог модела. Јапанци се користе у производњи РЦ-полимера. Спречава каљење гуме у екстремној хладноћи и омекшавање топлоте. Уопштено, употреба овог полимера значајно побољшава перформансе пнеуматика. Јапанци су посебну пажњу посветили развоју газећег слоја. Бројни тестови су изведени помоћу термографске анализе. Све то је показало најоптерећеније дијелове газнога слоја при убрзању, кочењу, окретању, итд. Захваљујући томе дизајниран је посебан газни слој, чији је сваки дио развијен посебно. Као резултат тога, имамо високе перформансе, ниску потрошњу и довољан ниво акустичне удобности. Генерално, Бридгестоне Близзак Рево се веома добро показује на руским путевима. Ово је делимично последица употребе Мултицелл Цомпоунд - јединственог гумена смеса.

О предностима и недостацима

Као што је горе наведено, гума практично не мења своја својства у зависности од температуре. Ово значајно побољшава његове перформансе и чини употребу у било ком времену безбедном. Поред тога, обратите пажњу на страну газећег слоја. Има јединствене контуре савијања. Ово се ради како би се побољшала удобност и стабилност током вожње. Присутност асиметрије смањује вибрације на тијелу и повећава стабилност аутомобила у снијегу. Уопштено, разликују се следеће снаге:

• низак ниво буке;
• добра стабилност при великим брзинама;
• пристојно руковање на леду;
• Стабилно кочење и вуча.

Генерално, овај тип трења је веома добар. Ово је опетовано потврђено од стране потрошачких прегледа. Што се тиче негативних тренутака, и без њих, нигде. Многи примећују смањење перформанси на температури од +10 и више, мада је ово веома сумњиво. Осим тога, цена таквих гума такође угризе. Приближно 4500 рубаља за 15-инчну гуму.

Бридгестоне ВРКС Ревиев

Бридгестоне Близзак ВРКС постао је доступан купцу 2014. године. Ово су зимске гуме без зрачница, радијалне врсте. Савршено су погодни за уградњу на аутомобиле и вожњу на снијегом покривеним мјестима и теренским стазама. Пошто су они трење, они имају низак ниво буке. Тестирање је показало да је ово један од најбољих модела компаније међу штаповима. То потврђују мишљења стручњака. Међу карактеристикама на првом месту треба истаћи чињеницу да је гума направљена помоћу гумене смесе (Мулти-Целл Цомпоунд), која има микропорозну површину. То доприноси чињеници да гуме не клизе по леду и ефикасно се одупиру хидропланирању. Важно је напоменути да како се газе истроше, број пора се не смањује, већ се повећава. То чини гуму еластичнијом и меком. Асиметрични дизајн газећег слоја са повећаном контактном површином такође је позитивно утицао на маневрисање у тешким условима на путу.

О предностима "Бридгестоне" ВРКС

Пре свега, желео бих да кажем о блоковима у облику стрелица. Ова конфигурација значајно повећава приањање и скоро у потпуности елиминише вероватноћу деформације газећег слоја током вожње. Јапанци су посветили много пажње и стабилности курса. Велики број оштрих ивица и њихов облик омогућују да се осјећате угодније на проблемским подручјима пута. За ефикасније хватање лабаве сњежне масе, постоје посебни попречни утори који се сами чисте при окретању. Произвођачи су се побринули и за специјално означавање, које је дизајнирано да поједностави инсталацију. Сада се на унутрашњој и спољашњој страни пнеуматика налазе ознаке Унутрашња и спољашња.

ВРКС-верзија је развијена на посебан начин, тако да је било могуће донекле смањити отпор котрљања. Ово позитивно утиче на потрошњу горива зими. Такође треба истаћи дуги век трајања, који је током активне употребе око 4 сезоне. У исто време, многе друге гуме не служе више од 3 зиме. Обично се са степеном хабања газећег слоја, еластичности и мекоће погоршава, Бридгестоне Близзак ВРКС нема овај недостатак. Почетне карактеристике се одржавају током читавог животног века производа. И наравно, немогуће је не споменути велики избор величина. То ће вам омогућити да изаберете гуму за мали аутомобил и миниван или СУВ.

О слабостима

Минуси су много мањи од плусева, али су доступни. Углавном су то недостаци откривени током рада возача. Они се састоје од чињенице да се гуме, упркос изјавама произвођача, не приказују добро на леду великом брзином. Међутим, било која гума на 100 км / х и више на леду ће бити практично немоћна, то такође треба схватити. Многи осврти такође наглашавају следеће недостатке: тешко путовање током вожње на слабом снегу, лоше руковање на површини пута при позитивним температурама. Иначе, потрошачи су задовољни куповином и радо би поново купили ВРКС гуме.

О поузданости зимских гума "Бридгестоне"

Ваља обратити пажњу на чињеницу да Бридгестоне Близзак гума за земље ЗНД има ојачани оквир. Ипак, најновији модели имају блажу бочницу него раније. Ако узмемо Ице Цруисер као пример, ова гума се опире ударима за 40% боље од таквих конкурената као што су Цонтинентал и Дунлоп. Стога, тамо гдје се без посљедица возите у велику рупу у Бридгестонеу, еуропске "њежне" гуме могу се користити за поправак дискова и суспензија, што је важан фактор, посебно с обзиром на стање путева у Русији, гдје су добри само у центру, али а то није увијек случај.

Још једна карактеристична карактеристика је снажно подручје рамена газећег слоја. Присутност стопица, које су приказане на пројектору у облику зуба, осигурава максимално приањање на коловоз при уласку у завој. Такође, ова одлука има позитиван ефекат на могућност управљања аутомобилима са предњим погоном, посебно током старта од снега. Због своје високе поузданости, гуме Бридгестоне Близзак стекле су такву популарност у Русији.

Перформансе ламела и шиљака

Без обзира колико произвођач хвали гуме типа трења (без клинова), оне су неефикасне када се возе по леду. Овдје спашавају само шиљци, који се урезују на тврду површину и не дозвољавају да се изгуби могућност управљања возилом. Штавише, ако је густина снега недовољна, шиљци не раде, не треба заборавити. Ефикасност ламела се смањује ако постоји слој воде између леда и гуме.

Када се возите на леденим површинама, Бридгестоне Близзак се понаша прилично поуздано. Тест који се проводи у увјетима блиским реалним, то потврђује. Али значајно повећање брзине доприноси чињеници да можете изгубити контролу, тако да је још боље да се крећете умерено, не да нагло убрзавате и да покушате глатко да успорите. Као што је горе наведено, Спике 01 има алуминијумске шиљке. Али су их дизајнирали Немци. Крстаста језгра има 4 оштре ивице које се режу на тврду површину. Овај дизајн је изузетно ефикасан и служи у просеку једну сезону више од других.

Дизајн тешких шиљака

По правилу се не користе све технологије које се користе у производњи гума током рада. То се такође донекле односи на Бридгестоне Близзак. Зимске гуме су више дизајниране за оштру зиму. То доказује барем дизајн трња. Ако зима није сувише хладна, онда се асфалт шиљци мељу и заокружују. Као резултат тога, ефикасност рада је сведена на готово нулу. Из овог једноставног разлога, ова одређена иновација се до неке мјере може назвати бескорисном. Најефикасније решење и данас су шиљци са округлом језгром. Да, дизајн је прилично стар и, по мишљењу многих, је аутсајдер. Али упркос томе, такав шиљак ради на исти начин, без обзира на радне услове.

Хајде да сумирамо

Дубина профила у свим гумама овог произвођача је иста и износи 10 мм. На пример, Бридгестоне Близзак Р16 има индикатор хабања од 4 мм. Ова гума се не препоручује за употребу зими, али се може замотати у пролеће или јесен. У пракси, без обзира на технологије које користи произвођач, нагло погоршање у контроли долази већ при достизању 5-5,5 мм трошења. То важи и за Бридгестоне Близзак. Шиљци, наравно, су високог квалитета, нису подложни корозији и, као резултат тога, мање испадају. Али избор постаје упитан због високих трошкова производње. Такмичари као што је Иокохама или чак домаћи произвођач Сибур нуде јефтиније гуме. Штавише, њихов квалитет није увек на лошем нивоу. Ово се посебно односи на јапанске Иокохама гуме, које су приступачније и истовремено веома успјешне. Домаће гуме "Тунга" такође хвале многе, не само због ниске цене, већ и због добрих перформанси.