Гиславед Норд Фрост 100: опис, спецификације и мишљења

Упркос чињеници да је становништво Шведске релативно мало, држава је својим технологијама надмашила многе друге земље. Овде увек пратите квалитет производа. И то не зависи од тога шта и у којој мери се производи. У Шведској се једнако квалитетни производи производе и за домаће тржиште и за извоз. Неки производи се сматрају најквалитетнијим, тако да произвођачи из других земаља покушавају да развију исту технологију.

Шведска производи много ауто-роба. Постоји фабрика и за производњу гума Гиславед. Један од најтраженијих модела компаније су гуме Гиславед Норд Фрост 100. Оне су популарне у многим земљама, али посебно у Русији због специфичности климе. Модел је првобитно развијен без икаквих шаблона, уз употребу нових технологија и разних побољшања. Компанија је потпуно сигурна у овај узорак и са сигурношћу изјављује све своје предности. Гиславед Норд Фрост 100 гуме су истраживане и тестиране много пута пре него што су почеле велике производње. Шта мотористи који су сами инсталирали податке о гумама размишљају о овом моделу? Ово ће бити објашњено у наставку.

Чему служе?

Гиславед не би почео да развија и производи нове гуме. Међутим, ово је допринело новим правилима, према којима претходни модели гума нису прошли. Норд Фрост 100 није надограђена верзија било које гуме. За његов развој било је потребно доста времена и увођење различитих технологија. Гуме Гиславед Норд Фрост 100 се могу такмичити са многим моделима, али ове гуме имају више предности.

Иако су гуме спремне да издрже велика оптерећења, њихова главна сврха је уградња на аутомобиле. На неким моделима скретница и лаганих СУВ-а могу се инсталирати и гуме. Често се налазе у минибусима. Гуме за теретна возила не могу стајати.

У свим регионима Русије зима је другачија. Негде је сурово и са много снега, а негде и топло, готово без мраза. Међутим, Гиславед Норд Фрост 100 гуме су се доказале у свим условима: превазилазе снежним падинама и леденим деловима путева савршено због присуства шиљака. Смисао за инсталирање ових гума нестаје у регионима гдје је клима прилично топла чак и зими. Тамо, за безбедан рад аутомобила, погодна је и уобичајена “велцро”, јер је најчешће снег у таквим регионима практично искључен.

Спикес

Модел Гиславед Норд Фрост 100 долази само са шиљцима. С обзиром да је то нови развој, он је у складу са европским стандардима. Захтјеви за произвођаче гума су се мало промијенили. Сада гуме могу опремити само одређеним бројем шиљака. Овај фактор зависи од величине гуме. Због тога су све компаније које производе гуме за аутомобиле почеле да развијају технологије за смањење броја шиљака, али у исто време да не деградирају вучу, па чак и да је побољшају. Ово је прилично проблематично, али произвођач гума Гиславед Норд Фрост 100 је то урадио.

Многе компаније нису смањиле број шиљака, већ их је једноставно скратиле. Према захтевима таквих производа пролази, јер коловоз од тога практично не пропада. Међутим, захват се такође погоршао. Гиславед је решио овај проблем мало другачије. У Норд Фрост 100, број шиљака је смањен, али су постали дужи, и, сходно томе, они су сада више истакнути. Због тога је било могуће постићи максималну дужину шиљака, која је сада једнака 11 мм Због тога су се грип и гуме значајно побољшали.

Трње се сада причвршћују на нову технологију. Њихова база је троугао. Због тога је искључен губитак трња. Многи људи погрешно мисле да је због тога вожња аутомобила постала тежа. Међутим, то није случај. Точак се не окреће теже него на летњим гумама. Такође, нова технологија је смањила буку приликом вожње овим гумама. Гуме Гиславед Норд Фрост 100 СУВ такође доприносе смањењу потрошње горива.

Сви произвођачи користе шиљке различитих материјала. Лакши су шиљци, то боље. У гумама су монтирани алуминијумски шиљци Гиславед Норд Фрост 100 Р15. Овај материјал је веома лаган, због чега гума има таква својства. Најчешће се алуминијум лако савија и брише, али не у овом случају. За гуме се користи посебан материјал који је отпоран на вањске утјецаје. Поред повећане дужине шиљака, они су постали и већи у ширини - сада је 8 мм.

Треад паттерн

Раније су све најбоље зимске гуме из компаније Гиславед биле готово идентичне дезену газећег слоја. Сада се заштитник мења и готово се разликује од претходних модела. У средини је слика у облику низа стрелица усмерених у једном правцу. То осигурава савршено приањање на било којој површини. Готово иста гума се понаша на асфалту, снијегом покривеном дијелу пута или на леду. Вероватноћа проклизавања је минимална због газећег слоја.

Промењена је и страна зимских гума Гиславед Норд Фрост 100. Сада постоје блокови већих димензија у поређењу са претходним верзијама. Ако, осим тога, није било никаквих промјена, онда би захват био много гори. Међутим, поред величине, број ивица се повећао, а површина блокова се такође променила. Они сада нису савршено глатки, али мало нераван, што обезбеђује побољшану куку.

Ламелла Лоцатион

Такође је важно напоменути да се дезен газећег слоја драматично променио. У свим претходним моделима у центру газећег слоја била је једна или више трака ребара. Поделили су бочне делове. Сада не постоји таква ствар, а централни дио је направљен у облику божићног дрвца. Према томе, растојање између бочних блокова се продужава до центра гуме. Зашто је произвођач урадио управо то?

Ове гуме су креиране помоћу специјалне рачунарске опреме. Развијен је најуспјешнији дезен газнога слоја. Прво је тестиран на компјутеру, а касније кроз бројне студије и тестирања. Такав се заштитник показао са најбоље стране. У великој мери побољшава приањање под било којим условима: у киши, снегу или залеђивању. Такође, аутомобил са таквим гумама је много теже ући у клизање. То је због чињенице да рубови нису уздужни, већ под углом. Аутомобил постаје одмах управљивији и осетљивији.

На бочним странама блокова газећег слоја налазе се као и раније. Њихове промене се односе само на величину. Произвођач није експериментисао са њиховом локацијом, јер је то најидеалније. Они помажу да се повећа контактна површина гуме са површином пута, што побољшава вучу. Вода се такођер испушта кроз празнине између блокова. Ово се ради најефикасније због повећане удаљености. Тако, када се вози на сувом делу пута, а затим удара по мокрој површини, нема ризика од проклизавања и ефекта хидропланирања. Прегледи возача који су инсталирали те гуме потврђују ову информацију. Наравно, било је случајева када се аутомобил са овим гумама носио на мокром путу, али то је било због чињенице да је гумени ресурс пришао крају и да је почео да губи своја својства.

Ламеле у раменима

У централном делу, газећи слој је направљен у облику оморике, али са стране, шара има облик С. Ова иновација мора бити направљена од стране произвођача да би сачувала вучу и особине гуме. Ово је побољшало не само перформансе гуме, већ и њен изглед.

Ове летвице су усмерене ка кретању аутомобила. Повећавају приањање у свим условима. Такође, захваљујући овој технологији, ризик од пада у клизач на мокрој површини је смањен, а ипак, када се возите по леденој цести или леду, безбедно кретање без наноса и померања обезбеђује више шиљака него ламеле. Међутим, газни слој у томе игра значајну улогу, али је кориснији на сувој асфалтној површини.

Бочни блокови испод тежине аутомобила се мало притисну и повећавају контактну површину пнеуматика са површином пута. Због тога, повећан приањање. Такође, због неравне површине блокова, кука је побољшана и померање точкова је смањено када се превазилазе тешке препреке. Захваљујући овим новим технологијама, гума се значајно побољшала без негативних ефеката. Гуме могу да држе аутомобил на било којој површини. Међутим, немојте их прецјењивати, јер на превисоким брзинама то неће радити и аутомобил може носити, што ће довести до тужних посљедица. Зими, ни у ком случају није препоручљиво прекидати ограничење брзине чак и са таквим гумама.

Недостатак аквапланинга

На гуми су радили и начини за одвођење влаге. Упркос чињеници да су гуме дизајниране за тешке услове рада са температуром ваздуха испод нуле, користе се иу регионима где су зиме топле. По правилу, ту је увијек бљузгавица, а на путу је јако мокра. Са таквим премазом се не може носити свака гума. Међутим, Гиславед Норд Фрост 100 има разрађен систем за одводњавање. Он гарантује најбрже уклањање влаге без нарушавања тракције.

Ове гуме су такође доступне у Немачкој. Зиме су тамо обично топле, али на путу постоји снег. Такође нарушава приањање. Да не би дуго остајала на површини гуме, систем за одводњавање гума био је најпрефињенији. Сада има тродимензионални облик. У стању је да ефикасно уклони не само влагу, већ и снег, као и дробљени лед. Због тога површина гуме, која је у контакту са цестом, не губи приањање и увек је добро одржава.

Велики број гума величине Гиславед Норд Фрост 100

Сва кола су потпуно другачија. Чак и поред спољних сличности, њихови мотори и шасије су увек различити. Могу радити исправно и без повећаног хабања само ако су гуме правилно одабране. Гиславед је узео у обзир ту нијансу када је развијао и почео да производи гуму различитих величина, представљене у пречницима од Р13 до Р19. Такође се може подићи и на друге димензионалне карактеристике.

Дакле, компанија жели да сви могу да купе те гуме, без обзира на аутомобил који поседују. Произвођач такође пружа гаранцију за сваки од својих производа, што указује на висок квалитет. Прегледи власника гума то потврђују.

Руббер цомпоситион

Произвођач ове гуме поставља као универзалне, тј. Погодне су за све услове и разне аутомобиле. То је захтијевало развој потпуно нове композиције, не као претходне. Захваљујући ажурираној композицији, гуме су у стању да буду мекане на температурама испод нуле, а да при томе не губе своје особине. Такође се не лепе на асфалт на температури изнад нуле. Због промјена у саставу и повећању ресурса гума. Многи не користе зимске гуме у топлим регионима због чињенице да сви шиљци могу пасти. Са Гиславед Норд Фрост 100 гумама, то се не дешава, јер ће шиљци ићи према унутра због специјалне композиције. Такви резултати су постигнути употребом природне гуме и разних адитива. Додају се и нафтни производи. силициц ацид.

Поситиве ревиевс

Возачи чији аутомобили имају уграђене Гиславед Норд Фрост 100 гуме често остављају повратну информацију о њима. У основи, њихово мишљење је позитивно, називају га најбољим зимским гумама.

Најчешће обратите пажњу на следеће:

• Шиљци се монтирају на трокутној основи, због чега не испадају и држе се дуго времена.
• У случају наглог кочења, то ће се догодити што је брже могуће.
• Када возите по леденој цести или леду, гуме имају одличан хват. Међутим, ако прекршите ограничење брзине, можете га изгубити.
• Цена гума одговара квалитету и мања је од конкуренције. Карактеристике гума Гиславед Норд Фрост 100 и својства, најчешће, боље.
• Квалитет спајања се чува при вожњи кроз снег.
• Гуме не стварају додатну буку.
• Отпорност на аквапланинг.

Негативни коментари за гуме Гиславед Норд Фрост 100

Неки још увијек биљеже негативне аспекте ових гума. Приликом вожње на великим брзинама гуме не могу да обезбеде добро приањање. Међутим, то не би требало да ради, јер су гуме пројектоване да раде на дозвољеној брзини. Неки возачи такође губе шиљке са агресивним стилом вожње. Ту је и недостатак да постоји кила. Међутим, ово је највероватније резултат коришћења ресурса.

Резултат

Испитивање гума Гиславед Норд Фрост 100 показало је да су међу најбољима у свом сегменту. Компанија Гиславед одавно производи ауто-гуме. По правилу, производи су увек високог квалитета. Судећи по опису, гуме Гиславед Норд Фрост 100 нису изузетак. Могу се користити у готово сваком окружењу, што објашњава такву популарност.