Највећи бродови на свету: листа, име, фотографија

Од давнина, за људе, способност пливања као рибе није била ништа мање пожељна него способност летења, као птица. Оно што тело не може да ради са природом помогло је машинама које смо изградили. Од крхких бродова антике, човјечанство је нарасло на стварање великих градова на води. Највећи од њих су чак навикли да напредују модерн ман задивити комбинацијом моћи и љепоте.

Највећи бродови на свијету: критерији одабира

Да бисмо именовали највећи брод, постоје најмање два критерија: димензије (дужина и ширина) и помак (у ствари, то је волумен подводног дијела брода).

Поред тога, да би се одредио победник у појединачним номинацијама, од кључне је важности његова способност да обавља свој главни задатак. За путнички брод, то је број путника које може узети на брод и број кабина, за теретни брод или танкер - тежину терета који се превози, за контејнерски брод - број контејнера.

Једрилице и пароброди

Прије него што се окренемо модерним рекордерима, хајде да се присетимо њихових претходника, оних који су преорали море вођени силом вјетра и паре.

Највећи једриличарски брод који је икада настао из залиха је француска барка Француска ИИ. Брод је имао отприлике 11 тона и дужину од 146 метара. Само десет година - од 1912. до 1922. - обављали су редован превоз терета, док су једриличари који су стајали уз обалу Нове Каледоније нису бачени од стране власника. Брод је коначно уништен 1944. године током бомбардовања.

Највећи пароброд у историји је Велики Исток, покренут 1857. године. Његова дужина је 211 метара, а померање 22,5 хиљада тона. Брод је покренуо два точка и један пропелер, али је могао и једрити под једром. Главна сврха брода је превоз путника, на броду Греат Еастерн може да заузме до 4000 људи. Нажалост, старост угља и паре није била привлачност за тако велике пројекте - операција Великог Истока била је непрофитабилна и укинута је из економских разлога.

Апсолутни рекордер

Дуги низ година, танкер Кноцк Невис био је побједник у номинацији "Највећи бродови на свијету". Подигнут 1976. године у Јапану, много пута је променио име и прошао кроз велики ремонт. Коначне димензије шампиона стечене 1981. године (под именом Сеависе Гиант): 458,5 метара дужине, 68 ширине са запремином од 565 хиљада тона.

Огроман танкер је комад опреме који није лако пронаћи. Због своје величине, брод је имао малу брзину, огромну (више од 10 километара!) пут кочења није могао проћи кроз стратешке бродске пролазе и могао би усидрити само у неколико лука широм свијета.

Фотографије највећег брода можете погледати на било којој веб страници посвећеној историји бродоградње, али овај гигант је недавно припадао прошлости, као и једрењацима и паробродима. У 2010. години, брод који се није користио шест година био је пререзан у метални отпад.

Гиант воркерс

Као и Сеависе Гиант, други већи бродови су и теретни бродови: танкери, бродови за расуте терете, контејнерски бродови.

Најдужи од тренутно коришћених бродова (397 метара) је контејнерски брод Емма Маерск. Према различитим изворима, не може се повећати његов одбор са 11 на 14 хиљада стандардних контејнера. Како су дизајнери имали задатак да осигурају пролаз Емме Маерск кроз Суез и Панамски канали, затим су ширина и газ брода положени прилично умерени. Због расељавања таквог гиганта "само" 157 хиљада тона.

А највећи бродови на свету у смислу расељавања су четири Хеллеспонт супертанкера. Иако је дужина сваког од њих 17 метара мања од дужине лидера међу контејнерским бродовима, али расељавање је 1,5 пута више - 234 хиљаде тона.

Носиоци руде бразилске компаније Вале нису превише лоши од њих. Највећи од њих - Вале Сохар - има отприлике 200 хиљада тона и дужину од 360 метара. Максимални терет који овај гигант може да превози је 400 хиљада тона.

Цруисе беаутиес

Иако путнички бродови нису тако велики као теретни бродови, они стварају утисак који је неизбрисив. Цруисе линер - ово није превозно средство и мјесто за опуштање класе "луксуз". Велика величина брода овдје не служи толико способности да се смјести што више путника на брод, већ да створи сав замислив комфор који би задовољио и најзахтјевнију публику.

Највећи путнички бродови су много пута већи од некада невероватног Титаника. Пар твин-линера Аллуре оф тхе Сеас и Оасис у морима су без премца по величини. 362 метра дужине и 225 хиљада тона расељавања - бројеви су упоредиви са највећим теретним бродовима. На сваком од линера могу се удобно смјестити 6400 путника. Поред тога, на броду је запослено 2.100 људи (то је против неколико десетина помораца који служе танкерима и бродовима за превоз расутог терета).

Аллуре оф тхе Сеас или Оасис ин тхе Сеас нуди трговине, казино, ресторане, барове, ноћне клубове, фитнесс центар, терене за одбојку и кошарку, сауну и базене. Постоји чак и парк са правим дрвећем и травом.

Невреме са грмљавином

Не можете игнорисати највеће ратне бродове. То су сада носачи авиона. И то је разумљиво: без обзира на то како инжењери авиона раде на томе да смање просечну километражу авиона, пут до “крилатих морнара” је још увек потребан.

Пре Другог светског рата, најмоћније морнарице су изградиле посебно велике ратне бродове - бојне бродове. Највећи од њих - главни брод јапанске флоте "Иамато". Дужина брода од 263 метра, ширине 40 метара, посада од 2500 морнара - бојни брод је изгледао једноставно нерањив. Међутим, брод који је лансиран 1940. године потонуо је мало прије предаје Јапана.

Развијање анти-подморничког наоружања учинило је такве бродове превише погодном метом. Бродови који су основани у тим годинама још су служили (на пример, амерички бојни пројект "Иова"), али је у послијератном периоду главни нагласак био на носачима авиона.

Највећи поморски брод свих времена био је носач авиона УСС Ентерприсе. Дуга је 342 метра, а широка 78 метара. Брод је превозио до 90 авиона (авиона и хеликоптера) који су служили 1.800 људи. Укупан број посаде је 3.000 морнара. После више од пола века, у 2012. години, Ентерприсе је уклоњен из службе у флоти Сједињених Држава. Сада је то место заузимало носаче авиона класе Нимитз, нешто слабијег по величини у односу на свог претходника - дужина највећих модерних носача авиона је 333 метра.

Највећи бродови Русије

Иако бродови произведени у Русији не заузимају водеће позиције у рејтингу највећих бродова на свијету, али неки модели немају једнаке категорије у својим категоријама.

Тако је главни брод Северне флоте руске ракетне крстарице на нуклеарни погон Петар Велики највећи свјетски не-борбени брод. Димензије крстарице: 251 метар - дужина, 28 метара - ширина, запремина - 28 хиљада тона. Главни циљ: сузбијање непријатељских носача авиона.

Још један рекордер који служи у руској морнарици - подморница "Схарк" (пројект 941). Дужина брода је 173 метра, подводно померање је 48 хиљада тона, посада је 160 људи. Подморница је опремљена нуклеарни реактор и дизел електране. Главно оружје су интерконтиненталне балистичке ракете са нуклеарним главама.

Од цивилних бродова треба споменути највећи нуклеарни ледоломац 50 година побједе, који је сишао из залиха 1993. године. Можда, знајући који су највећи бродови на свету, дужине 160 метара ће изгледати неозбиљно, али ипак у својој класи овај брод нема једнаких.

Гиант схипиард

Поред самих бродова, модерни бродоградитељи се баве развојем других морских дивова - плутајућих платформи. Конструкције које се простиру по величини могу се користити за разне сврхе, од рударских до лансирних летилица.

Управо сада, у бродоградилиштима јужнокорејске компаније Самсунг Хеави Индустриес, завршава се плутајућа платформа Прелуде, коју купац, Роиал Дутцх Схелл, планира користити за производњу, укапљивање и транспорт природни гас. У 2013. години покренут је Прелуде. Његова величина је импресивнија него што се могу похвалити највећи бродови на свијету. Фотографија недовршеног дива постала је доступна свим заинтересованима.

Дужина брода је 488 метара, ширина - 78 метара, расељавање - 600 хиљада тона. Претпоставља се да ће се платформа кретати користећи тегљаче. Само одсуство сопствене шасије не дозвољава да се Прелудиј назове шампионом међу гигантским бродовима. Платформа још није брод.