Типови, карактеристике, правила и средства за вучу возила

Вуча возила је прилично уобичајена мјера одржавања. Потреба за овом операцијом може се суочити са било којим возачем као резултат неочекиваног слома једног или другог механизма. Онда остаје само да се организује процес испоруке опреме до најближе службе или директно до гараже. Истовремено постоје различита средства за вучу возила, која неће бити сувишно имати идеју чак и прије критичног тренутка.

Основна правила за вучу

У складу са упутствима СДА, вуча, без обзира на начин њене имплементације, може се обавити само ако је возач присутан на управљачу неисправних техничких средстава. Такође, правила ограничавају присуство људи у аутомобилу као путнике. Очигледно, возач би требао бити за воланом вучног аутомобила. Али, као што је наведено у СДА, вучна возила могу обављати само особе са возачким искуством од најмање двије године. То је случај када правила намећу ограничење права на вожњу по принципу искуства.

Поред тога, удаљеност између два аутомобила треба да буде најмање 4 м, али не више од 6 м, чак и када се користи флексибилно средство за спајање.У случају организовања транспорта на крутој вучи, удаљеност може бити најмање 4 м - то је такође наведено у Прометни прописи Возила за вучу која користе флексибилне уређаје морају бити изведена са одговарајућим ознакама. Сада се исплати више бавити два главна типа вуче - флексибилним и крутим.

Крута вуча

Као средство за адхезију обично се користи метална цилиндрична арматура. Може бити и дизајн заснован на два преднапона који су повезани трокутом - ова конфигурација обезбеђује већу поузданост и стабилност контроле. Али ова опција се не односи на аутомобиле, јер њихов дизајн не дозвољава употребу тако масивног и тешког лигамента.

Што се тиче самог процеса кретања, брзина вуче возила не би требало да пређе 50 км / х. Штавише, овај параметар не зависи од терена, иако је очигледно да у тешким теренским условима режим може бити много скромнији. Предности ове методе укључују могућност транспорта чак иу леденим увјетима, али постоје и ограничења. На пример, аутомобили са грешком управљачки механизам Ова вуча није дозвољена.

Флексибилна вуча

Кабел се користи за флексибилну вучу. Може бити израђена од најлона, композитних влакана или металних нити. Препоручљиво је изабрати материјал у складу са тежином и димензијама вучене опреме, али у исто време водити рачуна о томе да и најмања оштећења челичног кабла у случају прекида могу довести до озбиљних оштећења. Постоје недостаци најлонских каблова - они се могу растегнути приликом кретања, као и њихова влакна се брзо могу истрошити.

Према правилима, вучење неисправног возила помоћу флексибилне везе не би требало да дозволи да се сагне. Мера није увек изводљива, али избегавање додира пута је сасвим могуће. Као што је већ наведено, визуелна ознака је потребна када се користи овај начин транспорта. Да бисте то урадили, користите две заставе са параметрима 215 к 200 мм са белим и црвеним пругама. Што се тиче ограничења употребе флексибилне вуче у смислу природе квара опреме, вучење је неприхватљиво за кршење кочионог система.

Опрема за вучу

Обично се у процесу укључују двије компоненте - врста извора потиска и средство да се то осигура. Прва може бити ауто, камион, трактор или друга опрема за подизање која може да се носи са повећаним оптерећењима. Избор одређеног алата зависи од карактеристика неисправне опреме по тежини, као и од њених димензија. Друга компонента је већ описана у облику металних крутих греда и флексибилних каблова.

Међутим, друга средства за вучна возила могу се користити за пружање подршке. У зависности од услова организације за вучу, В-линије се могу користити за утовар, дизалицу, хватаљке, додатне кочне системе, фењере за осветљење пута у случају неисправне стандардне оптике, итд.

Поседује тешку механизацију за вучу

Наведена средства су у суштини бескорисна када је у питању транспорт великих, снажних аутомобила са великим тонажама. У том случају ће бити прикључене тешке приколице, трактор на котачима или трактор, понекад и тракторска опрема.

У смислу помоћних уређаја могу се примијетити хидраулични лифтови и хидрауличне дизалице. Чињеница је да су средства за вучу возила у случају тешких возила у великој мјери оријентисана на операције подизања, те су стога укључени одговарајући механизми напајања.

Значајке вучних возила с аутоматским мјењачем

У припреми за покретне моделе са аутоматским мењачем, треба пажљиво проверити стање механизама, као и ниво уља. Даље, када се кључ за паљење окрене, проток управљача се ослобађа из браве, а ручка се поставља у неутрални положај. Након тога се вуче моторна возила са аутоматским мењачем са малим заустављањима ради хлађења преноса. Препоручује се да путујете на удаљености не више од 50 км одједном.

У сваком случају, чак и уз поштовање правила за транспорт аутомобила са "аутоматским", пренос ће бити оштећен. Према томе, ако је могуће, пожељно је извршити дјелимично или потпуно пуњење камионом за вучу. На пример, вучење моторних возила са погоном на сва четири точка и аутоматским мењачем се уопште не практикује. Ако би избор пао на овај метод, онда би најбоља опција за кретање била организација ригидне вуче.

Пун или делимичан утовар

Овај начин транспорта се може само делимично ставити у паралелно са традиционалном вучом, али, као што је већ напоменуто, често се користи као алтернатива. Обично се „проблематична“ опрема (тешки камиони, машине великих димензија итд.) Помера на овај начин, сложеност вуче која је узрокована захтевом великих енергетских ресурса. У овом случају користе се возила као што су вучна возила, утоварна платформа и опрема за дизање.

Након утовара аутомобила на платформу, примјењују се и посебна средства за фиксирање. Што се тиче разлика у пуном и дјеломичном оптерећењу, у првом случају возило је у потпуности на платформи и тамо се фиксира, ау другом, стражњи котачи могу да се крећу дуж површине пута, тј. Само предњи дио је фиксиран.

Када је вуча забрањена?

Немогуће је користити више од једног сервисираног возила у једном вучном свежњу. Оваква конфигурација компликује управљање, а да не спомињемо повећано оптерећење на жељу. У неким случајевима, у зависности од услова, могу се наметнути ограничења за вучу у лошим временским условима или одређеним проблемима.

Лом у кочионом систему и полици за управљање, као што је већ поменуто, приморана је да се окрене или алтернативном начину вуче, или чак извршењу оптерећења на платформи. Такође, вучна возила су забрањена када су у питању мотоцикли без приколице.

У закључку

Сам процес вуче је прилично компликован и нова регулација је у потпуности оправдана, забранивши њено спровођење без искуства. Чак и уз праву техничку обуку и организацију догађаја, квалитет главног возача ће бити од велике важности. У том смислу, треба имати на уму да је вучно возило процес који захтијева фокусирање и на предњем дијелу пута и на возилу које се сервисира.

Стручњаци препоручују од првих минута након почетка покрета да изаберу оптималан (не журан) темпо и да га пратите током путовања. Не би требало да буде превише споро и не брзо. Главно је да није било оштрих падова у ограничењима брзине. Остатак стила вожње зависиће од начина обезбеђивања вуче, карактеристика возила која учествују и, наравно, од услова на путу.