Урал Аутомобиле Плант: историја и производи. Аутомобилски погон "Урал"

Аутомобилски погон "Урал" односи се на водећа домаћа предузећа за производњу теренских камиона и војне опреме. Основан је 1941. године у постројењу ваздухопловне бомбе број 316 у граду Миассу у Чељабинској регији. Од 2011. године, она је била део холдинг групе ГАЗ. Последњих година компанија је радикално ажурирала своју линију модела. Данас УралАЗ производи модерне камионе са изванредним перформансама и атрактивним дизајном.

Рођење

Почетком Другог светског рата, убрзани напредак немачке војске присилио је власти да евакуишу фабрике аутомобила из западних региона СССР-а на Урал. Према одлуци Државног одбора за одбрану СССР-а од 30. новембра 1941. године, у граду Миассу, посебно на основу ваздушног бомбардовања, био је лоциран низ радионица Московске фабрике аутомобила ВИС.

У најкраћем року покренута је производња преносних и моторних компоненти за камионе. Зарадио је ливницу. У марту и априлу 1942. новоосновано предузеће у Миасу из Чељабинске регије произвело је прве производе. Дошло је до акутног недостатка производних капацитета, неке радионице су се налазиле испод шупа на отвореним површинама. Међутим, то није спречило тим да произведе такву неопходну опрему за фронт и националну економију.

Први кораци

Од када је Совјетски Савез хитно потребан камион, Државни комитет за одбрану је 14. фебруара 1943. одлучио да трансформише фабрику аутомобила у Миасу у Уралски аутомобилски погон назван по Стаљину (Урал ЗИС). У почетку је за производњу изабран камион ЗИС-5В, који је био поједностављена верзија модела ЗИС-5. Аутомобили су састављени у условима акутног недостатка материјала из возила постављених прије рата у Московском аутомобилском постројењу.

Прво возило је напустило фабрику 8. јул 1944. и стигао на фронт дванаест дана касније - 20. јула исте године. Већ 30. септембра произведена је 1000. ЗИС-5Б, а до краја године произведено је 6800 јединица.

Послијератни период

Након завршетка непријатељстава, Урал Аутомобиле Плант наставио је производњу ЗИС-5В. Пошто су та возила изграђена у Миасу, а не у Москви, име модела из 1947. године је промењено у УралЗИС-5 (слово “Б” је изостављено за ову прилику). Међутим, то се односило само на оне узорке који су се заправо производили на Уралу из њихових компоненти. Међутим, конструкција је била стари модел, произведен прије рата.

Године 1948. у главном погону у Москви, производња ЗИС-5 је прекинута и замијењена с више обећавајућим моделима. Међутим, у Уралском аутомобилском погону настављена је монтажа камиона поједностављене изградње.

Само 1955. године, угаони УралЗИС-5 је стекао више упрошћених облика. Годину дана касније, камион је добио модификовани капацитет мотора од 85 литара. ц. С тим у вези, аутомобил је, према новим правилима класификације, преименован у "УралЗИС-355". Године 1957. снага мотора је порасла за 10 коњских снага, а аутомобил је добио име "УралЗИС-355В". Њихова производња се наставила до 1958. године. Укупно је испоручено око 200.000 комада опреме националној економији и војсци.

О квалитети и карактеристикама "УралЗИС-355В" свједочи и чињеница да су на Универзитетским мотористичким спортским такмичењима 1957. године све награде освојили тимови на "Уралу". Конкуренти камиона су поражени ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИС-150 и други.

Поред "класичних" модела, фабрика је производила и аутомобиле са парним котловима, загрејаним дрветом. У Миассу су произведене и ватрогасне машине са двоструком кабином.

Реармамент

Године 1957. дошло је до фундаменталне промјене у моделу у Урал Аутомобиле Плант. Изградња ЗИС-5 ветерана из 1933. године је коначно уклоњена са транспортера. Његово место заузело је модернизовано УралЗИС-355М. Према ријечима стручњака, аутомобил је премашио своју "школску другарицу" ЗИЛ-164, произведену у Москви.

Возило се доказало у тешким условима за опрему - током развоја ненасељених дивљих девица у регионима Јужног Сибира, Казахстана, Волге. Тада су се "Урали" показали као најиздржљивији аутомобили Совјетског Савеза. Пре него што је прекинута 1965. године, изграђено је преко 190.000 примерака серије 355М.

Нова фаза

Године 1962. УралЗИС је преименован у УралАЗ. Годину дана раније, лансиран је потпуно нови аутомобил Урал-375 (Д), који је постао најпрепознатљивији модел предузећа. Тежак камион са сталним погоном на сва четири точка, велике једноструке гуме на три осовине и снажан 7-литарски бензински мотор постао је главно војно возило.

375. серија је активно извезена углавном у пријатељске партнерске земље. Могу се наћи у степама Монголије и на аутоцестама источне Немачке.

1970-1980с

1976. године, под руководством Уралске фабрике аутомобила у Миассу, основано је производно удружење, које је укључивало разне инжењерске компаније из Чељабинска. Године 1977. УралАЗ је започео производњу 4320. серије. "Урал-4320" подсећа на модел 375Д, али је опремљен дизелским мотором КАМАЗ.

Касније је погонску јединицу замијенио дизел мотор Иарославл Енгине Плант. Такође, спољни делови аутомобила су рестилирани, укључујући и грилле. Извана, два камиона се лако разликују.

Почетком 1980-их година, Урал Аутомобиле Плант је покренуо производњу кипера на основу шасије 5557. Крајем 1980-их почео је развој тешког четвороцилиндричног "Урал-5323". 21. јануара 1986. дошло је до значајног догађаја за компанију - милионити аутомобил изашао је са производне траке.

У тржишним условима

Са колапсом СССР-а и каснијим колапсом привреде, историја Уралске фабрике аутомобила није се завршила. Пројекат стварања "Урал-5323", заслуга администрације, доведен је до практичне имплементације. Њихово ослобађање је спроведено до 1993. године.

Компанија је настојала да ојача сарадњу са другим произвођачима аутомобила. Године 1994. УралАЗ је основао заједничко улагање са компанијом Ивецо и Газпром како би проширио индустријски комплекс. Нове парцеле су изграђене и модернизоване, што је резултирало повећањем продуктивности постројења на 3.000 камиона и 9.000 кабина годишње.

Развијени су нови аутомобили, опремљени удобним кабинама Ивецо Т-серије и прилагођени тешким условима Сибира. Две године касније, 1996. године, почела је масовна производња Урал-43206 (двоосна верзија "Урал-4320"). Године 1997. УралАЗ је заједно са Деутз АГ основао још једно заједничко предузеће за монтажу мотора.

Кроз трње до звезда

Међутим, до 1998. године компанија је акумулирала огромне дугове, а фабрика је била у предстечајној држави. Аутомобили "Урал", иако су се разликовали завидни офф-роад и високи обртни момент, али су трошили много горива, што их је учинило неефикасним у комерцијалној употреби. Наредбе одбране су се смањиле и нису покриле трошкове. Влада је увела екстерно управљање УралАЗ-ом и додијелила искусне менаџере компанији.

За само неколико година, нови тим је успео да повећа производњу и истовремено уведе мере уштеде трошкова. Радници фабрике су 1999. године ставили свој тим на рели "Европа камион-суђење", што је повећало престиж бренда. Исте године започета је и нова радионица за каросерије и комбије, која производи производњу до 1.000 шасија серије 3255, пуштена је у рад нова ливница, пројектована за 2.400 тона одливака годишње. Нова година 2000 УралАЗ се састао као лидер у индустрији и освојио 100 најбољих у категорији Репутација.

Године 2001. УралАЗ је интегрисан у аутомобилски холдинг РусПромАвто, а 2005. је постао део Групе ГАЗ. У 2011. години почела је масовна производња тешких "Урал-6370". Од 2015. године лансирање нове породице Урал Нект, која је наследница 4320. серије.

Хисторицал моделс

За седам деценија рада, УралАЗ је произвео много пристојних аутомобила. Ми наводимо главна возила произведена током совјетског периода:

• ЗИС-5Б. Произведен је од 1944. до 1947. према цртежима из 1933. године.
• УралЗИС-5 (1947-1955). Имао је мање промјене у односу на ЗИС-5В.
• УралЗИС-21А (од 1946). Радио сам на дрвету.
• УралЗИС-355 (1956-1958). Модификација "УралЗИС-5" са повећаном снагом мотора, постоје различите верзије.
• УралЗИС-355М. Двоосовински камиони, изграђени од 1957/1958 до 1965, надограђена верзија УралЗИС-355.
• Урал-375 (1961-1992). Тешки троосовински камион у различитим верзијама, намењен углавном за војне сврхе.

Модерни производи

Уралски аутомобилски погон у пост-совјетском периоду овладао је производњом сљедећих модела:

• "Урал-3255". Камион са каросеријом за превоз путника, изведен на различитим шасијама.
• "Урал-4320" (од 1977). Теретни камиони за војне и цивилне потребе.
• "Урал-43206" (од 1996). Биакиал верзија "Урал-4320".
• "Урал-4420". Трактор базиран на "Урал-4320".
• "Урал-5323" (од 1991). Тешка четвороосна машина за све терене.
• "Урал-5557" (од 1984). Камион кипер на бази "Урал-4320".
• "Урал-5831". Наследник "Урал-5557".
• "Урал-6370" (од 2011). Троосовински универзални војни камион у разним верзијама.
• "Урал-63704" (од 2011). Трактор базиран на "Урал-6370".
• Урал Нект (од 2015). Наследник "Урал-4320".
• Урал М (од 2015). Цивилни модели са 3-4 осовине у бескапотном перформансу.
• Урал-6370 (од 2016). Породица камиона, камиона и специјалних возила носивости до 19,5 тона.
• Урал ЦНГ (од 2016). Капотние модели на метан.

Где је Уралски аутомобилски погон

УралАз се налази у срцу Средњег Урала, у северној индустријској зони историјског града Миасса, између магистралног пута Тургоиак и обилазнице. Компанија има развијену транспортну мрежу, има железничку везу која повезује компанију са Чељабинском и Уфом. Адрес: 456304, РФ, регион Челабинск, Миасс, Автозаводтсев-1 Аве.