УСР вентил: шта је то?

18. 6. 2019.

Модерни аутомобилски мотори су веома сложени механизми који су опремљени различитим системима за повећање ефикасности (повећање ефикасности), уштеду горива, смањење садржаја штетних материја у издувним гасовима. Неколико возача зна да је ово УСР вентил, а ипак се користи у аутомобилима већ дуже вријеме. Његова главна сврха је смањење емисија. нитриц окиде у атмосферу.

Потребно је препознати да вентили УСР Ренаулт, Опел, Цхевролет и других марки аутомобила раде заиста ефикасно, а количина штетних материја које се емитују у атмосферу се смањује. И све би било у реду да није проблем његовог рада. Чињеница је да је за многе возаче овај вентил главобоља, јер његов квар узрокује неправилан рад мотора. Хајде да смислимо где је УСР вентил, за шта је и ако се може урадити без њега.

вентил егр шта је то

Сврха

УСР систем омогућава смањење нивоа емисије штетних материја на улицу. Њен рад се базира на замјени дијела кисика мјешавином без кисика (испушни плинови). Због тога ће се смањити вјероватноћа оксидације азота у коморама за сагоријевање мотора. Већина возача вјерује да се кроз УСР систем испушни плинови враћају у мотор за накнадно спаљивање, што је погрешно. Нема накнадног сагоревања, само је количина кисеоника у коморама за сагоревање смањена, и ништа више.

Важно је напоменути да је УСР вентил само један од елемената читавог система и он је главни. Као и сваки други вентил, он пролази кроз одређену количину издувних гасова, који касније улазе у коморе за сагоревање. Управља се електронским системом аутомобила и отвара / затвара строго на командама ЕЦУ-а.

како искључити вентил

Радне карактеристике

Када систем УСР има низ карактеристика које се морају узети у обзир. Чињеница је да издувни гасови имају веома високу температуру, тако да захтевају хлађење пре него што уђу у комору за сагоревање. У супротном, смеша ће бити прегрејана. За расхладне гасове користе се измењивачи топлоте, у којима се део температуре гаса уноси у течност у хладњаку. Овај комплексни систем ради само на смањењу штетних емисија у атмосферу.

Вентил, као што је горе наведено, регулише количину издувних гасова који улазе у мотор. Контролише га блок који истовремено прати свој положај помоћу сензора положаја вентила. То вам омогућава да прецизно прилагодите његов рад и да га отворите / затворите само када је то потребно.

Радни услови

ЕГР вентил у Пеугеоту, Опелу, Ренаулту и другим аутомобилима има нека ограничења која су потребна да би се смањио негативан утицај система на перформансе мотора. Дакле, читав УСР систем ради под одређеним условима:

  1. Укључује се само када мотор има оптималну радну температуру. Ако температура мотора није у жељеном опсегу, онда је УСР систем искључен или једноставно смањује његово учешће.
  2. Систем се такође може искључити при високим температурама усисног ваздуха. Чињеница је да ће топли ваздух на улици и још топлији испушни гасови заједно створити прегрејану смешу, због чега је могуће детонирање мотора са ЕГР вентилом. Опел, на пример, често пати од тога.
  3. Систем престаје да ради при брзинама мотора изнад 3000 у минути или под великим оптерећењима.

вентил Ренаулт Ренаулт

Додатне функције

Имајте на уму да је УСР вентил јединица која, поред своје главне функције, обавља додатне функције. На пример, уз његово учешће, могуће је смањити вишак притиска у усисном тракту, када долази до наглог смањења брзине мотора под великим оптерећењима. У овом тренутку, вентил се отвара на одређено време и не затвара се док пад притиска из улаза у излаз не нестане.

Његова друга додатна функција је паљење филтера честица. Међутим, нису сва возила опремљена њима (најчешће само аутомобили са дизел моторима). Приликом паљења филтера вентил за гас затвара, али вентил се отвара. Обогаћује смешу и омогућава неизгореним горивима да дођу до ДПФ филтера.

Проблеми са УСР вентилом

Форд Трансит, Опел Астра, Цхевролет Лацетти и друга возила која раде са системом за рециркулацију издувних гасова могу имати неких проблема у раду. Ово је прилично проблематичан систем, а његова слаба тачка је сензор положаја вентила. Ако не ради исправно или уопће не ради, тада ЕЦУ не може прецизно регулирати проток испушних плинова до усиса. Почевши од аутомобила који су опремљени моторима ЕУРО-4, квар УСР система захтева хитну поправку, јер је снага мотора јако ограничена.

Ерг Форд Трансит Валве

Обично у случају квара УСР система могући су сљедећи проблеми:

  1. Вентил је потпуно функционалан, али сензор положаја вентила није. У том случају, систем не разумије да ли је вентил у исправном положају. Ако се то догоди на ЕУРО-3 моторима, нема губитка снаге, али постоје губици на ЕУРО-4 моторима.
  2. Други уобичајени проблем је заглављивање УСР вентила у затвореном положају. У овом случају, мотор ЕУРО-3 проблема са радом мотора није. На ЕУРО-4, аутоматски се активира режим ограничења снаге мотора.
  3. ЕГР вентил је заглављен у отвореном положају - издувни гасови ће непрестано улазити у коморе за сагоревање. У овом случају ће доћи до замјетног губитка снаге на ЕУРО-3 и ЕУРО-4 моторе. Осим тога, потоњи ће и даље радити са ограничењима због активирања одговарајућег мода. Карактеристичан знак одузимања вентила је велика количина дима испушна цијев.
  4. Цурење расхладне течности. Обично нема знакова цурења, осим спуштања нивоа расхладног средства у посебном контејнеру.

Проверите жаруљу мотора на инструмент табли

утикач вент

Чињеница је да аутомобил има сензоре који могу детектовати садржај штетних материја у издувним гасовима. Ако је садржај висок, онда то указује на неефикасност система рециркулације издувних гасова. Истовремено, упали се лампица Проверите мотор. Да бисте то тачно потврдили, морате прочитати шифру грешке. То се може урадити или помоћу посебног скенера, или уз помоћ компјутера у возилу (грешка се различито чита на различитим машинама). На пример, ако је УСР вентил у Опел Астри неисправан, приказаће се шифра грешке П0400. Ова грешка се може ресетовати искључивањем терминала батерије на 5 минута, међутим, временом ће сензор поново детектовати повећан садржај азотног оксида у издувним гасовима, а светло „Цхецк енгине“ ће се поново укључити.

Решавање проблема са вентилом

Ако систем рециклирања не успије, онда постоји барем неколико рјешења за овај проблем. Најочигледнија опција је поправка. Аутомобил се дестилује на сервисној станици, сам вентил се уклања и чисти се раствором за чишћење карбуратора. Такође може бити неопходно очистити усисни разводник, али то је скупа и компликована процедура. Често је вентил зачепљен чађом и кукурузним клиновима. Али након чишћења поново ради добро. Међутим, њен нормалан рад је могућ само за одређено вријеме. Његово ново ометање је само питање времена.

Можете самостално очистити ову ставку. Обично произвођачи знају да је вентил проблематично подручје УСР система и да га покушају лоцирати на погодном мјесту. У многим аутомобилима се може уклонити отварањем хаубе и одвртањем неколико вијака. Затим се мора ставити на дан у отопину за чишћење карбуратора, очистити од угљика и поновно ставити. Све то се може урадити независно уз присуство барем елементарног знања о механици аутомобила. У сервису за такву услугу, они узимају у просјеку 1.000 рубаља.

Како искључити УСР вентил?

где је вентилски вентил

Многи возачи који су довољно патили са рециркулацијом издувних гасова долазе на радикалан и ефикасан начин - искључују вентил. Олакшајте га. Да бисте то урадили, потребно је одврнути и на његово место причврстити заптивку од дебелог метала - то ће бити УСР утикач вентила. Као резултат, издувни гасови неће бити у стању да "пробуше" заптивку, а мотор ће примити само мешавину ваздуха и горива без нечистоћа издувних гасова.

Позитивне стране огранка

Након што сте направили стуб, можете заборавити на проблеме повезане са УСР системом. Мотор ће сада радити на чистој мешавини. Ово важи за аутомобиле у којима је овај систем непоуздан (Опел Астра или Ланд Ровер Дисцовери 3). Такође, возачи примећују побољшање у одговору на педалу гаса, аутомобил убрзава када стартује брже. То је логично, јер без УСР система у боцама са кисеоником увек је максимум. А када ЕГР вентил ради, цилиндри су напуњени са мешавином ваздуха и издувних гасова, тако да мотор треба да направи више окрета како би у потпуности еродирао смешу да би се у потпуности вратио.

Исто тако, након утикача вентила, из испушне цијеви излази мање дима.

валве опел

Негативне стране

Смањена је еколошка прихватљивост аутомобила и почиње испуштати више азотног оксида у атмосферу. Такође, искључивање система захтева уклањање ДФТ филтера, ако је доступан. Трећа негативна тачка - грешка "Провери мотор", која ће стално бити упаљена на контролној табли. Чињеница је да систем не разуме да је власник искључио вентил, па ће помислити да не ради како треба. Грешка се може ресетовати помоћу ОБД скенера, али ће се на крају поново појавити.

Међутим, неки мајстори могу искључити вентил не само хардвером, већ и софтвером. За то је на самом вентилу уграђена заптивка, а затим се мозак аутомобила поново прочишћава - из њих се изрезује читав систем УСР-а, након чега возило престаје да узима у обзир очитавања сензора за садржај азотног оксида у издувним гасовима. Ова услуга, наравно, није бесплатна. Али само ће то дозволити једном и заувијек уклонити грешку "Провјери мотор" са контролне плоче.

Обратите пажњу на то да ће се у случају било каквог квара на мотору поново упалити лампица Проверите мотор - трептање се односи само на уклањање УСР система.

Митови о онемогућавању УСР-а

Сада када знате да се ради о УСР вентилу, можете говорити о уобичајеним митовима о капици вентила о којима дискутују возачи. На аутомобилским форумима, популарно мишљење је да ће искључивање УСР система довести до повећања температуре у цилиндрима мотора, а то је препун преурањеног хабања мотора. Људи који ово пишу једноставно не разумију процес система. Када мотор ради на високим окретајима и узима велико оптерећење, вентил се у сваком случају мора затворити. Према томе, можемо говорити само о слабом порасту температуре у блоку цилиндра уз минимална оптерећења мотора.

Такође, неки возачи и мајстори кажу да ће без УСР-а мотор бити мање ефикасно загрејан. Међутим, пракса показује да овај систем не утиче на брзину загревања мотора. Штавише, он се обично искључује док мотор не достигне радну температуру.

Трећа заблуда - онемогућавање УСР деградира перформансе мотора и доводи до повећања километраже гаса. Модерни мотори су добро прилагођени за рад са или без вентила. Штавише, чак и са радним системом УСР-а, “мозгови” га не користе увијек - постоје многи услови о којима је онемогућен.

Да искључим вентил?

Ако се грешка „Провера мотора“ стално приказује на контролној табли, а сам мотор губи напајање или ради лошије, има смисла искључити УСР систем. Наравно, у идеалном случају, пожељно је да се поправи, али ништа се неће десити аутомобилу ако је отрцано да се удави. Након затварања овог система, многи аутомобили су успјешно савладали стотине тисућа километара без икаквих проблема.

Закључак

Сада разумете шта је УСР вентил. Форд, Цхевролет, Опел, Ланд Ровер и други произвођачи користе ову технологију у својим аутомобилима. Нажалост, сви модели не функционишу ефикасно, тако да пре или касније то мора да се „исече“ на рачун екологије. Међутим, пракса показује да су возачи више заинтересовани за питање нормалног рада мотора аутомобила него за екологију која је "некако тамо", и могу се разумети.