ВАЗ-2102, универзални аутомобил

Аутомобил ВАЗ-2102 под називом "Жигули" произведен је у фабрици "Волга" у периоду од 1971. до 1985. године. Модел је монтиран на основној шасији 2101 испод кућишта типа "универзални". Дизајн аутомобила је развијен на бази лиценциране верзије италијанског Фиат - Фамилиаре 124. Сви параметри аутомобила (осим каросерије), понављају техничке карактеристике легендарног ВАЗ-2101 "пени". Оба модела произведена су истовремено 15 година, допуњавајући једни друге - „01“ је био градски аутомобил, а „02“ је био прикладнији за рурална подручја, имао је ојачан стражњи овјес и могао би се користити за пријевоз робе.

Предности и недостаци

У ту сврху, стражња врата каравана била су у равнини с подом, тако да није било тешко утоварити и истоварити аутомобил. Задње чврсто седиште је постављено тако да је добијена равна хоризонтална платформа, на коју се може поставити више од 250 кг. Међутим, свестрани ВАЗ-2102 разликовао је један значајан недостатак - аутомобил није био запечаћен. Прашина са сеоских путева слободно је продирала у кабину са задњих врата.

Електрана

Мотор са којим је опремљен ВАЗ-2102 такође је инсталиран на ВАЗ-2101. То је био четвороцилиндрични ин-лине мотор од 1200 кубних метара / цм и капацитет од 62 литре. ц. велика брзина и прилично економична. Карбуратор је прво коришћен као "Вебер", што је прилично ефикасан уређај. Међутим, 1980, почео је да користи "Озон", одмах изазвао велики број жалби. Било је и одступања у систему мјерења времена мотора, брегаста осовина брзо се погоршала. Исто би се могло рећи и за полугу која ради заједно са зупцима.

Године 1982, брегасте осовине на нитрат повећати отпорност на хабање, а затим је почео "избјељивати" то - такозвани посебан тип каљење. Ресурс камере као резултат примјене ових технологија је проширен. Да би се разликовала брегаста осовина, обрађена на овај начин, могла би се налазити на специјалном хексадезијском избочењу у свом средњем делу. Много је зависило од деснице подешавања вентила. Недовољан размак између полуге и стабла вентила може проузроковати напрезање и преурањено хабање брегастог вратила.

Посебно за "вагон" се променио преносни однос главни хипоидни пар мењача од 4,3 до 4,44, користећи "теретни" зупчаник.

Од 1978. године на ВАЗ-2102 је уграђен мотор марке "21011" капацитета 69 литара. с., запремина 1300 кубних метара / цм, као и мотор "2103" са 77 л. ц. и запремине 1,5 литара. Аутомобили са овим моторима су се углавном извозили. Такође, извозне машине су опремљене механизмом за прање и брисачем прозора задњих врата. У кабини је било седиште модела "2106" са наслонима за главу.

Руннинг геар

ВАЗ-2102 је имао независну полугу са попречним стабилизатором. Печате полуге причвршћене на два кугласти зглобови и у интеракцији са хидрауличним амортизерима, који су пак комбиновани са упреденом вијчаном опругом.

Дизајн клатна са задњим овјесом, опремљен са шипком с ваљцима, такођер са хидрауличним амортизерима и завојним опругама. Задња осовина је била са диференцијалним и хипоидним зупчаницима. Ротација на точковима је прошла кроз ос.

Кочнице су биле предње дискове без вентилације, задње - саморегулирајући бубањ. Хидраулички притисак се преносио из централног цилиндра дуж два независна круга. На точковима су уграђени брадавици за кочење.

Управљачка контрола црв-модуларан, без појачала, полуга је повезана са хоризонталним помаком, опремљена са конопцем са навојем за подешавање конвергенције предњих точкова.

Модификације

• 21021 - модел опремљен са 69-литарским мотором ВАЗ-21011. с., запремине 1.3 литре;
• 21021-01, модификација са мотором ВАЗ-21011 и инструмент табле са ВАЗ-2103;
• 21021-02, модификација са командном таблом из ВАЗ-21011;
• 21022 - модел са десним погоном;
• 21023 - модификација са унутрашњим моделом ВАЗ-2103 и мотором "2103", капацитета 71 литара. с., запремине 1.45 литара;
• 21024 - модел са мотором 21011, инструмент панел са ВАЗ-21011 и са десне стране;
• ВАЗ-21026 - модел са унутрашњим и моторним ВАЗ-2103 и са десне стране.

Тунинг ВАЗ-2102

Аутомобил, произведен пре 30 година, погодан је објекат за подешавање. Треба имати у виду да је ослобађање "Ладе" почетком седамдесетих година 20. века имало изузетно рањива тела и перје. Дебљина метала из којег су маркирани дијелови каросерије, предњи и стражњи блатобрани, једва су достигли 0,7 милиметара. Перје је почело да хрђа већ пету годину након пуштања. Наравно, нема аутомобила који су преживели три деценије.

Ипак, прави занатлије, који знају све суптилности процеса угађања, могу чак створити ремек-дело реинкарнације кроз захрђало тијело. Тунинг ВАЗ-2102 је могућ под одређеним условима и обећава да ће бити узбудљив креативни процес који захтева пуно задовољства.