ВАЗ 2106: подешавање мотора "уради сам" (фото)

Аутомобилски мотор ВАЗ 2106 тунинг неће само повећати снагу уређаја и брзину аутомобила. Правилна ревизија ће учинити операцију пријатнијом и удобнијом. Испод ћете научити како да побољшате мотор вјерног асистента.

За шта се треба припремити

Пун мотор тунинг ВАЗ 2106 - прилично скуп подухват. Уосталом, потребно је не само мијењати клипну групу, клипњаче, радилице, колекторе за довод горива и испушних плинова.

Све ове дијелове треба пажљиво прилагодити и уравнотежити. Без прибјегавања специјалистима који имају на располагању посебну скупу опрему и, што је најважније, искуство у обављању таквог посла не може без тога.

Такође треба схватити да ће трошкови повећања снаге ВАЗ 2106 (тунинг мотора) имати за последицу комплетну прераду мењача, издувног система. Морамо направити ефикасније кочнице. Ако је на аутомобилу уграђен карбуратор, рад на побољшању ће утицати и на његов и на систем паљења. У овом случају, чини се прикладним потпуно замијенити убризгавање горива на бризгаљки. Мотор ће добити нове спецификације, што ће довести до потребе за поновном опремом овјеса - природне опруге и амортизери ће неадекватно радити са бржим мотором. Не ометати инсталацију додатних размака, појачавајући крутост тела. Без ових промена, повећање снаге мотора неће имати довољно изражен ефекат. Поред тога, опасно је возити такву машину него прије него што се интервенира у срцу ВАЗ 2106.

Подешавање мотора: уградња кованих клипова

Када радите да повећате снага мотора често се замењују ковани клипови.

Ово се ради са једним циљем - да се смањи оптерећење. Ковани клип је лакши. Поред тога, при високим оптерећењима (што је већа брзина - што је веће оптерећење на дијеловима мотора) лијевање се понаша реда веће од кованог метала. Заједно са заменом клипова, има смисла мењати или растерећивати спојне шипке. Овај процес је сложенији - прецизност уклањања вишка метала мора бити најмање 0,1 грама. Али ова процедура је мање профитабилна од потпуне замене за коване клипњаче у облику слова Х, која има већу дужину од рођака.

Овај детаљ је много лакши и јачи, а последњи фактор ће повећати степен компресије у комори за сагоревање. Дугим клипњачом препоручује се коришћење клипова са смањеном висином компресије. Резултат таквог рада је присилити мотор.

Балансирање радилице

Након ослобађања групе клипњача-клипова, потребно је балансирати са замајцем, ременицама и пожељно са кошом квачила. Боље је заменити домаће цранксхафт пуна противтежа - она ​​је тежа, али за овај дио важнији параметар је снага. Недостатак балансирања овог система неће дозволити да се у потпуности искористи ажурирани мотор ВАЗ 2106. Угађање мотора треба извршити узимајући у обзир потпуну координацију нових делова једни са другима, у супротном замена неће довести до жељеног резултата, али ће само изазвати разочарење.

Многе ствари које можете сами урадити - то ће смањити трошкове обнове и дати вам право да кажете да сте све сами урадили. Али такво подешавање мотора ВАЗ 2106 властитим рукама под снагом да се направи само ограничени круг механике мотора, стога се не устручавајте да их контактирате за оне радове гдје је тачност важна.

Проширење канала за снабдевање горивом

Након што је конвертован доњи део мотора, није потребно занемарити брегасте осовине и вентил. Снага мотора директно зависи од квалитетног рада овог чвора. За продуктивније снабдевање мешавином горива, потребно је проширити и исполирати канале кроз које улази. Прво се пробуши усисни разводник, након што се усисни канали изврће у самој глави цилиндра. Како будете бушили у главу, бит ће потребно одрезати водилице и полирати канал. Након обављања ове процедуре са свим каналима, потребно је полирати доводни вод са стране седишта вентила. При томе се мора пазити да се не оштете седла.

Управо таква процедура мора бити изведена за испушне колекторе. Тежак је, јер је споменути дио израђен од лијеваног жељеза. Уместо изворног сакупљача, можете инсталирати посебан "паук" који има потребан пречник аутопутева.

Замена брегастог вратила

Када извршите подешавање мотора ВАЗ 2106, немогуће је игнорисати вратило за дистрибуцију гаса, које регулише рад усисних и испушних вентила. Тунед брегасте осовине се разликују једна од друге и углавном су два типа.

Хорсе схафтс

Горње осовине омогућују мотору да максимизира своје перформансе на високим окретајима. Инсталација таквог елемента ће омогућити померање "црвене" зоне обртаја, чиме ће омогућити мотору да произведе највећи обртни моменат у том опсегу. То се постиже захваљујући ширим и снажним ексцентрима на осовини. Много боље гурају вентиле и отварају их дуже и дуже од ексцентара на класичном вратилу. У исто време на празном ходу мотор ће показивати нестабилан рад. Решава проблем репрограмирањем електронског контролера системи паљења. У случају уградње “спортског” брегастог вратила, систем паљења ће такође бити подвргнут обавезној замјени модернијом опремом.

Боттом схафтс

Доња вратила се препоручују за уградњу мотористима који преферирају рад машине углавном при ниским и средњим брзинама. То ће повећати обртни моменат на ниским окретајима, што даје значајну предност у условима вожње на путу или вучи приколицу. Осим тога, таква брегаста осовина осигурава уштеду горива.

Систем за снабдевање горивом

Због дубоког угађања мотора ВАЗ 2106 пожељно је заменити карбуратор на систем за напајање ињектором горива. Можете инсталирати продуктивнији карбуратор Солек, покупити млазнице итд. Али ствар је у томе што је ова јединица аутомобила врло хировита.

Квалитет бензина, атмосферског ваздуха који се доводи у систем, па чак и локација аутомобила у односу на хоризонталну површину утичу на његов рад. Инсталирањем ињектора, уочит ћете много нових позитивних особина у вашем аутомобилу, наиме:

• Мешавина горива и ваздуха долази директно у комору за сагоревање, што омогућава да се не изгуби до 10% снаге мотора.
• Повећана динамика аутомобила због контролних сензора - када се оптерећење мења, убризгавање се тренутно регулише.
• Недостатак потребе за загревањем зими, лакши старт у односу на карбураторске аутомобиле.
• Висока поузданост и дуг радни век.
• Одлична околина.
• За 1,5 до 2 године у потпуности ћете надокнадити трошкове ињектора због уштеде горива.

Инсталација овог система се може обавити ручно. Главна ствар - не заборавите поставити другу линију горива за повратак.

И немојте заборавити још нешто о томе, док подешавате мотор на ВАЗ 2106: гас мора да буде замењен вентилском јединицом, у којој су уграђени одговарајући амортизери и регулатор празног хода.

Поновно опремање возног механизма аутомобила

На шта још треба обратити пажњу када поново монтирате ВАЗ 2106? Подешавање мотора и шасија треба да се допуњују. Немогуће је оставити непромењене возне карактеристике аутомобила, постављајући савршенији и снажнији мотор. Треба да се изврше промене и мењач и задња осовина. Преносни однос водећих парова јединица мора да задовољи нове могућности мотора, иначе ће брзо пропасти.

Кочиони систем прво треба побољшати. У таквим случајевима, на предње точкове се стављају вентилисани дискови, а задњи бубњеви се мењају диск кочнице.

Они су много поузданији и продуктивнији бубањ. Чељуст је уграђена са ВАЗ 2108, кочионим дисковима као што је АТЕ 412125. Најтежи део инсталације је уклапање полуосовине како би одговарао пречнику диска. Калипер се монтира по аналогији са предњим кочницама. Приликом уградње осовинског вратила, лежај треба заменити са СКФ. Нови систем је повезан са старим аутопутем. Додатно, главни цилиндар кочнице мора бити замењен страним производом.

Поновно постављање цијелог кочионог сустава, обратите пажњу на овјес. Нове карактеристике машине захтевају оштрије амортизере и ојачане опруге. Да би се повећала крутост каросерије, препоручује се уградња посебних одстојника. Једна је уграђена у моторном простору аутомобила, појачавајући крутост између кола и седишта фронт Струтс. Други се монтира у пртљажнику и фиксира геометрију положаја задњих амортизера и опруга.

Треба такође запазити и управљачки систем аутомобила. Јачање заштитне шипке помоћи ће да волан буде затегнутији.

То се постиже лаганим скраћивањем истог стабилизатора, који уз помоћ индивидуално направљених носача више пута повећава крутост стандарда. Да, мораш да бринеш, али ћеш бити пријатно изненађен понашањем твог аутомобила на путу.

Постизање циља

То је крај нашег разговора на тему: "Угађање мотора ВАЗ 2106". Фотографије представљене на страници помоћи ће новајлијама да се оријентишу у питању који дијелови и склопови требате посветити посебну пажњу када утјеловите жељени живот. Као резултат тога, власник аутомобила добија потпуно ново возило, апсолутно неуспоредиво по техничким параметрима са својим праотацем. Снажан мотор, осетљива кутија, круто тело аутомобила омогућују вам да активно управљате брзином која је доступна овом аутомобилу само када се возите на директној магистрали. На стази, захваљујући таквој процедури као што је угађање мотора, ВАЗ 2106 ће моћи далеко иза себе оставити не само сличне аутомобиле, већ и неке стране аутомобиле.