ВАЗ 2108 карбуратор: подешавање до-ит-иоурселф

У чланку ћете сазнати шта је карбуратор ВАЗ 2108. Подешавање овог механизма је немогуће без познавања принципа рада свих елемената. Пре него што почнете да прилагођавате систем убризгавања, пажљиво проучите његов дизајн. То ће помоћи у раду.

Стартинг девице

Уз помоћ стартног уређаја врши се обогаћивање смјесе горива. Он ради током старта хладног мотора. Испод управљача налази се полуга која дјелује помоћу кабла на механизму за отварање заклопке за зрак. Када се ова ручица повуче, заклопка ваздуха постепено се окреће око своје осе. И то се дешава све док потпуно не блокира довод ваздуха. Имајте на уму да је механизам ваздушног погона повезан са гас, који се налази у првој просторији. У овом случају, подешавање карбуратора "Солек" ВАЗ 2108 је да се утврде исправна врата амортизера. Док се полуга стисне, такође долази до лаганог отварања гаса. Приликом покретања мотора долази до стварања вакуума у ​​колектору. Штавише, вакуум стално расте.

Мотор ради на "усисавању"

А сада морате погледати његов уређај. И подешавање карбуратора ВАЗ 2108, као и његов поправак, врше се према специфичном алгоритму. Мешавина горива улази у шупљину, која се налази у окидачу. У овом случају, дијафрагма, која се налази у овом уређају, превазилази утицај опруге. А ту је и отвор за ваздушну заклопку. Када вратите полугу „усисавање“ у првобитни положај, почетни зазори се смањују. Они нису регулисани ни на који начин, зависе од величине полуге погона, као и од облика исечака. Независно од њих је проблематично. У тренутку када се притисне полуга „усисавања“, папучица гаса ће контролисати само погон који се налази на пригушном вентилу примарне камере. И у овом случају, подешавање празног хода карбуратора ВАЗ 2108 не може се извршити - ваздушна заклопка мора бити потпуно отворена. Што се тиче секундарне камере, она је блокирана. Због тога је могуће избјећи трзаје у вријеме када се креће на аутомобилу чији мотор није загријан.

Електро-вентил и економајзер

Подесите карбуратор ВАЗ 2108 сопственим рукама довољно брзо, ако знате његов дизајн. Да би се осигурао присилни рад у празном ходу налази се у економајзеру система. Његови главни делови су сензорски вијак и електромагнетни вентил. Поред тога, ту је и контролна јединица за овај уређај. Уз помоћ електромагнетни вентил Бензин се отвара за празан систем, као и за примарну комору карбуратора. У тренутку када се електромагнетни вентил не напаја, он је потпуно затворен. Отварање се врши само након притиска на папучицу гаса. Поред тога, напон се примењује све док мотор не достигне брзину од 1900 о / мин или мање. Тако ради карбуратор ВАЗ 2108. Прилагођавање је деликатна ствар, а референтне књиге су неопходне. Вентил се затвара након отпуштања папучице гаса, као и када је брзина ротације значајно премашена. То се обично дешава ако је вредност већа од 2100 о / мин. Такође, затварање електромагнетног вентила се врши након искључивања паљења.

Усисни разводник

Ако је подешавање пловка карбуратора ВАЗ 2108 ("Солек") правилно изведено, испорука бензина ће бити у савршеном режиму. Као што знате, уз помоћ карбуратора ВАЗ 2108, мешавина ваздух-гориво се формира у одређеној пропорцији. Идеалан однос је 14 према један. Другим речима, када је потрошња горива једног литра потрошње ваздуха 14 пута већа. Снабдевање мешавином ваздуха и горива у коморама за сагоревање врши се помоћу специјалне конструкције усисног разводника. Израђена је од алуминијумске легуре. Између мотора и разводника налази се бртва отпорна на топлоту. Причвршћивање са клиновима. Напомињемо да је у аутомобилу ВАЗ са индексом 21083 пречник канала у усисном разводнику знатно већи од сличних параметара релевантних за моделе 21081 и 2108.

Зачепљење карбуратора

Приликом подешавања нивоа горива у карбуратору ВАЗ 2108 обавезно извршите пре чишћења система. Упркос чињеници да карбуратор "осам" има пуно позитивних особина, још увијек је у стању ухватити најмање честице прљавштине, прашине, чађе, које долазе из филтера за зрак. Истовремено, главни млаз горива у примарној комори је зачепљен. Такође треба обратити пажњу и на чињеницу да уз снажно пропадање цилиндара и клипова, много прљавог гаса пролази кроз улазни колектор у усисни разводник. У исто време, он садржи и наслаге угљеника, које ће касније заједно са чистим ваздухом сигурно ући у карбуратор. Погледајте поклопац, наиме, на отворима за балансирање коморе. Највјероватније ће бити пуно прљавштине.

Јет кломпе

Обавезно је подешавање плутајућег карбуратора ВАЗ 2108. Ако то не урадите, систем убризгавања ће бити напуњен горивом. У бензину који се налази у комори пловка, те честице морају пасти. У овом случају, наравно, бензинска млазница хвата ово гориво, што доводи до зачепљења. Овакав квар може се дијагностицирати индикацијом да се притискањем папучице гаса мотор зауставља. У овом случају, нема довољно горива за напајање прве коморе.

Постоји само један излаз из тренутне ситуације - потребно је извадити ручицу за пригушивање ваздуха, а затим притиснути папучицу гаса. И једини начин да дођете до места поправке. Неопходно је темељито очистити карбуратор, јер у супротном није могуће функционисати у нормалном режиму. Имајте на уму да много у функционисању карбуратора зависи од стања филтера за бензин. Неопходно је одржавати чистач карбуратора ВАЗ 2108. Његово подешавање треба извршити под условом да су инсталирани сви нови елементи. Врло често, возачи мијењају оклопљени кабел на други и трећи цилиндар на мјестима, а затим покрећу мотор и оштро плин. То вам омогућава да избаците све фине честице из млазнице карбуратора.

"Вулнерабилитиес" карбуратор

Нажалост, много је рањивости карбуратора "осам". Конкретно, то је неактиван систем. На самој ивици електромагнетног вентила налази се мали млаз, у којем се налази рупа пречника 0,4 милиметра. Другим речима, чак и најмања мрља прашине може значајно омести пролаз гаса кроз канале система да би се осигурао празан ход. У исто време, појављују се симптоми као што су заустављање мотора у режиму мировања и оштар трзај током преласка са једне на другу брзину. Због тога је потребно знати који се елементи састоји од карбуратора ВАЗ 2108. Не може се подешавати без знања уређаја. А да бисте се ријешили овог проблема, потребно је одврнути електромагнетски вентил, а затим пажљиво уклонити бронзани врх. Темељно исперите овај врх тако да у рупама не остане струја. Обратите пажњу на то да електромагнетни вентил мора бити затегнут што је више могуће, али не треба превише напора, јер је могуће уништити све навоје.

Нестабилан празан ход

На празни ход утиче и економизер бртве. Његова грешка даје себи симптоме: мотор постаје нестабилан током рада на празном ходу. Чак се и топли мотор покреће лоше, а из пригушивача излази дим са црном нијансом. Ово су главни кварови који се јављају код карбуратора на ВАЗ аутомобилима, почевши од модела 2108. Имајте на уму да ако много чађе уђе у карбуратор кроз одушак, најбоље је да одвојите млазницу и усмерите је испод дна аутомобила. У овом случају, сав угљен ће нестати из карбуратора. Такође је потребно подесити потрошњу горива ВАЗ 2108. Карбуратор треба да направи савршену мешавину за рад.