ВАЗ-2110, генератор: опис, спецификације, одржавање и поправка

Генератор аутомобила је битан елемент мреже у возилу било којег модерног аутомобила, без обзира на тип мотора и гориво које троши. Он је тај који даје енергију свим системима и механизмима који троше електричну струју.

У овом чланку разматрамо дизајн, техничке карактеристике и принцип рада генератора ВАЗ-2110. Поред тога, причат ​​ћемо о његовим грешкама, дијагностичким методама и методама рјешавања проблема.

Како је генератор

практически ничем не отличается от токовырабатывающих устройств, которыми оборудуются другие современные автомобили. Структурно, генератор ВАЗ-2110 готово да се не разликује од уређаја за производњу струје који су опремљени другим модерним аутомобилима. Састоји се од:

• кућишта (предњи и задњи поклопци);
• статор (језгро са намотом);
• ротор (осовина са намотајним и колекторским прстеном);
• исправљач (диодни мост) ;
• релејни регулатор напона са интегрисаним четкама;
• кућиште покрива исправљачку јединицу.

Десигн феатурес

Језгро статора има цилиндрични облик. На њега се намотава трофазни намотај према шеми "звезда", чији се крајеви воде до исправљачке јединице. Статор је одозго заштићен кућиштем које се састоји од два поклопца који су међусобно стегнути четири вијка. Унутра је сидро. Фиксира се на два куглична лежаја. Њихова сврха је да осигурају уједначену ротацију вратила.

У стражњем дијелу генератора налази се исправљачки модул који се састоји од шест диода, као и регулатор напона с држачем за четке и четкама. У циљу заштите ових елемената покривени су челичним кућиштем.

Принцип рада

Да би генератор испоручио струју до оптерећења, неопходно је напајање намотаја поља. Ово се, у ствари, догађа када укључимо паљење. Затим, радилица радног мотора доводи до окретања арматуре. У овом тренутку, струја се генерише у намоту статора, који се доводи до мреже на броду.

вырабатывает переменный ток, а все потребители рассчитаны на постоянный. У аутомобилима ВАЗ-2110 , алтернатор генерише измјеничну струју, а сви потрошачи су оцијењени за истосмјерну струју. Уређај се користи за претворбу.

Али то није све. Чињеница је да се величина напона генерисаног од стране генератора константно мења у зависности од броја обртаја радилице. Да би се стабилизовао, користи се регулатор напона.

Као резултат, на терминалима уређаја имамо сталну струју стабилног напона.

Главне техничке спецификације

имеет модификацию 94.3701. Обично, код генератора ВАЗ-2110 постоји модификација од 94.3701. Овај уређај има следеће спецификације:

• максимална струја, А - 80;
• максимална снага, В - 1120;
• вредност радног напона, В - 13.2 - 14.7;
• тежина, кг - 4.9;
• преносни однос је 1: 2.4.

Генератор грешака ВАЗ-2110

Сада размислите о генератору оштећења "на десетке", са којим се власници аутомобила морају чешће суочавати. Оне укључују:

• неправилна напетост ремена;
• трошење лежаја;
• квар исправљачке јединице;
• регулатор напона релеја грешке;
• отворени круг (кратки) намотаја ротора или статора.

Погледајмо детаљно сваку од грешака одвојено.

Шта није у реду са појасом

служит приводом для ротора устройства. Појас алтернатора ВАЗ-2110 служи као погон за роторски уређај. Он преноси момент ротације цранксхафт сидра ременице мотора. Рад генератора зависи од његовог стања. Важна ствар је напетост ремена. Ако је олабављен, могуће је проклизавање ременице. Због тога уређај неће моћи да генерише тренутне потребне параметре.

Знак лабавог појаса је карактеристична "звиждаљка", која се често манифестује у влажном времену. Исти симптоми указују на његово хабање. Преоптерећење појаса закреће вратило ротора. То доприноси убрзаном трошењу лежајева уређаја.

Затезање ремена се сматра оптималним када се свако његово поље у средини између ременица може максимално померити на супротну страну за максимално 15 мм.

Лежајеви

несложно распознать по издаваемому ним звуку. Неисправан генератор ВАЗ-2110 лако се препознаје по звуку који производи. Обично зуји или шушка. Овај звук је јасан знак трошења уређаја.

запрессован в «седле» крышки. Предњи лежај генератора ВАЗ-2110 се утискује у "сједиште" поклопца. Немогуће га је уклонити одатле, јер је ваљано. Мења се заједно са предњим поклопцем. Задњи лежај је упакован на вратилу арматуре и подупрт капом. Његова замена је могућа са специјалним извлакачем.

Модул исправљача

Модул исправљача је дизајниран за претварање АЦ у ДЦ. Заснован је на шест силиконских диода (врата): три позитивна и три негативна. Налазе се на две плоче у облику потковице. За ублажавање напонских шиљака, позитивне и негативне диоде су повезане преко кондензатора од 2,2 μФ.

на предмет работоспособности выпрямительного блока своими руками? Како да провјерите генератор на ВАЗ-2110 за перформансе исправљача властитим рукама? То ће захтевати конвенционални тестер аутомобила или лампицу упозорења. Суштина теста је заснована на способности диода да прођу струју само у једном правцу. Неисправан вентил уопште не пролази струју, или га пролази у оба смјера.

Дакле, прво морате уклонити кућиште исправљачке јединице. Затим спајамо прву жицу испитне лампице на излаз "Б +" генератора, а други на масу уређаја. На сервисном блоку лампа не треба да гори. Ако је упаљен, постоји кратак спој у исправљачу и он се мора замијенити.

Не будите лењи да проверите и кондензатор. Укључите тестер у омметерском режиму (1-10 МΩ) и измерите његов отпор. За кондензатор који се може користити, прво мора узети минималну вриједност, а затим се постепено повећавати. Ако не, замијените кондензатор.

Регулатор напона

Регулатор обавља функцију стабилизатора. Захваљујући њему, напон у возилу је исти, без обзира на број окретаја мотора.

У суштини, регулатор је релеј који затвара и отвара круг. Дешава се овако. Напон је пао испод очекиваног индикатора, или је порастао изнад норме - релеј је искључио генератор из мреже. Напон је достигао жељени опсег - регулатор је прикључио уређај.

нет никаких электромеханических элементов. У релеју генератора ВАЗ-2110 нема електромеханичких елемената. Изграђен је на полуводичима. Поред тога, његов дизајн укључује и држач четкица са четкама. Сама поправка регулатора је готово немогућа. Лакше је замијенити новим.

Тестирање релеја траје не више од пет минута. Да, и ништа да се растави овде. Поступак за дијагнозу је следећи.

• Покрећемо мотор, загријавамо га до радне температуре.
• Укључујемо кратка светла и вентилатор.
• Помоћу тестера, укљученог у режим волтметра, мјеримо напон на терминалима акумулатора.

Напон не треба да пређе 13,2 - 14,7 В. Ако је виши или нижи, релеј је неисправан.

Регулатор се сматра неисправним ако су његове четке оштећене или претјерано истрошене. Минимална дужина четке је 5 мм.

Отворити (омча) у намотима

может выйти из строя и вследствие обрыва (замыкания) обмоток ротора или статора. У ВАЗ-2110, генератор може да пропадне као резултат лома (кратког споја) ротора или намотаја статора. Такав квар не слути добро, јер је готово немогуће самостално га елиминисати. Овде је потребно или намотавање намотаја или замена неисправног елемента (ротор или статор).

, его необходимо будет снять с автомобиля и разобрать. Пре него што проверите генератор на ВАЗ-2110 , потребно га је уклонити из возила и раставити. Почнимо са статором. Узмемо тестер, укључимо га у режиму охмметра и измеримо отпор између сваког кабла и кућишта. У употребљивом статору, требало би да тежи ка бесконачности. Ако уређај показује мање од 50 КΩ - у намоту постоји кратки спој.

Иди до ротора. Овдје је потребно мјерити отпор између контактних (колекторских) прстена. Мора бити унутар неколико охма. Ако је отпор близу нуле, завојнице намота су затворене. Ако уређај даје превелике индикаторе - прекид је могућ.

Замена генератора ВАЗ-2110 урадите сами

У неким случајевима поправак генератора је непрактична. Ресурс уређаја, који је декларисао произвођач, је 140 хиљада километара. Ако се суочите са озбиљним кваром у првих десет, размислите колико ће вас то коштати и упоредити га са трошковима новог генератора. И то није тако скупо - око пет хиљада рубаља. Али за ових пет хиљада добићете нови уређај са гаранцијом, уз правилан рад који ће ваш аутомобил без проблема путовати неколико година.

может быть осуществлена собственноручно. Замена генератора ВАЗ-2110 може се извршити лично. Све што је потребно за то је гледалиште, кључеви "10" и "13". Јама је потребна да би се олакшало приближавање уређају за причвршћивање. Поступак замене је следећи.

• Аутомобил се поставља на контролну јаму, фиксира и уклања заштиту мотора.
• Одвојите негативни прикључак батерије. Одвојите од жице генератора напајања узбудног намота ротора (на конектору).
• Кључ "10" одврнути матицу која причвршћује излазне жице "Б +". Уклоните жице.
• Отпустите вијак за подешавање и одврните сигурносну матицу.
• Скините погонски ремен.
• (с ямы), открутив гайку ключом на «13». Ми ослабимо доње причвршћивање генератора ВАЗ-2110 (из јаме), одвијајући матицу са кључем на "13". Извадите монтажни вијак.
• Уклоните уређај (прикладније дно).

производится в обратном порядке. Инсталирајте генератор ВАЗ-2110 обрнутим редослиједом. Након замјене, не заборавите правилно затегнути ремен и спојити жице.

Неки корисни савети који ће продужити живот генератора

Да би генератор ваших "десетака" служио дуже време и није представио непријатна изненађења, користите следеће савете.

• Најмање једном мјесечно провјерите стање погонског ремена уређаја и његову напетост. Ако је оштећен, одмах предузмите кораке да га замените.
• Обратите пажњу на звук генератора. Ако чујете карактеристичну тутњаву сломљених лежајева, замијените их сами или контактирајте сервис.
• Не прикључујте електричне уређаје на електрични систем возила, који троше струју чија је вриједност већа од струје коју производи генератор.
• Иф он инструмент плоче Светло упозорења стално светли, што значи да се батерија не пуни, проверите регулатор напона. Ако не успе, замените га.
• Не дозволите да вода уђе у генератор. Она може изазвати схорт цирцуит