"Волга" (ауто): историја модела, техничке карактеристике

21. 3. 2020.

Свако од нас је више него једном чуо о таквом аутомобилу као што је Волга. Историја аутомобила "Волга" потиче из далеке 56. године. Тада је у Горком аутомобилском постројењу било питање стварања принципијелног новог аутомобила. Важно је напоменути да сада историја аутомобила "Волга" не завршава ту. Ове машине до сада производе серијски. Па, размотримо шта је Волга (ауто). Историја модела и преглед - даље у нашем чланку.

Како је све почело: ГАЗ-21

Прототип за први модел Волге био је легендарни Вицтори, ГАЗ М-20. Аутомобил је у то време имао напредан дизајн и добре техничке карактеристике. Али, ближе 50-тој, њени страни конкуренти су га заобишли. Постојала је потреба да се створи фундаментално нови аутомобил, који је постао ГАЗ-21. Машина је добила "американизовани" дизајн и ново пуњење агрегата. У развоју екстеријера учествовао је познати уметник Лев Еремеев. Он је применио светске трендове аутомобила последњих година. Дакле, спољашњост аутомобила имала је мотиве "ракетног простора". Волга цар Као резултат тога, ГАЗ-21 је добио прилично изражајан изглед, врло модеран и динамичан у то вријеме. Машина је направљена не само за домаће тржиште. Многи модели се извозе. Уосталом, аутомобил је одмах постао лидер међународних изложби. О „Волги“ - аутомобилу који је испао заиста одличан - почели су да кажу да је то први премиум аутомобил, не за обичне совјетске грађане. Тако се догодило. У време када су обични људи одлазили у Жигули и Москвич, Волга је добијала само вође партијског руководства. Коришћена је иу КГБ-у.

Техничке карактеристике "двадесет прво"

Вредно је напоменути да је нова Волга (ГАЗ-21) опремљена и ручним и аутоматским мјењачима с помицањем на управљачу. Оба преноса су била у три фазе. О првим примерцима главна опрема Мењач није био хипоидан, већ коничан. Аутомобил је опремљен независним предњим и ручним хидрауличним амортизерима. Иза - класична опруга. Што се тиче мотора, овдје је инсталиран 2,4-литарски бензин за 70 коњских снага. Максимални обртни момент био је 17 кг са 4 хиљаде окретаја. Тада је Волга (аутомобил ГАЗ-21) имала прилично добре динамичке карактеристике. Постала је култна, посебно након објављивања филма "Чувајте се аутомобила". Али прича о Волги не завршава ту.

ГАЗ-24

Године су пролазиле, аутомобилска индустрија се развијала и аутомобил је тражио промене. Тако су инжењери почели да стварају нови модел Волге (иако је 21. година стално била прерађивана током производње). Легендарна "двадесет четири" појавила се 1967. године. Масовна производња машине није престала све до 85. године. Историја модела Волга Дизајн аутомобила је значајно побољшан. Машина је направљена према свим канонима шездесетих. Волгу је одликовала дуга осовина и најшире тијело. Вреди напоменути да је прва "двадесет четири" поставила хромирану решетку. Затим је замењена црном пластиком. Преостале линије дизајна (укључујући оптику) нису се промениле до краја производње модела. Карактеристика новог ГАЗ-24 је поузданост, трајност и глаткоћа. Изгледа да ауто плута низ пут. Ова особина ју је прогонила до сада. Истина, постојао је недостатак. Због таквог меког овјеса, "Волга" (аутомобил ГАЗ-24) је био врло окретан. Рецензије власника кажу да је неспретно. У условима модерног града веома је тешко возити га због великих димензија.

Техничке иновације "двадесет четири"

Са 24 године, агрегатни дио је значајно побољшан. Дакле, уместо тростепене кутије, овде је инсталиран потпуно синхронизовани 4-степени мењач. Пошто је аутомобил имао велику тежину, кочнице су побољшане у новом моделу. Сада су дошли са хидрауличним појачалом и аутоматским сепаратором. Такође је надограђена суспензија аутомобила. Предња страна је кована греда и гумене шарке. Треба напоменути да је ова схема суспензије коришћена на свим каснијим Волгама, па чак и на Газелу. Прегледи власника указују на високу поузданост ове суспензије. Греда због једноставности дизајна не захтева значајно одржавање. Једино што је аутомобилу потребно је да изврши шпритовање игле, па чак и тада, једном годишње. волга цар Цена Пећ је такође модификована. Сада је у задњем делу било пухано стакло, а на предњој страни су били дефлектори са могућношћу подешавања смјера зрака.

Модифицатион 24-10

Неколико година касније, у Аутомобилској фабрици у Горком, стандардна Волга је мало измењена. Аутомобил је почео да буде опремљен другим, снажнијим мотором. Организована је испорука Заволзхски Мотор Плант. Тако је модификација 24-10 опремљена агрегатом ЗМЗ-402 капацитета 100 коњских снага. Раније је овде коришћен мотор 2401 који је давао 85 коњских снага. Треба напоменути да је то био мотор са погубљењем - дизајниран је за потрошњу бензина октански број А-76. ЗМЗ-402 је дизајниран за 92. бензин. Модификација је добила многа побољшања. Тако је по први пут кориштен бесконтактни систем паљења, промијењен је дизајн управљача, арматурне плоче и ручки врата. Споља, ова модификација се може препознати по црној пластичној решетки. Волга модели аутомобила Машина је масовно произведена до 1992. године. До тог времена, било је значајно застарело. Страни конкуренти су у свим карактеристикама знатно премашили 24-10. Стога је у 92. години одлучено да се стари модел уклони са транспортера. Наследник је био Волга 31029.

ГАЗ-31029

У чему је разлика између ове "Волге"? Аутомобил је прво стекао модернији дизајн (тада је из њега створена прва „Газела“). Аутомобил је променио предњу и задњу оптику, ставио нову решетку и браник. Бочни прозори су сада изгубљени вентили са хромираним облогама. Ипак, силуета је остала иста - иста "двадесет четири". Серијски модел 31029 произведен је од 92. до 97. године. Аутомобил се често користио као такси. И овде је први пут Волга изгубила статус некадашњег репера луксуза и удобности. Са издавањем ГАЗ-31029, модел је знатно јефтинији. нови аутомобил Волга Технички дио остаје исти. Аутомобил је био опремљен истим мотором 402. Тада је срушена фабрика у Горком, јер је било времена за реструктурирање. Управа је донијела одлуку о стварању најјефтинијег аутомобила за становништво колико год је то било могуће (узмите, како је било, по количини, а не по квалитети).

Занимљивости о "Волга 31029" т

Деведесетих година прошлог вијека формиран је одређени слој тунерских компанија у Нижњем Новгороду, који су се бавили побољшањем техничких карактеристика стандардне Волге. Тако су побољшања извршена заменом стандардних јединица (мотор, суспензија) на чворовима са увезеним аутомобилима. Поред тога, ове компаније су се ангажовале на инсталацији система за климатизацију и сервос на уобичајеној Волги 31029.

У 95. години, на овом аутомобилу је уграђен 4-цилиндрични мотор из Ровера за 136 коњских снага и аутоматски мјењач са четири брзине. Годину дана касније, појавили су се узорци са Ланд Ровер Дисцовери мотором од 3,9 литара. Таква Волга развила се до 185 коњских снага. Инсталирани и јапански мотори "Тоиота Цроссес" и "Цровн". Велики моторни простор дао је велики потенцијал за подешавање Волге. Али то су били веома ретки примерци.

ГАЗ-3110

Крајем деведесетих година, фабрика у Горком је успела да превазиђе кризу. Тако је настао нови модел Волге, ГАЗ-3110. Историја аутомобила Волга Аутомобил има модернији изглед. Прерађени су многи елементи тела. По први пут, аутомобил је добио осликани браник (иако су прве верзије испоручене и са црном пластиком). Појавио се у конфигурацији алуминијумских точкова. Побољшан ниво опреме. Тако је модел 3110 био први "Волг", који је користио хидраулични серво управљач, фабричке клима уређаје и електричне прозоре.

Поред хидрауличног појачивача, на предњој осовини су редовно постављана и електрична светла и диск кочнице. Аутомобилом се први пут више користило гуме ниског профила (195 к 65 са пречником од 15 инча). Структурно, модел се одликовао присуством новог управљачки уређај, Погонско вратило са средњим лежајем и континуалном задњом осовином. Било је у овом "Волги" и двоструко загреваном задњем стаклу, као и хладњак уља. По први пут, произвођач је користио нову технологију за бојење (на комплексу Хаиден-2). Користи се двокомпонентна емајл "металик".

Ово је био значајан корак напред за Волгу. Који је домаћи аутомобил у то време имао сличан “пакет” опреме? АвтоВАЗ је почео ово много касније. Ипак, квалитет израде "Волге" није посебно импресиван, кажу рецензије возача. Пластика на браницима није могла издржати високе температуре, а љети се почела топити. Изолација је такође била одсутна. Није било ваздушних јастука. Квалитет завршне обраде је био осредњи, на нивоу јефтиних аутомобила. Аутомобил није могао издржати тешку свакодневну употребу - тело је брзо иструнуло (упркос употреби нове приминг технологије), унутрашњост и елементи седишта су избрисани. Сада је доста тешко наћи 3110 у добром стању. Колико кошта ова "Волга" (ауто)? Цена се креће од 1,5 до 3 хиљаде долара (будући да модел више није комерцијално доступан).

О мотору на 3110

Једно од главних побољшања је мотор. Линија је допуњена новим агрегатом - ЗМЗ-406. Овај мотор је инсталиран на "Газелу". Мотор се разликовао електронским системом контроле кута паљења и присуством два брегаста вратила. Овај мотор је био први на "Волги" са системом убризгавања горива. Аутомобил је почео да троши мање горива. Показатељи пасоша су 11 и по литара у комбинованом циклусу.

Модификација 3102 и њене карактеристике

Одвојено, потребно је рећи и за модификацију 3102. Ова "Волга" је серијски произведена најдуже - од 81. до 2009. године. Основа за то је била "двадесет четири". Породица ГАЗ-3102 такође је укључила легендарни "сустиг" са В8 мотором од 195 коњских снага. Историја Волга аутомобила Заједно са овом јединицом радила је и аутоматска трансмисија (иста је инсталирана и на 13. "Галеб"). У почетку је 3102 произведено у ограниченим серијама на засебној производној линији. Ова машина је била намењена владиним агенцијама и страначким лидерима. Карактеристични "редитељски" статус је сачуван у екстеријеру Волге. Модел 3102 има строге линије каросерије и масивну решетку. Као погонска јединица кориштени су ЗМЗ-402 и 406. Од 2008. године на аутомобил је уграђен нови мотор убризгавања ЗМЗ-405. Развио је снагу од 152 коњских снага са радном запремином од 2,5 литара. Такође, аутомобил је био опремљен са неутрализатором издувних гасова и био је у складу са стандардом Еуро-3. Године 2009. Волга је уклоњена из производње због пада потражње и застаријевања модела.

Закључак

Тако смо сазнали шта је ова серија аутомобила. Волга је аутомобил са дугом историјом. Заиста се може назвати легендарним. Модели аутомобила "Волга" возе се до сада путевима наше земље. Истина, потражња за њима пада сваке године.