Волво КСЦ90 аутомобил: утисци, спецификације и опције

Универзални цроссовер Волво КСЦ90 је скоро непромијењен од његовог објављивања 2003. док се друга генерација није појавила 2015. године. Упркос варијацијама у моторима и опционим пакетима, кућиште, унутрашњост и механика су остали готово исти.

Волво инсигхт

Док су неки сматрали такву постојаност доказом зреле генерацијске промјене, други су то видјели другачије. Према њима, чињеница да је КСЦ90 преживео и успео у тако дугом циклусу, сведочи о супериорности оригиналног Волво дизајна и увида у предвиђање пада огромних и неекономичних СУВ возила. Захваљујући 7 седишта доступних модерном погону на сва четири точка, избору 5 и 6-цилиндарских мотора, као и снажном (али не и врло економичном) В8, изгледа да је КСЦ90 успио задовољити готово све захтјеве потрошача. И захваљујући дугорочној производњи на тржишту доста се користи КСЦ90, покривајући широк спектар цена.

Предности модела

Иако секундарно тржиште нуди много теренских возила која могу носити седам, не многи од њих одговарају високом нивоу сигурности и КСЦ90 технологији. Много пре него што су усвојени строги стандарди за трајност крова, Волво је развио аутомобил који је осигурао опстанак у свим случајевима незгода приликом превртања. Бочне завесе које су постале стандардне, покривајући целу дужину кабине, појавиле су се у првим моделима КСЦ90, као и електронски систем против клизања и систем стабилности курса. Аутомобил обилује иновативним идејама, као што је помицање средњег сједала у другом реду, омогућујући путницима да лако стигну до дјетета које сједи на аутосједалици која је на њему постављена.

Наравно, КСЦ90 је премиум марка, тако да можете рачунати на разне начине како бисте осигурали удобност. Али, за разлику од других луксузних скретница, 8-инчни клиренс, аутоматско подешавање вешања и Халдек погон на сва четири точка омогућавају аутомобилу да оде на места где обично возе само стари џипови.

Међутим, велики Волво има неке негативне стране. Додатно седиште трећег реда није веома удобно за одрасле, а када се инсталира, заузима сав расположиви теретни простор. Поред тога, Волво КСЦ90, т Према оцјенама, разбијају барем остале марке аутомобила. Ово посебно важи за модел Т6 за пренос, чија поправка може бити веома скупа.

Основне функције и опције

Прва генерација Волво КСЦ90 има неколико различитих стандардних и опционих комплета опреме, који се постепено мијењају временом. Први 2.5Т модел је опремљен са 2.5-литарским 5-цилиндричним мотором запремине 208 коњских снага. Али 2007. је пребачен на 23-литарски В6 (без турбо) са капацитетом од 235 литара. ц. Стандардна опрема већине основних верзија укључује комплетан сет ваздушних јастука, укључујући предњу, предњу и бочну страну, стабилизацију против проклизавања и усмерења, као и анти-лоцк кочнице. Луксузне карактеристике укључују двоструку зону аутоматске контроле климе, електрична гријана двострука огледала, возачево седиште са 8 положаја, контролу темпом и управљача на управљачу на волану и аудио системима и 17 ”алуминијумским точковима.

2003-2006 Т6 верзија је понудила 268 коњских снага, 2,9-литарски твин-турбо мотор, погон на сва четири точка, кожна сједала и снажни кров. В8 је имао погон на сва четири точка, задњи клима уређај, електрични регулатор прозора и аутоматску контролу клиренса. Најтраженија функционалност модела КСЦ90 је била клизна столица другог реда, мала, али корисна задња седишта и контроле звука за путнике. Врхунски аудио-надоградња Волва састојала се од Динаудио Про-Логиц ИИ сурроунд звучног система и ЦД измјењивача са 6 дискова (новији модели су опремљени додатним аудио улазом), навигације, активних биксенонских фарова, окретања у смјеру ротације и помоћи за слијепе пјеге. Деца позади могу уживати у забавном центру са ДВД-има и акустиком.

Главне фазе

Промене из 2004. године биле су углавном козметичке и укључивале су нове 17-инчне точкове, нови даљински управљач са кључем, волан обрубљен кожом и дрветом и ручицу мењача прекривене кожом.

У 2005, први Волво В8 мотор је додан на КСЦ90 листу опција. Замењујући варијанту од 4,4 литара, нови мотор је произвео снагу од 311 литара. ц. и 440 Н ∙ м обртног момента. В8 је дошао са погоном на сва четири точка, али потрошња горива - 18 литара у граду и 13,4 литара на аутопуту - није била импресивна.

У 2006, Т6 је уступио 2.5Т систем погона на сва четири точка.

Према оцјенама, Волво КСЦ90 2.5 (бензински) 2007. замијењен је новим 3.2-литарским В6 мотором снаге 235 коњских снага у комбинацији с новим 6-брзинским аутоматским мјењачем. Систем за надзор притиска у пнеуматицима је постао стандард, као и помоћни аудио улаз. Такође је почела да нуди и спортску верзију В8.

Године 2008. све модификације су добиле аутоматски ретровизор са затамњењем, заједно са мањим спољним побољшањима. Модел 3.2 добио је нове точкове, а В8 - алуминијумске фелне. Спортска верзија је опремљена 19 ”точковима и новом суспензијом.

У 2009, за базне и В8-моделе, нови сет Р-Десигн. Укључује јединствене екстеријерске летвице, точкове, решетку, подешавање суспензије, као и побољшани ентеријер са логотипима на седиштима. Спортска опција више није била понуђена.

У 2010 Рестилирање Волва КСЦ90, према повратним информацијама корисника, завршило се појавом нове опреме, укључујући стражње сензоре, електрична кожна сједала, сједала трећег реда, сједала за дјецу у другом реду и електрифицирани отвор. Модели са В8 мотором могли би да буду опремљени Екецутиве пакетом, који је укључивао систем за грејање, хлађење и масирање предњих седишта и грејање задњег дела. Р-Десигн се више не нуди.

У 2011. години, 3,2-литарски мотор је постао моћнији (240 КС.). Стандардна опрема постала је гласовни бежични комуникациони систем и сателитски радио.

У 2012. години појавили су се модели са ЛЕД свјетлима.

Мотори и перформансе

Према прегледима, 210 л. ц. Волво КСЦ90 није био довољан, иако аутомобил није био тром или неупотребљив. 3.2-литарски В6 је много бољи избор са снагом потребном за овај тип возила. Неатрактиван, према наводима власника, 2.4 литрени Волво КСЦ90 дизел мотор имао је капацитет од 163 литара. ц. и обртни момент од 340 Нм. Турбо Т6 је обезбедио боље перформансе, али дугорочно одржавање модела је скупо, поготово ако километража прелази 150.000 км. 4,4-л В8 - изванредан мотор, снажан, гладак, са великим обртним моментом. Једини недостаци су висока цена и ниска потрошња горива.

Управљивост

Квалитетна вожња Волво КСЦ90, по мишљењу власника, је импресивна. Такво велико возило, високо подигнуто изнад пута, изненађујуће је слично колима. Наравно, његова лимузинска база снажно утиче на динамику и квалитет вожње, али могућност КСЦ90 да превазиђе скретања и остане стабилна у ветру корисника је пријатна. Комбинација широког каросерије и побољшаног електронског система контроле стабилности помаже у одржавању возила током хитних маневара, а Халдек погон на сва четири точка пружа одличну вучу у свим условима вожње. На сувом асфалту, систем шаље 95% обртног момента мотора на предње точкове. Међутим, чим почне пузање, снага се равномерно расподељује на сва 4 точка све док се квачило не врати.

Дефецтс

Америчка национална администрација за безбедност саобраћаја на аутопуту је више пута издала налоге за опозив за Волво КСЦ90.

У моделима 2003-2005. откривен је недостатак прирубнице пумпе за гориво, у којем се могу јавити пукотине након дуготрајног излагања екстремним температурним колебањима.

2003–2006 било је случајева неправилне монтаже задњих сигурносних појасева, неправилне монтаже ручице брисача, која није дозвољавала да се клизне по леденом стаклу. Као и неисправан спој спољне споне, која се може деформисати под великим оптерећењем, што отежава управљање возилом.

Године 2004, разлог за повлачење Волво КСЦ90 био је дефект сензор брзине предњи точак, што може утицати на електронске системе који контролишу кочнице, мотор, пренос и расподелу обртног момента.

У 2005. години откривена је грешка у монтажи у којој је терминал Б + у сукобу са електромагнетним вентилом електропокретача, што може довести до кратког споја.

У моделима 2007–2008 могући квар модула за контролу климе, који може искључити грејач. Да бисте решили проблем, било је довољно да ажурирате софтвер.

Године 2008. повучени су аутомобили опремљени са 4,4-литарским В8 мотором, јер су неки од њих имали погрешне вијке за монтажу мотора, што би могло довести до квара алуминијског монтажног носача.

Након 2 године откривен је квар на доводу горива, што може довести до цурења на његовом прикључку.

У 2010–11 ови аутомобили су одговорили да елиминишу могуће цурење течности сервоуправљача у тело вентила управљачки механизам.

Поправак грешака овог типа је прописан законом, чак и ако је гарантни рок за Волво КСЦ90 завршен. У прегледима, власници препоручују проверу да ли су поправке извршене, а ако не, продавац треба да отклони недостатке бесплатно.

Сигурност

Организације америчке владе дале су КСЦ90 5 од 5 звездица на тестовима предњег и бочног удара и 4 од 5 на тесту превртања. Завод за безбједност на путевима у фронталном и бочном судару и судару за издржљивост дао је аутомобилу највишу оцјену. Поред тога, КСЦ90 2011 добио је ИИХС награду за бољу сигурност.

Гаранција

2003–2009 Волво КСЦ90 је имао гаранцију на 4 године или 80 хиљада км. Покривала је главне компоненте, као и мотор и мењач. У 2010. години, гаранција за основну покривеност се повећала на 5 година / 80 хиљада км, не укључујући трансмисије. Неки каснији КСЦ90 модели су пали под ЦПО програм, који је укључивао 6-годишњу гаранцију или 160.000 км од датума када је аутомобил почео са радом. У исто вријеме, корисници су могли купити додатне покриће за 8 година или 160 тисућа километара.

Волво КСЦ90 2003: ласт ревиевс

Локације возача сугеришу да су најраније модификације модела КСЦ90 (2003-2006) са моторима од 2,5 и 2,9 литара биле најпроблематичније. Ниједан од њих не прелази просјечан ниво. Власници се жале на систем хлађења и пренос. Или боље речено, на аутоматском 4-брзинском мењачу Т6, који је израдио ГМ и модификовао шведски произвођач. Многе рецензије власника Волво КСЦ90 из 2003. године указују на то да ови програми пропадају са километражом од 80 хиљада километара и да се морају поново и поново заменити. Ови проблеми су добро познати, али производна компанија није поправила аутомобиле, присиљавајући власнике да скупо плате за замену. Према оцјенама, Волво КСЦ90 2.5Т са 5 цилиндара користи још један 5-брзински аутоматски, што изгледа да није проблематично. Од 2008. године ситуација се знатно побољшала, посебно са појавом 6-брзинских аутоматских пушака.

Такође има много коментара у вези са проблемима који се понављају. Изгледа да вас овај аутомобил чак и Волво цертифицирани техничари могу излудити. Неки проблеми су ријешени, на примјер, када се центар за забаву на стражњем сједишту усред ноћи аутоматски активирао, испразне батерију. Проблем блокова су замењени под гаранцијом, али делови су сада недоступни, и ако се појави овај проблем, можда ћете морати да уклоните или онемогућите фабрички ДВД плејер.

Препоруке

Због вероватно велике километраже и лошег одржавања Волво КСЦ90 И 2.5, власницима се саветује да избегну ране измене са турбо пуњењем 2.5Т и Т6 2003–2006 пре поновног постављања. Добар модел малог километража мора бити темељно тестиран од стране произвођача. Корисници препоручују аутомобиле из 2007. године и новију 3,2-л погонску опцију на све точкове. Ова модификација штеди гориво, универзална је и треба бити јефтина. Ако цена и трошкови рада нису битни за купца, онда би спортска верзија са В8 била одличан избор. Ово је снажан аутомобил који је обично оставио салоне до максимума.

Немогуће је не нагласити да ће куповина премиум бренда, чак иу кориштеном облику, коштати много. Импресивне суме рачуна за поправку могу уништити роман са Волво КСЦ90. У прегледима, власници саветују да купите аутомобиле са важећом гаранцијом или ЦПО-ом, који покривају најмање следеће 2-3 године употребе.