ВСМ Москва - Казан: уцесници, траса, крајње станице

Линије великих брзина (ВСМ) дуго се користе у развијеним земљама за превоз путника. Пошто је Русија веома велика земља, једноставно је неопходно користити ову врсту транспорта овде. У 2013. почели су да говоре о изградњи брзе жељезнице Москва-Казањ, која ће постати други такав аутопут у земљи. Раније је обновљена октобарска рута између Москве и Санкт Петербурга, а сада постоје и брзи Сапсани возови.

Шта је ХСР?

Скраћеница ВСМ, по правилу, схвата се као жељезничка пруга велике брзине, просјечна брзина покрет који износи 250 километара на сат. По правилу, изграђена је посебна траса за њено коришћење, на којој се користе само специјални возови намењени њеним захтевима. На тестовима могу чак и убрзати до 550 километара на сат, али се ова брзина не препоручује за континуирани рад, препоручљиво је придржавати се 300-350.

Пионири у овом послу били су Јапанци, 1964. успели су да покрену сопствени Схинкансен ХСР, који је повезивао Токио и Осаку. Почетком осамдесетих година прошлог века, овај развој је почео да се користи у Француској, након још десет година, читава Западна Европа била је повезана заједничком железничком мрежом, где се возови крећу великом брзином. Тренутно, Кина је лидер у коришћењу брзих пруга, тамо је први пут отворен маглев високих брзина.

ХСР у Русији

Пројицирана брза жељезница Москва-Казањ ће бити други велики пројекат у том правцу. У 2009. години, на деоници између Москве, Санкт Петербурга и Нижњег Новгорода, покренуто је кретање брзих возова "Сапсан", максимална брзина кретања је 250 километара на сат. Лансирање ових возова је имало веома негативан утицај на сервис региона, јер је било неопходно значајно променити распоред постојећих путничких путева и чак зауставити сервисирање неких станица.

Зато је руководство АД „Руске железнице“ сматрало да линије брзих линија могу имати позитиван ефекат на путнички сервис само ако их не воде спорије возови. Од 2018. године, изградња ВСМ-1 Москва - Санкт Петербург је одложена до 2035. године, а приоритет је дат аутопуту који ће повезивати главни град са Казаном.

Пројекат "Евроазија"

Траса брзе жељезнице Москва-Казањ треба да постане дио већег аутопута који ће повезати главни град наше земље с Пекингом. Укупна дужина "Евроазије" биће око 7.000 километара, од чега је половина већ изграђена у Кини. Планирано је да се ова линија користи путнички возови, као и за транспорт хитних роба са ограниченим роком трајања (кварљиви производи, материјали, итд.).

760 километара у међународном пројекту пада на дионицу Казан, која се планира изградити до 2025. године. Према речима стручњака, Евроазија би сама требала да добије пуну снагу до 2030–2035, посебно за њено постојање, граде се нове железничке станице, мостови и пратећи објекти. Укупна цена међународног аутопута процењена је на више од 240 милијарди долара.

Како ће стаза ићи у Казан?

Док се не изгради брзи аутопут Москва-Казањ, немогуће је говорити о имплементацији Евроазије. Планирано је да се нове трачнице положе у Москви, Владимиру и Нижњем Новгороду, као иу републикама Татарстан, Мари Ел и Чувашију. Дизајнери су поделили пут на четири дела: од Москве до Владимира (200 км), од Владимира до Нижног Новгорода (215 км), затим до Чебоксара (235 км) и до Казана (120 км). Планирано је да око 120 километара линије буде опслуживана од стране Московске жељезнице, а све остало - Горковскаја.

Полазак ће бити са железничке станице Курск и Казан-2, а једна од три станице на Комсомолској и Московској станици Каланцхевскаиа такође се сматрају крајњом дестинацијом у главном граду. Возови ће стајати на станицама Помари, Цхебоксари, Полианка, Нива, Низхни Новгород, Стригино, Дзерзхинск, Гороховетс, Ковров, Владимир, Петусхки, Орекхово-Зујево и Ногинск. Планирано је да путници превазиђу ову удаљеност за 3,5 сата.

Плусес оф цонструцтион

Пошто је Русија прилично дуга земља, изградња аутопутева велике брзине изгледа да је најоптималнији излаз. ВСМ Москва - Казан ће бити само прва фаза изградње, у будућности, становници Јекатеринбурга, Тјумена, Омска, Новосибирска, Кемерова и других удаљених градова моћи ће да стигну до главног града за неколико сати. Сада је путовање од Новокузњетка до Москве три дана, а такви временски трошкови не могу себи приуштити све.

Тако ће жељезничка пруга велике брзине моћи постати вриједна алтернатива скупом зрачном промету, што такођер није доступно у свим регијама. Не смијемо заборавити ни становнике Русије, који из неког разлога не могу искористити авион - аерофобију, угледну доб - за њих ће кориштење жељезнице бити право спасење. Међутим, овде ће све зависити од цене улазница које ће превозник инсталирати.

Зашто је пројекат критикован?

Изградња брзе пруге Москва-Казањ има много питања за политичаре и стручњаке. Пре свега, говоримо о дугом року враћања пројекта, аналитичари сматрају да ће због велике брзине кретања, авиони и даље бити приоритет за богате путнике у овом правцу, али Руси са ниским примањима ће наставити да користе традиционалне (не брзе) возове, јер је цена карте ту много ниже. И финансијери још увек не могу да схвате где би се тако велики број путника требао појавити у делу између главног града и Казана, међутим, овде је потребно узети у обзир оне токове који се могу појавити након лансирања железнице.

Озбиљни негативни пројекти за изградњу аутопута. Према њима, жељезничка пруга Москва-Казан у Москви ће се задржати на више приватних имања која ће морати бити срушена. Људи нису спремни да промијене своја омиљена мјеста на нова, а доста времена се може потрошити на увјеравање. Представници привредне сфере не виде разлоге због којих би приватни инвеститори могли бити заинтересовани за пројекат, и није могуће наметнути такав финансијски терет постојећем буџету. Међутим, аутори идеје већ су почели да дају одговоре на нова питања. На пример, планирају да привуку приватне инвеститоре и закључе са њима одређене споразуме, према којима ће део долазне добити од свих нових бизниса који су настали дуж железнице ићи у буџет.

Шта ћемо јахати?

Постојећи возови не задовољавају прихваћене стандарде за аутопутеве великих брзина. Према руским железницама, жељезничка пруга Москва-Казањ ће бити сервисирана возилима које је развио Синара са кинеским партнерима Цхина ЦНР Цорпоратион. Нови возни парк ће примити 743 путника, који ће се налазити у 12 аутомобила, максимална брзина ће бити 360 километара на сат.

Планирано је да се туристичкој класи додијели више од 350 мјеста, која би требала бити најприступачнија и приступачнија, око 220 мјеста ће бити додијељено другој класи, 110 пословним и око 20 до прве класе. Већина детаља новог возног парка биће направљена на територији Руске Федерације, а израда првих копија ће почети након званичног почетка изградње главне линије.

Ко ће градити?

Тренутно се не зна које ће организације бити укључене у изградњу брзе жељезничке пруге Москва-Казањ, учесници састанка у Сочију о развоју жељезнице, само су закључили да би компанија требала бити под надзором жељезница велике брзине. Ова компанија је подружница Руских Жељезница и има искуства у реконструкцији постојећих жељезница и достизању високих стандарда.

Одвојено, треба рећи и за инвестициону страну пројекта. Учесници ће морати да уложе око трилиона рубаља, а њихов број ће, поред државног буџета, укључивати и Пензијски фонд Руске Федерације и Национални фонд за богатство. Међутим, средства која могу обезбиједити нису довољна, тако да организатори пројекта планирају да добију додатне зајмове, као и да привуку инвеститоре по повољним условима.

Колико ће морати платити карту?

Брза аутопут Москва-Казањ треба да буде алтернатива ваздушном саобраћају, то је узето у обзир приликом израчунавања трошкова путних докумената. Планирано је да цијена карте на овој рути буде 3700-3800 рубаља. Ако идете од главног града до Чебоксара, морат ћете платити 3.500 рубаља, док путујете у Нижњи Новгород - 2.800 рубаља, ау Владимира - 1.800 рубаља. Ови прорачуни су направљени на основу чињенице да ће трошкови путовања по километру бити 5-8 рубаља.

Економисти тврде да оптимално тарифирање, које ће привући велики број путника и прихода, подразумијева да ће трошак од једног километра бити 3 рубље. Тада ће бити могуће путовати читавом линијом брзе жељезничке пруге Москва-Казањ за само 2.400 рубаља. Цена карте ће зависити и од изабране класе, најскупља ће бити путовање у бизнис класи, јер ће се тамо обезбедити велики број додатних услуга.

Где следећи?

У Русији се планира даљњи развој брзог саобраћаја. Према плановима ЈП "Руске железнице", додатна грана ће се морати протезати од Казана до Ижевска, али тачно време изградње је непознато. Такође, пројекат ће се наставити на исток, до 2030. године ће се морати формирати нови аутопут између Казана и Јекатеринбурга. Ако говоримо о путу између Москве и главног града Татарстана, према стручњацима, то ће се морати исплатити за 25-40 година.

Тренутно, аутопут је у фази пројектовања и припреме, а изградња би требало да почне крајем 2018. године. Питање гдје ће се жељезничка пруга Москва-Казањ проћи на подручју Московске регије због великог броја приватних територија и потреба за огромним бројем одобрења за њихов пријенос је прилично озбиљна. Међутим, аутори пројекта планирају да та питања реше што пре, тако да ће до 2025. године почети са радом главна линија, а до 2030. године остварити путнички саобраћај од 5 милиона људи годишње.