"Вебасто": принцип рада, уређаја и карактеристика

Гријач кабине је номинално у сваком аутомобилу, било да се ради о аутомобилу или камиону. Ова пећ ради по једноставној шеми - вентилатор пуше кроз измјењивач топлине испуњен врућим антифризом који циркулира редовито кроз систем. Међутим, недостатак ове шеме је да топлота долази само на топлом аутомобилу. Да ли је могуће добити топлу унутрашњост и топли мотор без покретања? Експерти из "Вебасто" знају одговор. Ова компанија већ дуго производи предгрејаче и аутономни грејачи. Шта су те јединице? Размотрите у нашем данашњем чланку.

Карактеристично

Вебасто је врста пећи која ради самостално, без обзира на мотор. Ова јединица има сопствену комору за сагоревање и покреће га главни резервоар за гориво. Али постоје неке разлике, о којима ћемо расправљати мало касније. Главни задатак "Вебасто" - гријање кабине и мотора. Неки модели само греју кабину - они имају мало другачији принцип рада. "Вебасто" таквог плана се популарно назива "сувим аутономним системом". Како то ради, сазнат ћемо касније. Ликуид Вебасто има нешто другачији принцип рада. У обичним људима они се називају "мокром аутономијом".

На који је ауто инсталиран?

Гријач "Вебасто" се редовито уграђује на све, без изузетка, теретних и туристичких аутобуса. Али и инсталација овог грејача се производи на путничким возилима. Посебно су у томе ангажовани Волво и БМВ произвођачи. Постоји такав систем на неким од Опелових возила. Али вреди напоменути да се овај систем за путничка возила нуди само као опција. Исто тако, може се ненормално инсталирати и самостални гријач. То раде многе компаније и радионице у Русији. Цијена таквог "задовољства" - од 45 тисућа рубаља. Коначна цена зависи од врсте и снаге грејача.

Како систем "Вебасто"? Принцип рада

Дизајн гријача је прилично једноставан, због чега је овај систем готово без проблема. "Вебасто" се састоји од два елемента. Ово је:

• Модул за генерисање топлоте.
• Контролни систем.

Први део је основа дизајна. Модул за генерисање топлоте комбинује неколико елемената. То су пумпа, вентилатор, измењивач топлоте, комора за сагоревање са свећом и млазницом. Овај модул се налази у малом кућишту димензија 25 к 15 к 10 центиметара. С обзиром на то, аутономно возило се лако уклапа у кабину камиона и испод поклопца обичног аутомобила. Ако говоримо о минибусима, може се налазити испод седишта сувозача или испод кабине. Кућиште уређаја је веома компактно, што је несумњива предност. Који је принцип рада Вебасто грејача? Ради по принципу обичног сушила за косу (понекад се тако назива). Међутим, ако је електрични гријач инсталиран у кућном сушилу за косу и напаја се из мреже од 220 В, онда се овдје инсталира млазница за стварање пламеника и паљење смјесе. Систем функционише самостално. Једино напајање од 12 волти је погодно контролна јединица.

"Суви" предгрејач "Вебасто" принцип рада је веома једноставан. Након сигнала из контролног система, пумпа почиње да узима гориво из резервоара. Затим се дизел мијеша са ваздухом. Све се дешава у одвојеној комори. Али како се запаљује мешавина ако дизел мотор не изгори од конвенционалне искре? Рад је повезан глов плуг. Она је она која загрева смешу до температуре спонтаног сагоревања. Након тога, топлинска енергија се ослобађа из сагоревања горива. Она иде до радијатора. Потоњи се загрева, а под утицајем вентилатора, топлота иде у салон. Што се тиче контролног система, поред дугмета, он може да укључи и будилник. Захваљујући њему, возач може унапријед програмирати вријеме када сустав почиње. Ово је веома згодно - кажу рецензије. Као опција, аутономни систем може бити опремљен ГСМ модулом. Ово омогућава покретање директно са телефона.

Течни "Вебасто"

Принцип његовог рада је исти као и принцип "суве" аутономије. Једино што је течна батерија повезана са стандардним системом хлађења. Дакле, топлота коју зрачи "сушило за косу" иде на изгорену не само кабину, већ и антифриза. У уређају се налази и мала пумпа која присиљава топлу расхладну текућину да циркулише у малом кругу. Загрева “Вебасто” систем на +40 степени Целзијуса (уз то се моторно уље загрева). Ово је довољно за сигуран старт мотора у екстремној хладноћи. Дакле, предгријач значајно смањује оптерећење дијелова мотора и прикључака (батерија, стартер и генератор).

Да ли да се загреје мотор са "Вебасто"?

Одговор на ово питање зависи од типа инсталираног гријача. Дакле, ако се ради о Вебасто текућем систему (већ смо испитали његов принцип рада), машина ће бити потпуно спремна за лансирање и кретање. Не морате додатно загријавати мотор - то је цијела "особина" аутономног система. Али ако је инсталиран суви грејач, мотор ће остати хладан, чак и ако је кабина +30 степени. Стога, на температурама испод нуле, такво возило треба додатно гријати на празном ходу прије кретања. То ће трајати око пет минута. Да ли се мотор брзо загрева без покретања независног Вебасто грејача? Принцип његовог рада омогућава припрему мотора за зимски старт у року од 15-20 минута. Затим ће аутомобил бити у потпуности спреман за путовање. Такође имајте на уму да ће систем захваљујући сензорима стално одржавати тренутну температуру у кабини. Гријач ће се искључити ако је зрак претјерано врућ. И обрнуто: ако је у кабини хладно, аутономни грејач "Вебасто" ће добити одговарајући стартни сигнал.

Да ли се принцип рада Вебасто разликује за бензин?

Ова компанија производи само дизел аутономне, који раде на истом алгоритму. Принцип "Вебасто" за дизел и бензин разликује се само у испоруци горива "сушилу за косу". Тако, на бензинским возилима, додатни резервоар од 5, 10 или 15 литара се инсталира нестандардно. Одатле, пумпа и узима дизел гориво за накнадно сагоревање у комори. Остало није разлика.

Да ли троши много?

Све зависи од снаге аутономног грејача "Вебасто". Ако говоримо о моделима за путничке аутомобиле и минибусеве (са капацитетом од пола до два киловата), онда овај аутономни систем троши до 300 грама дизела на сат. Па, снажнији модели дизајнирани за камионске кабине и за туристичке аутобусе (3-5 киловата) троше око 600 грама на сат.

Кључне предности

Да ли да купим и ставим такву јединицу у ауто? Напомињемо неколико предности такве инсталације:

• Увек топао ентеријер. Са Вебасто аутономним гријачем више не морате ући у хладан аутомобил и чекати да се загрије.
• Уштедите време. Систем може аутоматски да се укључи пре вашег одласка - само програмирајте тајмер или укључите систем преко телефона 15-20 минута пре почетка путовања.
• Економичност горива. Потребно је још мање горива за загревање путничког простора и антифриза у систему хлађења него када је мотор у празном ходу.
• Недостатак леда на прозорима. Како је кабина већ топла, ледена кора на вјетробрану ће се аутоматски отопити. Нема потребе да јој отковириват сцрапер или купити било кемије.
• Ресурсни мотор и монтиране јединице. Мотор неће радити на дебелом уљу, а стартер и батерија ће трајати много дуже.

Недостаци

Као што видите, "Вебасто" је заиста користан грејач. Али зашто га не инсталирати на сва возила? Пре свега, не раде све машине на екстремно ниским температурама. Инсталација "Вебасто" је релевантна само под условима оштрих зима. Ако зими скала термометра не падне испод 10 степени мраза, то можете учинити без инсталирања додатног гријача. Штавише, просјечна цијена је од једне до пола тисуће долара. То значајно повећава трошкове аутомобила. Такође значајан проблем "Вебасто" -а је што се са кваровима ништа не може урадити ручно. Да, можете заменити цеви и црева. Али ако су то грешке у систему или озбиљнији проблеми, не може се без помоћи стручњака. Самостално поправљање штете је тешко остварити.

Закључак

Тако смо схватили принцип "Вебасто" за дизел и бензин, а такође смо размотрили карактеристике помоћног грејача. Као што видите, уградња такве опреме није увијек препоручљива. Али ако буџет допушта и ви сте у оштрој клими, куповина аутономије очигледно неће бити сувишна. Међутим, потребно је ставити га у специјализоване радионице, које дају гаранцију за њихов рад.