Шта је антифриз: боја, састав, врсте и особине

За разлику од електромотора, мотори са унутрашњим сагоревањем, поред обртног момента, генеришу много топлоте. У том смислу, потребно им је хлађење. На неким аутомобилима то је ваздушни тип. Али ако узмемо у обзир већину савремених аутомобила, онда у 97 случајева од 100 течности систем хлађења. Дакле, у СОД-у се користи антифриз или антифриз. За разлику од обичне воде, ови производи не кухају на 100 степени Целзијуса. Али као и сваки потрошни материјал, ови производи имају свој живот и периодично захтевају замену. Многи власници аутомобила су уплашени разноликошћу асортимана. На полицама се налазе канистери различитих боја. Али што је боље изабрати, одговор је тежак. У данашњем чланку ћемо погледати какве су боје антифриз и антифриз, као и описати њихова својства.

Карактеристично

Антифриз долази од енглеске речи, која се буквално преводи као "не-замрзавање". Шта је то? То је расхладно средство које штити мотор од прегревања и омогућава му да ради на оптималној температури. Исто важи и за антифриз. Етилен гликол и дестилована вода. Просечна температура кључања течности је 140 степени Целзијуса. И кристализује на 50 степени мраза. Вреди напоменути да неки страни произвођачи производе концентрат расхладног средства. Када га користите, морате сами додати воду. Али не обичан, већ дестилован. У супротном могу постојати проблеми са елементима СОД-а.

Шта је додатно укључено? Поред наведених компоненти, композиција садржи различите адитиве. Они спречавају пењење течности и штите елементе система од унутрашње корозије и оксидације (укључујући радијатор). ОЈ има и адитиве за подмазивање који позитивно утичу на пумпу. За разлику од обичне воде, антифриз је мастан на додир. Ово указује на присуство неопходних адитива.

Вариетиес

У свету ауто-хемије, ови производи се могу разликовати по групама:

• Г11;
• Г12;
• Г12 +;
• Г13.

Сви они имају своју боју и техничке карактеристике. Зашто су антифриз различите боје? Размотрите доле, прегледавајући сваку групу течности.

Тосол

Почећемо са домаћим производом. Појавио се у совјетским временима са издавањем прве "Ладе". До овог периода, сви совјетски аутомобили су користили обичну воду. У зимском периоду, изливена је преко ноћи, а ујутро је поново поплављена. Процес је доста дуготрајан, тако да су инжењери добили инструкције да развију нову течност која се неће смрзнути на нулу и биће погодна за употребу у северним регионима. Тако се појавио антифриз А40, који се производи до данас. Плава је и нема нијансе. Ова течност се користи у "Газелама", УАЗ-у и ВАЗ-овима. На тржишту је ово најјефтинији производ. Али за аутомобиле то можда није прикладно. На којим страним аутомобилима можете користити овај производ? Само на оним местима где се препоручује расхладно средство Г11 из фабрике. Таквој групи припада руски Тосол, иако није званично везан за њега. Тачка кључања течности је 110 степени, а она се смрзава на минус 40. Овај праг је сасвим довољан за цивилне домаће аутомобиле.

Антифреезе Г11

Овај производ се увози. Које је боје овај антифриз? Има зелену боју. Карактеристике овог флуида су сличне антифризу. А по цијену овог антифриза је најјефтинији међу увозним. Ово је коришћено на буџетским возилима деведесетих, као и на неким "Корејанцима" почетком 2000-их. Присутни су етилен гликол и вода. Што се тиче адитива, постоји скуп хемијских и органских елемената. То су борати, фосфати и карбоксилна киселина у малим количинама. Потоњи је дизајниран да се бави процесима корозије унутар система. Има ли било каквих недостатака овог флуида? Рецензије означавају кратак животни век - само три године или 90 хиљада километара (заједно са антифризом). До тог времена антифриз из ове групе почиње да се таложи. У експанзионој посуди можете видети карактеристичне зелене пахуљице. То сугерише да је антифриз наџивио свој живот.

Понекад на тржишту постоје производи Г11 + и Г11 ++. Које су њихове разлике? Разлика са конвенционалним антифризом је мала. Састоји се само од концентрације карбоксилне киселине. Што се тиче трошкова, такви производи су скупљи за 10-15 одсто. Која боја је антифриз са овом ознаком? Одговор је зелен. Иако постоје неки производи обојени у жуто.

Г12

Које боје су антифриз из ове групе? Одговор је само црвен. Ови антифризи су заменили зелену и имају напреднији пакет адитива. Њихова основа је и даље иста. То је вода и етилен гликол. Што се тиче адитива, у већим количинама нема хемикалија - превладавају органске материје. Такође, такви прегледи антифриза дају добру отпорност на корозију. Радни век таквог производа је 5 година или 150 хиљада километара. Међу недостацима може се идентификовати само више трошкова. Али то је сасвим оправдано - напоменујте рецензије. Захваљујући адитивима унутар пахуљица се не формирају, као зелени антифриз. Такође, производи из 12. групе имају најбољи хладњак. Ово је постигнуто због одсуства дебелог филма који је претходно формиран на зидовима цеви. Напомена: антифризи из ове групе се не препоручују за употребу на аутомобилима са алуминијумским радијатором.

Такође можете одабрати производе Г12 +. Која је боја антифриза за аутомобиле? Г12 + је такође црвена - разлике само у мањем делу силиката. Уместо тога, користи се више карбоксилне киселине (као у Г11 +). Стога, такви производи боље штите металне делове од унутрашње корозије.

Г13

Које је боје овај антифриз? Ако прве две групе имају стабилне нијансе, онда постоје разлике. Дакле, антифриз из 13. групе може бити жут или љубичаст. Овај производ се појавио релативно недавно - 2012. године. Друго име за ове антифризе је лобрид. Заснован је на еколошки прихватљивом пропилен гликолу. Мање је агресивна и токсична, што повољно утиче на животну средину. Што се тиче адитива, они су исти као у 12. групи. То су органска - силикатна једињења, као и карбоксилна киселина, намењена заштити од рђе. Тачка замрзавања ових антифриза је различита. Све зависи од пропорције у којој моторист разблажује концентрат. Међутим, за средњу географску ширину Русије, стручњаци препоручују да се она разрјеђује у омјеру од 50 до 50. Тако ће температура кристализације бити око 35 ступњева Целзија. 13. антифриз прокључа на температури од 130-140 степени, што је прихватљиво и за конвенционалне и за спортске моторе. Међутим, трошак таквог производа је двоструко већи од претходне генерације антифриза. Да, а не сваки произвођач препоручује његову употребу - у већини модерних мотора довољно је напунити црвену расхладну течност, ау домаћој Калини је потпуно зелена. То неће довести до лоших посљедица.

Зашто антифриз има разлику у боји?

Композиције Г13 производа су изненађујуће сличне. Иначе, Генерал Моторс и ВАГ групе намјерно користе жуте боје антифриза, иако не спадају у 13., већ у 12. скупину по карактеристикама. И неке компаније нуде Г11-ову антифриз под овом бојом. Зашто онда таква конфузија? Ово је само маркетиншки трик. Свака компанија боји антифриз како јој се свиди. Због тога је потребно изабрати не по боји, већ по групи. Иначе ће бити проблема са системом хлађења. Антифриз са отровном бојом не треба приписивати посебној групи. Ово се ради само тако да у случају цурења, возач може разликовати ову течност од више других и предузети акцију на време.

Да ли је могуће мешати?

Без обзира на то каква је боја антифриза, можете је мешати само са дестилованом водом. Строго је забрањено ометати га са другим брендовима, чак и ако су слични у сјени. Ако се не сећате пропорције у којој је расхладно средство разблажено водом, користите аерометар. Ово је посебан уређај који мери густину расхладног средства. Ради на производима било које марке и групе. Без обзира на боју антифриза - густина треба да буде најмање 1,07 грама по кубном центиметру. У овом случају, температура кристализације је минус 40 степени Целзијуса.

Закључак

Тако смо сазнали каква је боја антифриза. Као што видите, расхладна течност може бити другачије. Она је црвена, зелена, плава. Антифриз не треба разликовати по боји. На крају крајева, жути производ може бити или из 11. или из 13. групе. Увек погледајте етикету и сипајте течност коју је прописао произвођач и налази се у упутству за употребу.