Шта је контрола климе у аутомобилу? Систем контроле климе аутомобила: намена, уређај, принцип рада

Унутар аутомобила, удобни услови су обезбеђени посебним системом који регулише влажност и температуру ваздуха. Сви возачи то знају као контролу климе, што врло прецизно одражава његове функције и сврху. Већина савремених машина опремљена је таквим системима различитих нивоа сложености. Информације о доступности контроле климе можете наћи у техничкој документацији аутомобила.

Први уређај који је пружао удобну микроклиму у кабини аутомобила био је пећ. Део топлотне енергије коју је генерисала коришћена је за грејање. Сада се овај уређај сматра примитивним и није у стању да створи удобне услове, посебно у врућим временским условима. У овом чланку ћемо говорити о систему који га је замијенио. Другим речима, научит ћете шта је контрола климе у аутомобилу.

Дефиниција

Комплексни пројекти модерних система помажу им да реше широк спектар задатака. Хајде да покушамо да разумемо сврху контроле климе.

Техничка документација каже да систем обезбеђује удобан амбијент за путнике и возача. Најповољнији температурни опсег за људе је 22-25 ° Ц уз влажност од 65-80%. Контрола климе прати ове параметре и одржава њихову конзистентност.

Температурни услови регулисан клима уређајем и штедњаком. Али са влагом, ситуација је компликованија, јер се водена пара кондензира на прозорима аутомобила. Ово узрокује неугодност и омета возача. Добра контрола климе исушује ваздух тако што га пролази кроз испаривач клима уређаја. Због тога се вода на зидовима измјењивача топлине таложи у облику росе. Смањење влажности уклања замагљивање стакла.

Сада је овај уређај опремљен већином возила (од аутомобила до камиона). Такође се ставља на самоходне механизме и специјалну опрему.

Сада знате шта је контрола климе у аутомобилу. Али за потпуност, потребно је размотрити неколико важнијих тачака.

Принцип рада возила за контролу климе

Користећи сензоре, овај уређај прати температуру ваздуха ван и унутар аутомобила. Проток извана убризгава у кабину вентилатор, подељен у 2 дела: један пролази кроз испаривач клима уређаја, а други кроз пећ. После измењивача топлоте, мешавина ваздуха улази у кабину кроз мрежу преграда и канала.

Параметри се подешавају променом положаја затварача (централних и додатних). Зову се амортизери за контролу температуре. Заклопке се окрећу електричним сервосом, који смањују или повећавају попречни пресјек канала. Све горе описано контролира се контролна јединица контрола климе.

Контролер на панелу овог уређаја омогућава вам да подесите жељену температуру, на пример 24 ° Ц. Ови подаци ће ићи у процесор, који ће, у складу са програмираним алгоритмом и информацијама добијеним од сензора, контролисати рад система. Пошто се унутрашњи и спољни параметри стално мењају, они се прате у реалном времену.

Компоненте

Развој и уградња контроле климе на машини врши се у процесу њене монтаже у фабрици произвођача. За извршавање функција додељених уређају, његов дизајн има више компоненти:

• клима;
• цонтрол панел;
• процесор;
• сензор температуре положаја вентила;
• грејач;
• вентилатор;
• дефлектори и канали за ваздух;
• блок управљачких капија.

Сваки елемент система има своју функцију.

Вентилатор ствара притисак. У режиму рециркулације, ваздух улази у систем изнутра и споља.

Блок вентила је монтиран у истом кућишту са испаривачем клима уређаја и радијатором гријача. Овај дизајн вам омогућава да параметре ваздушног простора ускладите са подешеним вредностима.

Систем дефлектора и ваздушних канала дистрибуира протоке кроз путнички простор према одређеном програму. Контрола се врши уз помоћ процесора који прима податке из панела од прекидача, регулатора и сензора.

Рад контроле климе у аутомобилу зависи од стања контролног програма и компоненти.

Аддитионал Модес

Поред основних функција за креирање удобне микроклиме, уређај може имати више додатних режима:

• Пухање дна кабине и ветробран са топлим ваздухом.
• Мануал цонтрол.
• Пушећи ветробран за спречавање кондензације. Да би се то урадило, ваздух се суши, а вентилатор ради пуним капацитетом.
• Довод ваздуха у различите делове тела: ноге, руке, лице посебно или у одређеним комбинацијама.
• Рециклирање.

Овај други начин је потребан за убрзано хлађење или загријавање кабине, као и за вожњу у прометним гужвама. У овој другој ситуацији, ваздух напољу је газиран, а систем контроле климе аутомобила једноставно блокира његов проток у кабину. У ту сврху, уређај обезбеђује сензор чији се радни елемент састоји од коситровог оксида. Његова отпорност варира са нивоом концентрације штетних материја.

Спецификације апликације

Произвођачи развијају контролу климе испод линије аутомобила или одређеног модела. Разликују се у уређају, степену сложености и алгоритму управљања.

Јефтина постројења имају мали степен аутоматизације и прилично грубо регулишу измјену зрака. Врло често, хладним мотором, у кабину улази неогревани ток.

У напредним инсталацијама такве ствари се не дешавају, јер контролишу много различитих параметара. Поред других функција, модерни системи могу не само да прате квалитет ваздуха, већ и да по потреби користе филтере. У потоњем се користе кертриџи за угаљ и папир, који задржавају суспендоване честице прашине и гасовитих супстанци штетних за људе.

У модерним системима климатизације, температура ваздуха се подешава од 16 ° Ц до 30 ° Ц. Да би се избегла хипотермија, није потребно поставити веома ниске вредности. За удобан боравак возача у кабини, температурни сензор би требао показати разлику (између кабине и улице) само 5-7 ° Ц. Да бисте убрзали уређај, можете отворити прозоре. Онда усисани ваздух брже истискује своју кабину хладну или топлоту.

Контрола климе у две зоне

Свака особа има индивидуалну перцепцију температуре. То је иста његова вриједност за једног путника може бити нормална, а за другу - неугодна. У овом случају, произвођачи аутомобила су дошли до двоструке зоне контроле климе, када возач може поставити оптималну температуру за себе и путнике.

Набројили смо предности двозонске контроле климе:

• Возач и сваки путник постављају за себе најудобнију микроклиму.
• Систем веома прецизно разрађује програмирани алгоритам.
• Због утицаја спољашњих и унутрашњих фактора у оваквим машинама готово је немогуће замаглити прозоре.

Разлике у односу на клима уређај

Читаоци који не знају добро шта је контрола климе у аутомобилу могу питати: „Зашто толико компликовати систем? Уосталом, сасвим је могуће да се љети ограничи на климу, а зими на пећ. ”

У прошлости је то било, али постоји једна важна ствар. Оба система су у стању да обезбеде оптималну микроклиму у кабини, само ако су спољашњи и унутрашњи услови у аутомобилу непромењени. За покретни објекат, који је аутомобил, то је једноставно нереално. Притисак и температура ваздуха варирају у односу на смер и брзину кретања.

Главна разлика између клима уређаја и контроле климе је постојање контролног система који прати све параметре и регулише их без вањског учешћа. Испоставља се да је клима уређај једна од компоненти инсталације која обавља функцију смањења влажности и хлађења.

Контрола климе зими

На ниским температурама, климатска опрема машине углавном ради на загревању спољашњег ваздуха. У таквим условима, влажност је ниска, па ће пећ бити сасвим довољна. Да, и искључивање клима уређаја не утиче на ефикасност контроле климе.

Све је много компликованије када је температура на нули када пада снег или висока влажност. У овом случају могу се замаглити прозори и вјетробран. Међутим, клима уређај ће лако решити овај проблем пребацивањем система на аутоматски режим. А да би се уклонио вишак влаге из спољашњег ваздуха, систем користи клима уређај.

Закључак

У овом чланку смо сазнали шта је контрола климе у аутомобилу. Укратко сумирамо све горе описано.

• Инсталација система је потребна за стварање удобног окружења у аутомобилу са њиховом аутоматском регулацијом.
• Модерни аутомобили са контролом климе ће учинити најзабавнији и најдужи пут и кратки излет.

Дакле, ако се одлучите за купњу аутомобила, онда прекините избор на опцији уз присуство жељеног уређаја.