Замрзнута батерија, шта да радим? Како изоловати батерију за зиму

Када дође до јаких мраза, постоји опасност од замрзавања батерије. "Зашто се то догађа?" - питаш. Обично због ниског нивоа напуњености. Испоставља се да је окривљавање батерије због одбијања посла глупо, јер сте скоро увек криви. Врло често се поставља питање: батерија је хладна, шта да радим? Хајде да покушамо да то разрадимо детаљно.

Опште информације

Многи возачи се питају, на којој температури се смрзава електролит? Врло је тешко одговорити на ово питање, међутим, ако је његова густоћа у распону од 1,27-1,29 кг / м ³ , онда чак ни најтежи мразеви неће узети тај електролит. Наравно, посебно ово питање је релевантно за она возила која се налазе на улици. Ако се ради о складишту у гаражи, ризик од смрзавања је знатно смањен. У суштини, модерне батерије су дизајниране да раде у температурном опсегу од -45 до +65. Ако је мраз још већи, густина електролита се повећава додавањем одређене количине киселине. Треба напоменути да ако се батерија испразни, она се формира угљен диоксид и воде. Последњи елемент доприноси интензивнијем замрзавању батерије. У сваком случају, ако је батерија замрзнута, шта све треба да уради је од интереса за све. Покушајмо да се позабавимо овим питањем.

Батерија је замрзнута: шта да радим?

Ако је батерија замрзнута, онда је не морате бацати, јер је у већини случајева предмет опоравка. Главна ствар је да се то уради како треба. Прво, потребно је извршити визуалну инспекцију. Чињеница је да замрзнута вода, или једноставније лед, може оштетити танке пластичне зидове и тако изазвати пукотине. У том случају, батерија није прикладна за употребу. Друго, однесите батерију у топлу собу и оставите је тамо неко вријеме. Потребно је да се температура електролита незнатно повећа, у приоритету - на собну температуру. Не заборавите да ни у ком случају не можете напунити батерију ако у њој има леда. То може довести до тога схорт цирцуит и онда ће даљња експлоатација бити немогућа.

Шта даље?

Након што се батерија мало загреје, морате поново прегледати кућиште. Растопљени лед може да се осети. Имајте на уму да ако су зидови отечени, они треба да преузму своје нормално стање. Течност пронађена на кућишту мора бити проверена лакмусом. Ако папир постане црвен, онда се ради о киселини која је део електролита. Не можете игнорисати мале пукотине или рупе. Напуњена батерија ће сигурно тећи, и нема ништа добро у томе. Узмите узорак електролита, ако има "здрав" изглед, то јест, то је бистра текућина - све је у реду. Међутим, може бити мутно. То значи да ће се батерија ускоро завршити. У сваком случају, боље је направити трансфузију. Почетна струја и капацитет ће се благо смањити, али ће батерија послужити мало више.

Мало о правилном пуњењу

Морате разумети да пуњење батерије треба да се врши помоћу аутоматског пуњача. Чињеница је да је једини начин да се постигне пуна набоја. Постоје неке занимљиве карактеристике. На пример, у првој фази се примењује импулсна висока струја која се пробија кроз сулфацију плоча. Затим долази главна фаза, која користи константну ниску струју. И већ у завршној фази, батерија је доведена до максимума при малој струји. У сваком случају, главни задатак је у потпуности напунити батерију, али пуњење је неприхватљиво. Опет, да би се испоштовали сви прописи, препоручује се коришћење аутоматског пуњача. У принципу, са питањем зашто се батерија замрзава и како је након тога вратити, схватили смо. Па, сада размислите о нечем другом.

Како спречити смрзавање?

Постоји неколико начина за борбу против замрзавања батерије. У принципу, најефикаснији и најједноставнији - доведите батерију преко ноћи у топлу собу. Осим тога, ако возило користите нередовито, а аутомобил је на улици или у гријаним гаражама, онда то мора бити учињено. Зими морате чешће да вршите пуњење батерије. На пример, ако батерија има 70% пуњења своје номиналне вредности, онда се може пунити. Сходно томе, ризик од смрзавања ће бити сведен на минимум. Осим тога, зими се оптерећење батерије знатно повећава због употребе пећи, отежаног покретања мотора, укључивања предњих светала, итд. Овде много тога зависи од генератора, па повремено проверавајте који ниво пуњења даје. Сваки возач суочава се са једним једноставним задатком - да одржи густину електролита у нормалном опсегу, односно 1,27-1,29 кг / м ³ . У принципу, акумулатор аутомобила зими треба прегледати неколико пута чешће него у различито доба године.

Како изоловати батерију за зиму

Постоји неколико популарних начина за изолацију батерије. Један од њих је веома погодан, ако често користите возило зими, а друго - ако је ретко. Данас постоје специјални загрејани одељци у којима се налази батерија. Испоставља се да је између одјељка и батерије присутан мали слој филца или пјене. Стопа смањења температуре електролита у овом случају је минимизирана. Приближно 12 сати празног хода у хладном 50 степени, батерија ће задржати своје претходне перформансе. На пример, контејнер са слојем пене од 20 милиметара побољшава перформансе топлотне изолације за 200% у поређењу са незагријаном батеријом. Треба имати на уму да што је већи слој изолације, то је бољи учинак. Али понекад се контејнер не може инсталирати или није довољно, у овом случају ће бити потребно додатно загревање батерије.

Најлакши начин за загревање

Већина возача никада није чула за посебне контејнере са изолационим материјалом и истовремено је некако изашла из ситуације. Постоји прилично једноставно решење - замотати батерију у крпу. Наравно, ово може помоћи са малом температуром испод нуле, али не на -40. Ако вам је хитно потребно да изађете из тешке ситуације, онда као опцију, питајте батерију од комшије или пријатеља. Неколико сати ће вам бити довољно, барем возило неће стајати без аларма. У екстремним случајевима, готово увијек је могуће закључати аутомобил кључем и однијети батерију кући. Ако је возило у гаражи која није гријана, онда то уопће није проблем. Не заборавите да што је батерија више испражњена, то је мањи капацитет. То је због процеса сулфације. Ако је то једноставно речено, електролит постаје делом вода, а плоче више неће, као и раније, задржати пуњење. У принципу, како изоловати батерију за зиму, већ знате, тако да не би требало да имате проблема.

Неки корисни савети

Већ знате да ако је електролит замрзнут у батерији, то уопште није реченица. Загрејте, проверите интегритет и тестирајте га. Ако нема жеље да се баве таквим стварима, онда идите до специјалиста. Они ће проверити батерију и рећи вам да ли је можете користити или је време да је пошаљете на рециклирање.

Многи се још питају: може ли се батерија замрзнути у напуњеном стању? Не може се дати јасан одговор. Ако је исправно изолована, онда теоретски није, иако је у пракси сасвим могуће. Међутим, са нормалном густином електролита, она је мање подложна негативним температурама. Из овога се може направити сасвим логичан закључак да акумулатор аутомобила треба да се сервисира чешће зими. Такође, будите свесни контакта са киселином. Ако вам је доспела у руке, онда је морате опрати текућом водом.

Закључак

Данас многе компаније производе батерију за зиму. У принципу, ово је уобичајена батерија са једином разликом што може радити у тешким условима, рецимо, не на -40, већ на -50. У сваком случају, што више година батерија има, то је мањи капацитет, односно, кориштење таквих батерија у зимском периоду није најбоље рјешење. Посебно се то односи на случајеве када се претпоставља кретање на кратке удаљености са честим стартом мотора. То доводи до значајног пражњења батерије, јер стартер нема времена за враћање пуњења. У принципу, ово је све на ову тему. Ако је батерија хладна, шта да радите, већ знате. Под било којим околностима, има смисла покушати реанимирати батерију пре него што је пошаљете на депонију. Такође, увек можете да купите хелијумску батерију, која се не боји да буде у испражњеном стању, али има лошији мраз.