Шта је бензин? Технологија производње, састав и својства бензина

Скоро сваки грађанин наше земље зна шта је бензин. Познато је и деци школског узраста, али све ово знање је превише опште. Многи људи само знају да је ова течност неопходна за ауто да би отишао. Али од чега се прави бензин, које су врсте и како се добија - мало њих то зна. Хајде да покушамо да решимо ова питања.

Шта је бензин?

То је гориво (гориво) које се користи за рад мотора са унутрашњим сагоревањем које је опремљено већином возила (постоје и аутомобили на електричним моторима где се ово гориво не користи). Детаљније, то је мешавина одређених лаких угљоводоника који имају тачку кључања у опсегу од 30-200 степени Целзијуса. Густина горива је 0,7 г / цм3, а њена топлотна проводљивост је 10500 кцал / кг. То су његове главне карактеристике. Ту су и параметри као што су отпорност на марку и детонацију, али више о томе касније.

Технологија производње бензина

Нафта - главна сировина за производњу овог горива. Добија се дестилацијом сирове нафте, хидрокрекинга и даљње ароме. Специјални бензини се додатно чисте од непотребних компонената у саставу, а такође су обогаћени разним адитивима, који се популарно називају адитивима.

Постоје и случајеви када се други угљиководици користе у производњи бензина. На пример, у Естонији је током постојања СССР-а произведен бензин запаљиви шкриљац, према томе, може се произвести из коксних и полукоксирајућих смола, након чега слиједи прочишћавање. Синтезни плин може бити и сировина за производњу овог горива (синтезни плин је конверзија метана и гасификација угља) - постоје одговарајуће технологије које користе кохазин и синтин.

Цлассиц тецхнологи

Најчешће се у производњи бензина стандардна технологија користи у рафинеријама, што подразумијева мијешање одређених компоненти:

1. Лака нафта је праволинијски бензин (нафта је лака фракција угљоводоника, која се добија дестилацијом нафте).
2. Изомеризат (производ изомеризације нафте).
3. Реформат (производ реформације тешке фракције угљоводоника).
4. Бензин настао разградњом тешких фракција примарне дестилације.
5. Хидрокрекинг бензин (производ разградње тешких фракција које су преживјеле након вакуума и атмосферске дестилације).
6. Специјални адитиви.

Најлакши начин добијања бензина је да се приликом дестилације уља изаберу лаке фракције и повећа октански број додавањем велике количине адитива.

Вариетиес

Сада разумете шта је бензин - најлакша течна фракција уља добијена дестилацијом ове црне сировине. Стандардни угљоводонични састав овог горива укључује молекуле дужине од Ц5 до Ц10, али је важно разумети да постоје различити типови овог горива, па се састав и својства бензина могу значајно разликовати. Све зависи од тога како је тачно гориво примљено. На крају крајева, може се производити не само сировом дестилацијом. Добија се чак и од тешких фракција нафте (тзв. Крекирање бензина) и из придруженог гаса.

Бензин

Интуитивно, овај производ је произведен од стране рафинација нафте гас. Садржи засићених угљоводоника број атома угљеника у којима је више од три. Постоји стабилан и нестабилан гасни бензин. Стабилна може бити лагана и тешка - користи се у петрохемији као сировина. Најчешће се користи у органским синтезним постројењима, али се може користити и за производњу моторних бензина. Истовремено се једноставно мијеша с другим врстама горива.

Црацкед бензолине

Произведен је од додатних дестилација нафтних производа. У просеку, дестилација уља даје само 10-20% бензина. Да би се тај број повећао, загревају се тешке фракције уља, што омогућава разбијање великих молекула у њиховом саставу у мале. То је пуцање, иако је технолошки процес у овом случају описан примитивно. Овом технологијом, могуће је добити до 70% горива из запремине обрађене сировине током дестилације уља.

Пиролисис

Ова технологија је врло слична пуцању. Постоји само једна разлика - већа температура загријавања сировине (700-800 степени). Пиролиза омогућава повећање приноса бензина из сировина у износу до 85%.

Октански број и отпор ударца

Једна од најважнијих карактеристика бензина је отпор детонације, који се одређује октанским бројем. Постоје различите врсте горива: АИ-92, АИ-95, АИ-98. Све ове врсте бензина се добијају мешањем компоненти које су добијене као резултат различитих технолошких процеса. Наравно, постоји ГОСТ, који регулише пропорције компонената за мијешање, што у коначници омогућава добивање горива с одређеним октанским бројем. Тако, марка бензина АИ-98 има октански број од 98, а бренд АИ-95 је 95.

У овом случају октански број 95 каже да бензин садржи 95% изооктана и 5% хептана. За различите стандарде мотора (Еуро-4, Еуро-5) препоручује се кориштење једног или другог бензина. Разлика између њих лежи у степену компресије при којој долази до детонације горива (микробурста).

Након почетне дестилације нафте, обично се добија бензин са октанским бројем 70. Ово гориво је ниско-квалитетно и отпадно, тако да му се додају различити адитиви за повећање октанског броја (најчешћи је тетраетил олово, али се могу користити и други анти-кноцкери).

Тако, мешањем одређених компоненти и адитива адитиви добијају право гориво са специфичним бројем детонације. Произвођачи аутомобила базирани на Еуро-5 моторима препоручују пуњење одређеног горива у резервоар. Бензин АИ-95 је приказан за такве моторе. Мотори у Еуро-4 стандарду добро раде са горивом нижег октанског броја 92. Ако је, међутим, у мотору Еуро-5 стандардног бензина Аи-92, у току његовог рада могућа тзв. То се дешава због чињенице да се бензин у цилиндрима пали унапред, због чега мотор не ради баш најбоље. У овом случају може доћи до губитка потиска и повећане километраже гаса. Ако, међутим, додате стандардно гориво Еуро-4, експлозије бензина се могу одложити тамо, што је такође лоше. Због тога је пожељно користити само бензин који је препоручио произвођач мотора.

Одређивање октанског броја

Постоје различити начини за одређивање октанског броја. Најлакше је измерити га преносним уређајем. Довољно је да се убаци у контејнер са горивом и да покаже вредност октанског броја.

Други метод је истраживање. Изводи се помоћу једног клипног мотора без имитације интензивне вожње. Они такође могу да користе моторну методу. Користи мотор са једним клипом са имитацијом интензивне вожње.

Апплицатион

Бензин се углавном користи за рад мотора са унутрашњим сагоревањем. Може се користити и као растварач. Постоји авионски и аутомобилски бензин. Први који следи из назива се користи у авијацији, а његова главна разлика лежи у вишем октанском броју. Садржи много више лаких фракција.

Моторни бензин се може подијелити у 2 категорије: љето и зима. Ово последње се производи са високим садржајем угљоводоника, а његова тачка кључања је нижа. То је неопходно тако да на негативним температурама ефективно експлодира у комори за сагоревање мотора. Такво гориво се углавном продаје у сјеверним дијеловима Русије, ау јужним крајевима појављује се на бензинским постајама у касну јесен и не нестаје до почетка прољећа.

Закључак

Сада знате од чега је направљен бензин и, најважније, како. Нафта је била и остаје главна сировина за производњу горива, тако да је потреба човечанства за њим сада огромна. До сада не постоје озбиљни (осим уранијума) конкуренти међу носиоцима енергије који би могли конкурирати нафти. Што се тиче самог бензина, то ће се побољшавати са сваком годином, што утиче на отпорност детонације. Аутомобилски мотори се такође побољшавају, а данас постоје мотори који раде на бензинима са октанским бројем 100 и 102. Међутим, већина модерних мотора троши гориво из марке АИ-92 (старији погони) или АИ-95 (нови), али многи нови аутомобили опремљени моторима који боље раде са бензином АИ-98.