Шта је ППЦ и како ради.

Нисмо сви рођени инжењери. Понекад је прилично тешко разумети шта се дешава испод хаубе аутомобила, и не знају сви где је та хауба. Како се аутомобил креће и што је најважније - зашто? Шта је ППЦ, ручни мењач, аутоматски мењач? Да, и многа друга техничка питања функционисања аутомобила, у савременом човеку, по правилу, остају изван његовог разумевања. У принципу, не постоји ништа застрашујуће, али у овом тренутку то је више тренд, тренд. Сада можете лако да нађете ауто сервис у сваком великом граду, и не само. Рјешење таквих проблема може се повјерити стручњацима у својој области: аутомеханичарима, механичарима, квалифицираном особљу сервисне станице. Али постоји и Ворлд Виде Веб, гдје многи од нас плачу о апсолутно било каквим питањима. На пример, шта је ППЦ? Хајде да схватимо.

Окрени кључ

Чим укључимо паљење, аутомобил је спреман за полазак. Шта ово чини? Гориво које смо претходно напунили горивом у резервоар нашег "гвозденог коња" природно или механичком стимулацијом улази у комору за сагоревање мотора, наиме, у радним цилиндрима. У зависности од инсталиране опреме, врста горива може бити различита: различити бензин октански бројеви дизел гориво ("заједничко дизел гориво"), природни гасови или њихове мешавине (метан, пропан-бутан, итд.), етанол, керозин и друге егзотичне врсте. Гасови који се емитују током сагоревања горива гурају клипове у цилиндре, а они, заузврат, приморавају радилицу да се окреће и преноси момент на главни зупчаник. Отуда дефиниција мотора као уређаја који се користи за претварање топлотне енергије изгарања горива механички рад. Али како сада пренијети овај посао даље и учинити аутомобил покретним, и брзином која нам је потребна у одређеном, заданом времену?

Мењач

Овде смо близу одговора на питање шта је ППЦ. Сила потиска, која каже радилици главном зупчанику, је у прилично ограниченом опсегу. Тренутно постоје машине и механизми који уклањају преносиви обртни момент директно из мотора, али су или специјално дизајнирани за овај начин рада (на пример, индустријски аутоклави), или се користе за рад и маневрисање на малим брзинама (сигурна возила на великим производним подручјима). ). Међутим, већина аутомобила и аутомобила преноси обртни моменат од осовине мотора до осовина точкова кроз мењач. Дешифровање (шта је то тако и како правилно прочитати овај симбол) је прилично једноставан: мјењач. Ако посматрамо овај чвор у поједностављеном облику, онда имамо два независна вратила са једним зупчаником на једном од њих (то се зове олово, а ова брзина је погон), а са пет - шест, а понекад и више, са друге (погонско вратило и погоњени зупчаници). Уз све то додајте и уређај који омогућава померање погонског вратила у односу на погон и качење на зупчаницима који су нам тада потребни. Овај уређај се назива квачило.

Додирните место

Сада, разумевање шта је ППЦ, да видимо његов принцип деловања. Погонска осовина је чврсто спојена на излазну осовину мотора и преноси на кутију управо тај обртни момент, који говори другом. Аутомобил мирује и, у почетку, само треба да се помери. Ово је велики изазов, с обзиром на тежину возила. Отпор ротације је одличан, а мотор се једноставно може зауставити. Возач стисне папучицу квачила, раздвајајући погонску и погонску осовину, а укључује и прву ручицу мењача, тј. Вози највећи погонски зупчаник у погонски зупчаник. Тренутак се преноси готово исто као и на вратилу мотора. То вам омогућава да лако померате масивни "гвоздени коњ" са места. Међутим, регрутовано је 30-40 км / х, мотор се грли, а аутомобил више не жели да убрзава. Шта да радим? У реду Да би се укључио други трансфер, односно да се повеже са главном звездицом из другог славе мање величине. У овом случају, погонско вратило ће почети да се ротира брже, а брзина аутомобила ће се повећати. Тако, константно пребацивање брзина, можете постићи максималну брзину возила помоћу мењача. Шта је овај уређај, схватили смо, сада размотримо његове сорте.

Врсте кутија

Мењачи су механички. У овом случају, возач сам пребацује брзину (зупчанике) помоћу механичке спојке, треће педале. У свим другим случајевима педале у аутомобилу само два: гас и кочница. Аутоматски мењач (популарно „аутоматско“) сам покреће потребне зупчанике, пратећи одређене алгоритме. Ин роботски мењач квачило (а понекад и два) се истискује специјалним роботским уређајем. Варијатор уопште нема чврсте везе између зупчаника и користи се за непрекидно варијабилан пренос обртног момента на осовине точкова.

Шта изабрати?

Возачи се често питају како одабрати тип ППЦ-а? Аутоматски, робот, ЦВТ, и можда чак и сачувати, и узети "механику"? Не постоји јасан одговор на ово питање. Сваки од система има своје предности и мане. Најједноставније пребацивање брзина је код варијатора, за почетнике је најбољи аутоматски, робот је поузданији од варијатора, а понекад чак и јефтинији, па искусни возач може направити избор у правцу доброг старог ручног мењача. У овом случају, свако мора сам одлучити шта му је потребно.