Који је омјер пријеноса?

Који је омјер пријеноса?

Врло често од власника аутомобила може се чути питање "какав је омјер пријеноса". У овом чланку покушаћу да укратко покријем ову тему. Дакле, трансмисијски механизми преносе ротацију једног вратила на друго, тј. изазвати да се друга осовина ротира кроз ротацију првог. Ово питање је истраживао Леонардо да Винчи. Неки од његових проналазака користе се до данас у изградњи бицикала, па чак и аутомобила. Дакле, на основу његових скица зупчаници, Глобоидни пужни зупчаник, конусни зупчаник, спирални зупчаник и ваљкасти ланац развијени су од стране актуелних механизама мењача возила. Омјер пријеноса је омјер ангулар велоцити доводи до погоњеног зупчаника (точкови, осовине) или у односу радијуса који се покрећу на погонску опрему. Нарочито, преносни омјери мјењача се одређују омјером броја зубаца који су одвезени до погонског зупчаника. У случају учешћа у преносу више парова зупчаника, укупни омјер пријеноса је резултат омјера пријеносника свих зупчаних парова укључених у пријенос.

Како ради мењач?

Да би се добио обртни моменат различитих величина, који ће омогућити аутомобилу да ради у различитим условима, у мењачу је инсталирано неколико парова зупчаника, који имају различит степен преноса. "Стражњи" зупчаник се добија постављањем другог, средњег зупчаника између погонских и погонских зупчаника, чиме ће се окретати уназад. Било који мењач, ручни, аутоматски или роботски, обезбеђује оптималан режим рада мотора у различитим условима вожње променом преносног односа. Такође, у сваком мењачу постоје високи и ниски степени преноса. Што је већи степен преноса, то је моћнији (или краћи) пренос. То значи да мотор добија на замаху брже, што је трансмисија снажнија. У исто време, међутим, фреквенција померања такође расте. То је посљедица чињенице да ће у овом програму бити смањена максимална брзина на којој би зупчаник требао бити већи.

Љубитељи спорта

Неки власници аутомобила имају жељу да повећају динамику убрзања свог аутомобила. Да би се то урадило, постоји начин да се промени (тј. Повећа) преносни однос водећег пара зупчаника. На пример, узмите ВАЗ 2108. Њихов однос преноса је главна опрема је 3.7 - 3.9. Ако овај број повећамо на 4,3, ефекат, према власницима аутомобила, је једноставно невероватан. Са капацитета мотора Само 1,3 литре са таквим односом главног пара аутомобил добија динамику топовске кугле. Возач је често морао да мења брзину, али када вози из неког места, на пример на семафору, аутомобил „води“. Можда Порсцхе 911 или ЈагуарКСКР једноставно нису били тамо? Кад смо већ код спортских аутомобила. На спортским аутомобилима, све је много озбиљније. Тамо се омјер пријеноса може повећати на 4.7.

Комерцијални зупчаници

За професионалце постоје посебне комерцијалне серије програма. Дизајниране су да осигурају једнолично убрзање у свим брзинама. Тако, на пример, прва брзина у таквом реду је благо спуштена, постаје дужа. Други је близу првог, што искључује уобичајени "квар" између промене степена преноса. Трећи и пети су слични стандарду, четврти је близу треће, а шести је сличан пети. Са овом серијом можете побољшати динамику убрзања аутомобила.