Који је редослијед пумпања кочница?

Један од најкритичнијих система у аутомобилу - кочница. Безбедност саобраћаја зависи од њеног сервисирања. Обично се у аутомобилима и комбијима користи хидраулични систем. За разлику од пнеуматике, присуство ваздуха у њему је непожељно. Штавише, стране компоненте могу изазвати падове у кочењу. Да бисте то спречили, морате да одржавате систем на време. Једна од ових операција је пумпање. Колико често се прави? Какав ред пумпинг бракес на ВАЗ-2110 и другим аутомобилима? Све ово и не само погледати у нашем данашњем чланку.

Симптоми

Како одредити да ли аутомобил треба ову процедуру? Врло је једноставно. Осетићете другачији карактер инхибиције. Путовање педала ће се повећати. Машина ће почети да „граби“ само у поду. Сама педала ће бити веома мека. Домет кочења ће се такође повећати. Временом ће се овај проблем интензивирати. Ако је систем пропуштао, онда ће се додатно смањити ниво течности у резервоару. То су главни симптоми који указују на то да аутомобил треба да пумпа кочнице. То се може урадити у гаражи. О карактеристикама процедуре ћемо причати мало касније, али за сада ћемо говорити о узроцима овог проблема.

Разлози

Зашто се то догађа? Чињеница је да је хидраулична течност веома хигроскопна, односно добро упија влагу. У том смислу, произвођачи препоручују да се мењају сваке три године или сваких 60 хиљада километара. Током овог периода, течност апсорбује критичну количину влаге. Ваздух такође може ући у систем. Ово је још један разлог зашто машина захтева пумпање. Ваздух продире због цурења (у случају оштећења) или деформације других технолошких прикључака. Напомињемо да аутомобил има и металне цеви и гумена црева. Потоњи се користе на предњим точковима и могу се подерати током рада. Успут, ваздух улази у систем на ниским нивоима. кочиона течност. То су случајеви са пропусним линијама и наглим падом нивоа течности у резервоару.

Шта то сипати?

Дакле, знакови су потврђени, ауто није добро реаговао на педалу. Поставља се питање који флуид изабрати за замјену. Када купујете, важно је да се не фокусирате на произвођача, већ на класу. Дакле, на већини домаћих аутомобила користи се течност "Дот" четврте класе. На неким аутомобилима из 80-их и 90-их, произвођач предвиђа састав треће класе. Што се тиче нових аутомобила, они често користе Дот-5. Како одредити која ће се текућина сипати у ауто? Можете сазнати читањем натписа директно на резервоару. Произвођачи аутомобила врше печат на којем би се у систему употребљавала течност.

Алати

Пре него што сазнате који редослед пумпе кочнице, хајде да причамо о алатима и прибором. Дакле, да би извршили ову операцију, потребна нам је дизалица, вренцх и рог "на 10". Што се тиче других уређаја, свакако треба силиконско црево и празну пластичну боцу од најмање пола литра. Важно је да су обје компоненте транспарентне и чисте. Од њих ћемо одредити тренутно стање течности. Дужина црева мора бити најмање пола метра.

Припремни рад

Ова процедура је најбоље урадити са помоћником. Прво морате проверити запремину течности у резервоару и допунити је до максималног нивоа. Поклопац није потребан. Немојте мешати течности различитих класа. То ће промијенити његове карактеристике и негативно утјецати на рад система.

Геттинг Стартед

Сада можете ићи на главни дио посла. Али прво, приметимо редослед пумпања кочница на ВАЗ-2109 и другим путничким возилима. Генерално, шема је уобичајена. Прво, ваздух се избацује са задњег левог а затим десног точка (то јест, по принципу "од ивице до центра"). Следеће, пумпе предње леве чељусти. Завршите поступак на десном точкићу. Као што можете видети, користи се процедура З-облика за пумпање кочница. Схема може да се промени на неким непопуларним возилима (на пример, "унакрсно"). Али ми смо изнели општу процедуру за пумпање кочница. ВАЗ-2110 се такође сервисира по овом принципу. Самара није изузетак. Поступак за пумпање кочница 2109тх ВАЗ слично. Што се тиче машина са АБС-ом, прво морате искључити напајање система. Да бисте то урадили, једноставно уклоните осигурач из јединице. Обично иде до 40 ампера. Редослијед пумпања кочница на таквим машинама врши се по принципу З-облика. Почетак рада са задњим левим точком. Покупимо кључ "10" и одврнемо вијак вентила за испуштање ваздуха. Има исти уређај на оба бубња и диск браке механизама. Понекад покривен гуменом чизмом. Ако је вентил јако прљав, оперите га крпом натопљеном бензином. Уградите одвијач са прорезом између плоче и клипа кочнице. То је неопходно да би се откључао регулатор задњег притиска.

Шта даље?

Како је онда процедура за пумпање кочница ВАЗ-2110 и других аутомобила? На вентил се стави прозирно црево одговарајућег пречника. Није неопходно да се причврсти са стезаљком за црево - притисак ће бити мали. Црево се ставља у пластичну боцу. Затим позовемо помоћника да се склони иза волана и притисне папучицу кочнице по вашој команди. Једном морате направити 5-8 понављања. Када се задњи пут притисне, фиксирајте педалу на под. Потпуно ставите црево у боцу течности. Када отворити вентил са кључем "10"? Након интензивног притискања педале, потребно га је искључити на пола окрета. Пре тога мора бити у затвореном положају. Сада треба да пратите квалитет пропуштене течности. Прво идите црном композицијом са мехурићима. Када је притисак исцрпљен, вентил се уврне и узвикује помоћнику, тако да он поново притисне педалу на исти начин. Потребно је притиснути све док педала не постане тврда. У поду, држите док потпуно не затегнете вентил назад. Док текућина одлази, папучица ће мало пасти, то је нормално. Обично један точак траје до три или четири понављања. Сваки пут течност постаје транспарентнија и мање прозрачна. Када прође већ чиста композиција без мјехурића, можете прећи на сљедећи, сљедећи котач. При томе, затегнемо вентил и ставимо заштитну капу. Предња процедура је слична. Пречник матице вентила је исти. Ако је аутомобил опремљен АБС системом, на крају посла ставимо осигурач.

Грешке у обављању посла

Имајте на уму да током пумпе не би требало дозволити да течност падне испод просечне вредности. Повремено проверите ниво у резервоару и допуните до максимума. Шта се дешава ако сва течност изађе из резервоара? У овом случају, чак и са најпрецизнијим допуњавањем, у систему ће бити зрака. И без обзира на исправну процедуру за пумпање кочница, цео поступак ће се морати извести изнова. У супротном случају, кочење ће бити неефикасно. Одабиром З-облика за ВАЗ за наручивање аутомобила, пумпају кочнице, не ризикујете. Ова шема се успешно примењује и на руским аутомобилима и на страним аутомобилима.

Шта ако течност постане црна?

Такође се дешава да након замене нове течности постане црна. То се дешава ретко, а не увек у првим километрима операције. Који је узрок овог феномена? Појављује се црнило због оштећених гумених елемената. Тако, компоненте главног или радног цилиндра могу да пропадну. Најчешће се течност црни због истрошених цријева. И споља, они ће бити цели - кородира их изнутра. То се дешава због недосљедности с прописима о замјени. Влага која се накупља у течности почиње да кородира елементе система. Унутар седимента настају, цвјетају, грубе честице. Мешају се са новом течношћу. Како бити у овој ситуацији? Потребно је заменити гумена црева и допунити течност. Њена пумпа на истом принципу. Ако се поново појави црнило, заптивке и заптивке треба заменити на ГТЗ-у и на радном цилиндру. Није потребно у потпуности мијењати детаље. Довољно је купити одговарајући комплет за поправку цилиндара. Њена цена није већа од три стотине рубаља.

Закључак

Тако смо сазнали какав је редослијед пумпања 2110-ог ВАЗ-а и других аутомобила. Ова процедура мора бити изведена заједно. Потребно је око сат времена за рад. Немојте одлагати пумпање "за касније". Запамтите да сигурност вас и ваших путника, као и других учесника у саобраћају, зависи од тога.