Зашто ударити папучицу кочнице приликом кочења: могући узроци, решавање проблема и препоруке

Вероватно један од најозбиљнијих проблема у аутомобилу је квар. кочиони систем. А ако притисне папучицу кочнице приликом кочења, потребно је да предузмете хитне мере. Заиста, у случају опасности, аутомобил можда неће реаговати на притисак на време, а до несреће ће доћи. Возач се може плашити тих удараца и смањити силу притискајући педалу. Још горе од ове ситуације може бити само потпуни квар кочионог система. Ове вибрације педала могу бити праћене и управљањем. Да видимо одакле долазе те вибрације, шта може да погоди педалу, како да решимо овај проблем.

Како да проверим да ли има откуцаја педале кочнице?

Да бисте то урадили, идите до сувог равномерног премаза. Наравно, најбоље је ако је асфалт. Да бисте довршили слику, морате онемогућити АБС. Ако то није могуће, покушајте возити тако да систем практично не омета процес кочења.

Даље убрзава до 80 км / х. Покушајте оштро кочити без закључаних точкова. Ако папучица кочнице куца приликом кочења, онда је вриједно размишљања о дијагностици и поправци. Ако постоје велике вибрације на волану у процесу смањења брзине, потребно је смањити притисак на педалу и лагано зауставити аутомобил.

Типични узроци

Овај систем у аутомобилима има прилично једноставан уређај. У њему нема толико много компоненти које би могле да пропадну и изазову вибрације. Штавише, сваки детаљ може бити извор проблема.

Тако, дискови, бубњеви, ваздух који улази у главне линије, истрошене чељусти и главчине могу изазвати дрхтање. Понекад је узрок трошење гума. Често закривљени точак може преносити удар на волан, али они неће бити на папучици кочнице. Рјеђе је крив АБС. Дакле, са његовим неисправним радом, могу се појавити неугодне вибрације. Међутим, лако је дијагностицирати квар система - одговарајућа лампица на инструмент табли ће се упалити. Погледајмо зашто папучица кочнице удара током кочења.

Браке дисц

Први и најпопуларнији разлог, према искусним возачима и СРТ мајсторима, су оштећени или закривљени дискови кочница. Најчешће се савијају због оштрих температурних промена. Код интензивног кочења површина диска је веома врућа. Ако се у овом тренутку позове барица, метал се оштро охлади. Као резултат, дискови су деформисани. Због тога приликом кочења удара у папучицу кочнице. Да бисте ријешили овај проблем помоћи ће вам комплетна замјена дискова. Мењају се одмах на два точка.

Често се проблем вибрација посматра након поправке. То ће проћи кроз одређени период - новим деловима је потребно време за брушење.

Корозија

Аутомобили су још увек направљени од метала, за који се зна да је подложан корозији. Чак и ако се аутомобил стави у топлу гаражу, а кошта довољно дуго, на мјесту контакта дискова с јастучићима може се створити хрђа. Ако је аутомобил на паркингу довољно дугачак, онда не чуди да приликом кочења удара у папучицу кочнице. ВАЗ и многи увозни аутомобили су подложни овом проблему. То се често дешава. Овај ефекат може нестати током времена. Диск треба времена док пад не избрише овај слој рђе са површине. Промена и поправка не требају ништа.

Падс

Претјерано истрошени јастучићи могу изазвати вибрације. Ако током кочења нешто није у реду, као и раније, потребно је провјерити како су ти елементи истрошени. Ако је потребно, они се мењају. Потребно је дијагностиковати не само предње јастуке, већ и задње. Ако дебљина облоге не испуњава захтеве произвођача аутомобила, препоручује се да се замене. Не смијемо заборавити да се јастучићи мијењају у паровима, на свим точковима исте оси.

Друм

Процес кочења не укључује само предње, већ и задње кочнице. На многим модерним аутомобилима, они и даље бубњају. Овај механизам такође може узроковати ударање папучице кочнице приликом кочења. ВАЗ-2114 је опремљен кочницама са задње стране, а са њима заиста постоји проблем. Ако је бубањ деформисан или оштећен, педала кочнице ће такође вибрирати. Понекад се тело тресе. Често са бубњем и задњим јастучићима не успеју. Проблем вибрација се решава заменом ових потрошних материјала. Замена се врши на сва два точка задње осовине.

Кочиони цилиндар

Понекад је разлог у њима. Ако ови елементи имају деформације, то такође доводи до ударца папучице кочнице током кочења. Стручњаци препоручују пажљиво прегледати делове ради оштећења и изобличења. Ако су сви цилиндри нетакнути, препоручује се да их подмазате како би се у потпуности елиминисали затезачи и клин.

Кочни систем је у реду, али постоје вибрације

Ако се, након провере свих елемената система, не идентификују озбиљна оштећења или недостаци, проблем може бити скривен из нејасних разлога. Дакле, то може бити:

• дисбаланс точкова;
• деформација кракова овјеса;
• вхеел беаринг.

Такође, разлог за то може бити слабо причвршћивање елемената каросерије и делова кочионог система. Аутомобил је путовао лошим путевима, и као резултат тога, приликом кочења, удара у папучицу кочнице. "Нива" је посебно склона овим проблемима. Можда се неки вијци не затежу негдје, а откуцаји срца се осјећају на педали.

Баланцинг Виолатион

Често ни гума ни обруч нису савршени ни по форми, ни по геометрији. Пошто је тежина у различитим деловима различита, онда у процесу ротације точка, место где је маса већа ће се повући у централни део точка. Тако ради центрифугалне силе. Ако се точак брзо окреће и аутомобил се креће великом брзином, онда ће се овај напор претворити у вибрације. Јесте Разлог зашто кочење кочи папучицу кочнице и волан. Потребно је периодично радити балансирање точкова. Посебно је ова процедура релевантна ако су замијењени котачи и гуме. Балансирање је поравнање масе точка на сваком месту. На полеђини фиксирајте посебне тежине.

Ако дуго возите на таквим точковима, гума ће се неуједначено истрошити, што ће довести до још већих вибрација. То је и разлог повећаног трошења овјеса аутомобила. Највише трпи лежај.

Главни симптом слабог балансирања је вибрација на управљачу. Да би се дијагностиковала, точкови су пажљиво прегледани. Ако су глатки, а аутомобил није пролазио кроз јаме, онда је проблем управо у кршењу балансирања. Не треба мислити да је довољно дати један или два точка за монтажу гума и проблем ће бити решен. Ако сте равнотежа, онда све четири. Од два нема смисла.

Деформисане гуме или точкови

Узрок различитих вибрација могу бити кривине котача. Лако је препознати на сталку за балансирање. Чешће се точак деформише при удару у велику рупу. Одредите криву погона и можете да поседујете. Довољно да визуелно прегледате точак. Ковани дискови су подложнији.

Јако истрошена гума је такође чест узрок када удари у папучицу кочнице док кочи. ВАЗ-2110 има поуздан дизајн, али понекад се узрок вибрација мора наћи овдје, а не мијењати дискове и јастучиће. На гуми се може оштетити кабл, због чега ће дио бити конвексан. Понекад гуме су само неисправне. Симптоми ће бити једноставни - то су вибрације на папучици кочнице, на управљачу и по цијелом тијелу. Ударци ће се повећавати како се аутомобил убрзава. Међутим, највећим делом то зависи од степена деформације точка. У случају тешких оштећења, откуцаји ће се осјетити чак и при малим брзинама.

Решавање проблема без замене точкова је немогуће. Најчешће се морају мијењати, посебно када је штета озбиљна. Постоји могућност да се вози са њима након балансирања. Међутим, вибрације ће нестати веома дуго, док газећи слој не постане једнак на једној или другој страни.

Нема потребе за одлагањем елиминације вибрација

Употреба аутомобила са сличним симптомима је пуна тешких последица. Због вибрација, лежајева главчине, вођица, кочиони цилиндри се брзо истроше. Временом ће се морати промијенити управљачки сталак и савете. А ово није цео списак.

Кочиони дискови и бубњеви попуштају у утор. То ће им помоћи да врате потребну форму. Али морамо запамтити да је ово екстремна мјера. Ако је дебљина диска минимална (мање од 20 милиметара), само замјена ће вам помоћи. еще сильнее. Иначе ће прегријати још више. Не штедите на резервним деловима. Ако се кочиона плочица прегреје - не и чињеница да неће изгубити своја својства. Али често због тога удара у папучицу кочнице када кочи. "Приора" је опремљена анти-лоцк системом кочења "АБС", а многи власници кажу да педала куца управо због електронике. Али боље је поново проверити и идентификовати дефектне делове.

Закључак

вибрация на педали при снижении скорости. Тако смо открили због чега се вибрације на педалама могу појавити са смањењем брзине. Боље је прићи кочионом систему и његовој употребљивости са свом одговорношћу. Кочнице - то је прије свега сигурност возача и путника, као и свих осталих учесника у саобраћају.