У модерним временима тешко је замислити удобан аутомобил без климатизације. Ова опција је доступна чак иу већини буџетских модела. Често постоји ситуација у којој се најнеопходнији момент не укључује. Погледајмо типичне узроке и методе за рјешавање овог проблема.
Ако клима уређај изненада престане да ради или се укључи, немојте одмах отићи до најближе сервисне станице и платити дијагностику и поправку. Можете сами проверити јединицу - многе грешке су елиминисане сопственим рукама. Ако се клима уређај не укључи, стручњаци препоручују провјеру главних јединица. Да бисте разумели шта прво треба да проверите, морате знати неке од узрока и симптома. У ствари, постоје само три разлога због којих се овај уређај можда неће укључити. Ово је сломљено стартно дугме, лош контакт или недостатак на компресору, као и мала количина расхладног средства. То је све што треба провјерити ако се клима уређај не укључи.
Сваки аутомобил има било какву "детињску" болест и слабе тачке у електричној енергији. Временом, та места могу довести до озбиљних проблема власнику. Код многих аутомобила, лемљење лошег квалитета може се приметити у управљачкој јединици клима уређаја или контроли климе. Често можете прочитати на специјализованим форумима да су жице отпале са компресора.
Говорећи о дугмету за напајање, треба напоменути да када кликнете на њега, рачунар добија захтев за укључивање клима уређаја. Ако постоје било какви проблеми у дугмету или његовом кругу, контролна јединица једноставно не зна да власник аутомобила жели створити угодну температуру у кабини. У овом случају, можете проверити само конекторе на компресору и дугме са мултиметром. Ако је коло нетакнуто и захтев је примљен од стране ЕЦУ-а, јединица не мора да заврши задатак. Дакле, ако све ради како треба, али се клима уређај не укључује, потребно је дубље копати.
Ако систем нема довољно фреона, онда контролна јединица Никада не укључујте клима уређај, или радије не пустите компресор. Можете га проверити дуже време за употребљивост, али нема смисла. Својим рукама је мало тога што се може учинити - стручњаци препоручују контактирање стручњака у поправци, дијагностици и пуњењу ове опреме. Многи љубитељи аутомобила мисле да могу напуните клима уређај урадите то сами је обмана. Трчање све технологије у гаражи неће радити.
Неки возачи говоре о лименкама са фреоном Р134, као ио томе како да користе овај производ за пуњење горива. Ове савете не треба користити. Ништа добро од тога неће доћи, а најгоре је водени чекић.
Постоје само два типа пуњења - течна фаза или гасна фаза. Ако је цилиндар у горњем делу, онда се пуњење врши гасном фазом. Ако је балон у обрнутом положају, фреон ће бити течан.
Фаза у облику гаса се допушта да се пумпа у било коју линију - и ниски и високи притисак док компресор ради. Али течни фреон може безбедно да тече само у водовима високог притиска. Ако се сјетите како клима уређај ради, компресор компримира плин, али не и текућину. Ако наносите течност испред компресора, она ће се сломити.
Такође је потребно запамтити да у клима уређају није притисак фреона и тежина. На плочици, која се налази испод хаубе, пише се количина расхладног средства и уља у грамима, али у јединице притиска. За пуњење горива, боље је користити услуге професионалаца који ће, користећи посебну инсталацију, извршити процедуру правилно и без штете за систем. Цена услуге је око 700-1000 рубаља.
Догађа се да дугме ради, количина расхладног средства је довољна, али уређај не жели да ради. Вероватно се не укључује компресор клима уређаја. Можда неће радити због лабавог или подераног погонског ремена. Такође, компресор се неће укључити ако постоји цурење расхладног средства. Али узроци цурења могу бити различити дефекти на уређају, лом линије, истрошена гумена бртва. То су главни разлози када је немогуће покренути компресор клима уређаја. Прво проверите стање појаса. Важно је да је био напет. Ако постоје пукотине на појасу, то указује на квар елемента. Такав погон треба заменити. Ако је појас добро, али има мање оштећења, треба га заменити.
Даље, препоручује се да пажљиво прегледате кућиште уређаја. Не би требало да буде никаквих мрља. Цурење може бити уље или расхладно средство. Ако су видљиве капљице, то је разлог озбиљног тестирања. Ради прецизније дијагностике, јединица се уклања из возила. Недостаци у кућишту кроз које се лишће расхладног средства не могу поправити. Уређај треба заменити радним. Стручњаци кажу да је савремене ауто клима уређаје тешко поправити, а већина компонената је потпуно једнократна.
Такође је препоручљиво дијагностицирати заптивку. Такође не би требало да буде никаквих остатака фреона. Затим, проверите сваку цев, која је део система. То су гуме, што значи да могу пуцати или тргнути. Као резултат тога - расхладно средство одлази, клима уређај не жели радити.
Постоји неколико других разлога, који нису увијек, али и даље доводе до квара компресора клима уређаја. Сматрајте их, иако су прилично ретке.
Први разлог је проблем у електричном дијелу. Пракса поправке и одржавања клима уређаја показује да сензор притиска најчешће пропада. Његов задатак је да искључи систем када постоји критичан ниво притиска у њему. Ако сензор не успе, то може довести до различитих посљедица. Најчешће разбија аутопут. Ово је праћено паром испод хаубе и контролне табле у кабини. Међутим, сензор не ради и тих је, без ефеката. Једноставно "замрзава" у положају када је притисак висок и клима уређај се не укључује у аутомобилу.
Веома риједак али још увијек присутан проблем је загађени кондензатор. Ако је зачепљен, притисак унутар система се повећава. Сензор шаље сигнал за искључивање компресора. Овај проблем неће одмах бити видљив, већ само након неколико минута климатизације. Само у најтежим и пожареним случајевима, клима уређај се неће укључити. Овај проблем се може ријешити. У том случају систем се пере и кондензатор се уклања ради чишћења.
Ако се вентилатор клима уређаја не укључи, то је још један од разлога зашто се компресор и клима уређај не могу покренути. Функција вентилатора - додатно хлади расхладно средство. Међутим, овај елемент није у свим клима уређајима, а квар је прилично риједак. Симптоми - бука на послу или потпуно одсуство ротације. Температура у возилу ће бити нешто већа него што је потребно. Међу разлозима можемо издвојити истрошене лежајеве, електричне поремећаје, механичке дефекте и оштећења.
Ово је још један разлог који може изазвати неуспјех уређаја. Ова грешка се често дешава. Зашто се квачило клима уређаја не укључује? Не ради због квара специјалног термистора, који се налази директно у самом квачилу. Специјалисти у сервисној станици у потпуности мењају нерадни део. Међутим, можете уштедјети новац и замијенити отпорник бакреним језгром. Тада можете поново уживати у удобној температури у кабини.
Ако се клима уређај не укључи, не треба тражити разлоге у испаривачима, радијаторима, погонским ременима. Из тих разлога, он не може охлади ваздух међутим, он ће се укључити, па чак и радити. У већини случајева, неуспјех при укључивању настаје због ниске разине расхладног средства. У таквој ситуацији, потребно је да одете на сервис, где можете да попуните систем професионално и технолошки. За само пола сата можете заборавити на климатски систем на неколико година. Можете купити комплет за пуњење горива, али је прилично скуп.
Најбоље је да се укључите у превенцију и превенцију проблема, уместо да купујете сет. Дакле, зими, једном недељно морате укључити систем за 5-10 минута. Тиме елиминишемо појаву кондензата и подмазујемо све потребне делове. Периодично оперите радијаторе. Правовремена профилакса ће уштедети озбиљне износе за поправке и регенераторе за пуњење горива. И више не морате размишљати зашто се клима уређај не укључује.