Аутомобил "Лада Веста", мотор: карактеристике, прегледи

Аутомобил "Лада-Вест", чији је мотор доступан у неколико варијација, динамичан је седан са добрим перформансама. Две електране - од домаћих произвођача (ВАЗ-21129 и 21179). Трећу модификацију су направили страни партнери, названи "Ниссан ХР16 ДЕ". У последњој верзији, уместо зупчастог ремена, инсталиран је ланац, а постоје и бројне техничке разлике, укључујући повећану запремину од 1,8 литара. Постоје и модификовани дизајни. Размотрите позитивне и негативне стране свих јединица, као и њихове карактеристике.

Мотор ВАЗ-11189 и његови параметри

Ово је најлакши и најјефтинији мотор. "Лада-Веста 1.6" је опремљена мотором у неколико пробних верзија. У суштини, јединица је модификована верзија претходника ВАЗ-11186, има модификовани улаз и излаз, у складу са стандардом "Еуро-4". Мотор се одликује добрим и динамичним перформансама при различитим брзинама.

Кључне карактеристике:

• радни волумен - 1,6 литара;
• снага - 87 КС;
• цилиндри - четири комада са линијским постављањем;
• компресија - 11;
• ход клипа - 75,6 милиметара.

Међутим, узимајући у обзир чињеницу да је модел "Веста" нешто тежи од претходних аутомобила домаће производње, дизајнери су одлучили да напусте овај мотор. Претпоставља се да је требало да буде агрегиран са француским ручним мењачем ЈХК. Недавно је инсталиран капацитет од осамдесет пет коњских снага на аутомобилу "Поло" у лимузини, и то веома успешно.

Модел 21127/21129

Први производни модели машине Лада-Вест имају управо ову модификацију. Мотор, у поређењу са својим претходницима, постао је економичнији, продуктивнији, добио је нову суспензију и испушни систем.

Параметри:

• радни волумен - 1596 кубних центиметара;
• снага - 106 "коња";
• обртни момент - 4 000 Н;
• четири цилиндра у линији;
• Усклађеност са еколошком класом "Еуро-4" са степеном компресије од - 11.

У питању је и мотор "Приор", "Грант" и ажурирани "Калина". Он је ременски погон могућност форсирања вам омогућава да постигнете снагу од око сто педесет коњских снага, а са компресором и турбином - чак 2,5 пута више.

Упоредне карактеристике мотора 21129 са ручним и аутоматским мењачем

У зависности од тога који је мотор на Лада-Западу (са аутоматским преносом или ручним мењачем), његови параметри ће се такође разликовати, што је приказано у упоредној табели.

"Лада-Запад" са мотором 1.8

Електрана ВАЗ 21176 направљена је на бази блока цилиндра јединице под симболом 21126. Утрка клипова је повећана на 84 милиметра, степен компресије је смањен на 10,5. Структура канала за хлађење је промењена, димензије плоча вентила су порасле. На улазу је предвиђен повратни тип ИНА. Мотор се агрегира са аутоматизованим мењачем ВАЗ-2180.

Индикатори техничког плана:

• радни волумен - 1.800 кубних центиметара;
• снага - сто двадесет и два коњска снага;
• промет - 5.200 обртаја у минути;
• систем за убризгавање електричне енергије;
• цилиндри - четири комада;
• степен компресије - 9.8-10.5;
• еколошки стандард - Еуро 4;
• гориво - бензин АИ-95.

Лада-западни аутомобил овог типа ће добити варијације крижа и новог лимузина.

Опис мотора ХР16 ДЕ

У увозној верзији, електрана компаније Ренаулт-Ниссан има капацитет од сто седамнаест коњских снага. Мотор је монтиран на разним аутомобилима, а од 2015. године завршава се иу фабрици ВАЗ. Мотор је непретенциозан према квалитети горива, умјесто да је разводни ремен опремљен ланчаним погоном.

Поред тога, јединица укључује модификовани систем дистрибуције гаса, електронски гас, пхасе схифтер. У исто вријеме не постоје хидраулички компензатори који захтијевају подешавање размака сваких 85-95 тисућа километара. У супротном, постоје звукови и буке.

Параметри агрегата ХР16 ДЕ

Узмите у обзир индикаторе које побољшава Лада-Запад. Мотори (техничке карактеристике) тип ХР 16:

• радни волумен - 1597 кубних центиметара;
• параметри снаге - 111-117 коњских снага;
• максимална брзина - шест хиљада обртаја у минути;
• погонска јединица - дистрибуирана ињекција;
• четири цилиндра од 4 вентили у распореду редова;
• величина цилиндра је 76 мм у пречнику са ходом клипа од 88 милиметара;
• екологија - класа "Еуро-5".

Мотор се агрегира искључиво са механичком мењачком кутијом француске производње, опремљеном ЦВТ-ом.

Посебне карактеристике

Дизајнери планирају и друге опције за довршење агрегата. Аутомобил Лада-Вест, чији је мотор опремљен посебним жлебом за плински вентил, који омогућава претварање у слично гориво, лако се претвара у нови мотор. С обзиром на економију и флуктуације цијена на тржишту нафте, ово рјешење је врло обећавајуће.

Поклопац спремника горива је благо повећан. Такође је дизајниран за систем са два горива (бензин и метан). Захваљујући ланчаном преносу, увезени агрегати су поузданији. Због тога се препоручује да се инсталирају приликом пребацивања на гас.

Који мотор стављен на "Лада Вест" у 2017. години?

Главна интрига је како ће се Запад понашати са 1,8-литарским мотором и ручним мењачем. Судећи по доступним информацијама, убрзање аутомобила од нула до стотину километара биће мало више од десет секунди. Истовремено се предвиђа да ће индикатор максималне брзине бити унутар 190 км / х. Испоставило се да је приручник бржи пар секунди од аутоматизоване верзије.

Претпоставља се да је потрошња горива око седам и по литара на стотину километара у мешовитом режиму. За нови мотор, инжењери из Тоглиаттија развили су посебну верзију петостепеног мењача названог ВАЗ-21807. Преносна јединица и пар главних квачила су такође надограђени. Предности укључују значајно смањење буке када нова кутија ради, у поређењу са претходним јединицама. Вреди напоменути да најближи конкурент, Лада Кс-Раи, има другачији механички механизам за промену степена преноса. Постоји контролни пункт од Ренаулт ЈР-5 са повећаним димензијама квачила до 215 милиметара.

Усер Ревиевс

Према мишљењу потрошача, разноврсност енергетских јединица инсталираних на Лада Вести је добро рјешење, омогућујући вам да одаберете опцију за свакога по жељи и потребама. Није лоше показао моторе серије 21127 и 21129, који су на много начина слични. Опција "Ниссановски", упркос високим трошковима, одлична је за овај аутомобил. Његова главна предност је присуство не ремена, већ ланчане трансмисије у блоку. механизам за дистрибуцију гаса.

Рецензије о моторима "Лада-Веста" потврђују да програмери не престају и настављају да побољшавају срце домаће машине. Након што сте обезбедили „мотор“ са благовременим превентивним одржавањем и правилним радом, моћи ћете да израђујете читав животни век јединице без икаквих посебних проблема.

Резултат

Аутомобил Лада-Веста представља нову фазу у развоју домаће аутомобилске индустрије. Електрана возила се константно довршава, дизајнирана за комбинацију бензинских и гасних верзија. Овакав приступ вам омогућава да уштедите на гориву, имајући у виду чињеницу да сви мотори на овој машини одговарају еколошкој класи "Еуро 4/5" и да су прилично конкурентни на домаћем тржишту иу иностранству.