Издувни систем: уређај, подешавање

Издувни систем, или, како се понекад назива, пригушивач звука, може дуго остати у сенци и без пажње, све док се изненада не погорша. Искусни возачи су свесни да се, такозваним "причајући" са пригушивачем, може не само постићи леп звук, већ и додати снагу.

Издувни систем може смањити токсичност, буку и спречити продирање штетних гасова у аутомобил. Такве детаље овог система можете покупити и тако да изглед машине постане много ефикаснији.

Хистори оф

Пригушивач је један од најстаријих елемената у дизајну аутомобила, јер је коришћен чак иу првим аутомобилима опремљеним мотором са унутрашњим сагоревањем.

Али за ове уређаје је карактерисала веома мала снага. Према томе, испушни систем је пројектован на такав начин да се гасови одводе директно у атмосферу са вентилом који је монтиран на пригушивач. Када је возач отворио овај вентил, ваздух је био испуњен црним димом, праћен јаким грмљавином.

Произвођачи наведени у упутству да је у границама града вентил требао бити затворен. Али, правило је често било прекршено, што је изазвало огорчење међу грађанима. То је присилило владе неких држава да донесу законе којима возачи немају право да прекину шутњу у граду. Произвођачи, са своје стране, такође нису остали равнодушни према овој ситуацији. Почели су активно развијати и побољшавати пригушивач.

Девице

Наравно, овакав сложени систем једноставно назвати "пригушивачем" није сасвим тачан. Заиста, поред њега, издувни систем укључује и друге детаље.

Дакле, у свом саставу укључује следеће елементе:

• пријемни колектор (служи за скретање издувних гасова из цилиндара мотора и њихово извођење у посебну цев);
• пријемна цев (дизајнирана да повеже разводник са катализатором или средњим делом испушног лонца у случају да нема катализатора);
• катализатор или катализатор који се испоручује од свих нових аутомобила.

Цаталитиц цонвертер постављен након пријемне цеви. Намењен је смањењу емисије штетних материја које се налазе у издувним гасовима. Након њега долази резонатор, који је одговоран за звучну изолацију. Након тога је инсталирана средња цијев. Захваљујући томе, штетне материје се крећу од резонатора издувног система аутомобила.

На крају би требао бити пригушивач који обавља функције сличне резонатору. Али то је другачије уређено. У зависности од мотора у аутомобилу, издувни гасови се усмеравају кроз цеви или директно кроз турбопуњач.

Операција

Због чињенице да су сви елементи у окружењу у којем редовно морају да реагују са агресивним супстанцама (то су хемијске компоненте које се налазе у самим издувним гасовима, реагенси и со које се налазе на путу), као и да издрже високе температуре, истроше се брзо, морају се заменити.

Ако требате промијенити пригушивач не журите да купите директан проток. Међутим, ако је ефекат „лепог“ шума важан за вас, онда ће бити довољан пригушивач директног протока. Међутим, ако је циљ додати “коње” у аутомобил, онда ће бити потребни други модификовани елементи да би се постигао резултат.

Испушни систем ће радити успјешно ако се узме у обзир пречник цеви стање катализатора и пригушивача. Када су последњи елементи у зачепљеном стању, то је бескорисно, на пример, за цилиндре ваздуха. Штавише, он ће додатно смањити снагу, а производи сагоревања ће се акумулирати на цилиндричним површинама.

Велике грешке и њихови узроци

Главни проблеми који се могу десити са системом проузроковани су корозијом, нарушавањем чврстоће механизма и паљењем зидова. Такође на послу може утицати на стање катализатора, јер се систем за убризгавање фокусира на температурни сензор који је уграђен у овај део.

Ако елементи нису чврсто спојени, они су подложнији оштећењима. Негативно утиче на стање система и рад у неповољним условима, кориштење горива ниског квалитета и тако даље.

Ако на то обратите пажњу на вријеме, довољно је замијенити поједине дијелове без утјецаја на сустав у цјелини и без модифицирања.

Тунинг

Али возачи све више прибјегавају различитим промјенама. Издувни систем је подвргнут подешавању како би се постигао звучни ефекат и повећала снага.

У овом другом случају, потребно је смањити повратни притисак, за који се испушни систем мора у потпуности модификовати. Уобичајени колектор је промењен на једнаку дужину (популарно познат као „паук“). Прикључне цеви купују веће. Тракт је могуће исправити. Катализатор је промењен у пламен. Онда равно кроз шал ће бити ефективан завршетак прераде. Међутим, у овом случају остаје само име директне сврхе пригушивача. На крају крајева, нови испушни систем уређаја постаје бучан.

С друге стране, они осигуравају да се топлина уклони из моторног простора. При томе, колекторске цеви су покривене термичким распршивањем са малом топлотном проводљивошћу, због чега се смањује ослобађање топлоте и повећава ефикасност система убризгавања.

Закључак

Овако је дизајниран и модификован испушни систем. Имате ињекцију или моно ињекцију - није важно. Ако желите да модификујете пригушивач, немојте заборавити друге детаље система.