Цаталитиц цонвертер. Принцип рада, карактеристике

10. 4. 2019.

Из овог чланка ћете сазнати шта је катализатор у модерном аутомобилу, као и дизајн испушног сустава мотора с унутрашњим сагоријевањем. Катализатори се релативно скоро користе у конструкцији машина. На моторима са карбуратором нећете их наћи, јер ови уређаји раде под контролом микропроцесорске јединице. Такође треба напоменути да се катализатори успешно користе не само на бензинским моторима, већ и на дизел моторима. Инсталација се врши директно иза испушног колектора или на пригушивач.

Генерал цонструцтион

цаталитиц цонвертер

Овај уређај се састоји од блока носача затвореног у топлотно-изолационом слоју и кућишту. Потребно је детаљније размотрити сам носиви блок, јер је он најважнији елемент цијеле конструкције. Ово је основа целог катализатора. Израђена је од керамике и има посебан састав. Главна особина је отпорност на пожар. А ако се уређај изненада поквари, онда ће бити потребна замена катализатора. Нико се неће обавезати да га поправи.

Унутар блока носиоца постоје многе ћелије и ћелије постављене уздужно. Они дозвољавају више пута да повећају корисну површину контакта са издувним гасовима. У овим ћелијама, на површини се налази веома танак слој супстанце. Цена неутрализатора је веома висока, јер су активне супстанце у њој племенити метали. Ово је платина, као и родијум и паладијум.

Цаталист Процессес

катализаторски гас

Помоћу катализатора убрзавају се све реакције у уређају. На пример, паладијум и платина су оксидативни катализатори. Уз њихову помоћ, производи се оксидација свих угљоводоника, који нису имали времена да изгоре у цилиндрима мотора. Угљоводоник се претвара у чисту водену пару. Конверзија се такође дешава. угљен моноксид у карбонској киселини.

Али родијум је катализатор за смањење. Душиков оксид НО 2 је опасан за околину. Уз помоћ родијума, претвара се у азот који је сигурнији за људе и природу. Из овога се може закључити да инсталација три катализатора доводи до смањења садржаја у издувним гасовима неколико веома опасних материја одједном. Такви неутрализатори се обично називају трокомпонентни. О томе какви кварови каталитичког претварача могу очекивати од вас, биће објашњено у наставку.

Скупштина

цаталитиц цонвертер Прице

Носач блока у кућишту се налази. Између носача блока и кућишта налази се изолациони слој. Скупштина ламбда сонда (сензор садржај кисеоника) се производи директно у кућиште катализатора. Да би уређај радио што ефикасније, мора бити на температури која није нижа од 300 степени. Разлог је тај што се на овој температури више од 90 посто свих штетних састојака који су присутни у издувним гасовима одлажу. Наравно, не треба дозволити да дође до прегријавања катализатора, јер то може лако довести до топљења кућишта.

Да би се катализатор брже загријао, потребно је узети у обзир одређена својства, тако да се приликом покретања мотора испушни систем загријава до максимума.

  • Прво, потребно је монтирати катализатор одмах иза испушног колектора.
  • Друго, први пут након лансирања треба извршити што је могуће више температуре издувних гасова. То се постиже чињеницом да је мешавина ваздух-гориво обогаћена.
  • Треће, користите додатне елементе за загревање испушних гасова катализатора. То су електронска влакна која подижу температуру на потребну вредност и омогућавају уређају да брже почне да ради у нормалном режиму.

Узроци оштећења издувног система

катализатор издувног гаса

Рад испушног система било којег модерног аутомобила одвија се у веома тешким условима. У већој мери, екстремно висока температура, коју поседују издувни гасови, утиче на живот катализатора. Поред тога, утицај околине. Све компоненте дизајна су веома рањиве.

Нису заштићени никаквим елементима, па ако возите безбрижно, лако их можете оштетити. Нажалост, понекад може доћи до одређених грешака испушни систем. Сам пригушивач може постати неупотребљив. Често разбија катализатор. Најчешћи распад лежи у две ламбда сонде лоциране пре и после неутрализатора.

Каталитички отказ

квар катализатора

У сваком модерном аутомобилу постоји само-тест. Уз његову помоћ, потпуна контрола свих елемената мотора и издувног система. Нарочито се дијагностицира катализатор. Да би се утврдило колико добро ради овај уређај, постоје две ламбда сонде. Један је монтиран на неутрализатор, други - послије. У случају да постоји било какво одступање од нормалног рада, возач ће на контролној табли видјети контролну лампицу контролног мотора.

замена катализатора

Истовремено у централном контролна јединица Написан је код који одговара овом неуспјеху. Ако је ГАС катализатора постао неупотребљив, онда ће постојати препреке за испушни плин. Одмах ће се приметити промене у раду мотора. Снага ће бити изгубљена, брзина ће постати нестабилна, динамика изгледа бескорисно, а потрошња бензина или дизела ће се повећати неколико пута. Ако изненада осетите мирис поквареног јајета у кабини, онда то директно указује да је катализатор постао неупотребљив. Потребно је само промијенити, поправити или обновити је бескорисно.

Квар сензора кисеоника

прегревање катализатора

Ламбда сонда се ломи много чешће него читав катализатор (његов ресурс је 2-2,5 пута мањи). Током рада, један или два сензора могу да пропадну. Постоји неколико разлога за то. На пример, долази до лома грејача. Могуће је да је керамички врх изгорео или се прекрио прљавштином, или је дошло до разарања, дошло је до оксидације спојних контаката. Радни век ламбда сонде зависи од квалитета бензина или дизела, од присуства уља у издувним гасовима, од подешавања времена паљења.

Његов ресурс није већи од 80 хиљада километара. Самодијагностика аутомобила омогућава вам да откријете квар ламбда сонде. Упозоравајућа лампица Цхецк Енгине се укључује када дође до квара сензор кисеоника. Такође можете приметити да је мотор нестабилан на ниским број окретаја, динамика се смањује, потрошња горива расте. Али не бисте смјели одмах гријешити на ламбда сонди, јер су кварови у суставу убризгавања и паљења попраћени сличним знаковима. Боље је контактирати дијагностичара, будући да замјена скупог катализатора, цијена заједно с радом ће бити 8-12 тисућа рубаља.

Прочитајте претходно

Шта је монитор - све дефиниције

Прочитајте даље

Зашто слушалице не раде?