Ауспухи са директним протоком: инсталирајте или не?

Снага мотора је карактеристика, без знања о којој нико неће купити ауто за себе. Међутим, често се дешава да, путујући мало по аутомобилу са изабраним параметрима, желим да добијем више од тога. Мишљење да то може да помогне правим пригушивачима је прилично уобичајено. Хајде да покушамо да разумемо чланак, колико је то тачно.

Ох испушни систем опћенито

Упркос чињеници да се пригушивач често назива читав систем, то је само одвојени део, који је део испушног система. Поред испушног лонца, он укључује пријемни разводник, пријемну цев, катализатор и средњу цев. Систем добија задатак, који није само у издувним гасовима, већ је важна и вентилација цилиндара, који се налазе у мотору.

Ово је решено на следећи начин: када су у једном цилиндру вентили затворени, тада се формира негативни притисак у испушном колектору који се креће од брзина звука. Када се отвори следећи вентил, има времена да се врати у разводник. Због тога се на излазу ствара низак притисак, а вентилација постаје боља.

Време и брзина разређивања зависе од дужине цеви, као и од обртаја мотора. Поред тога, систем је задужен за борбу против буке, о чему одлучује онај дио који разматрамо.

Пригушивач: уређај

Одлучивши се за подешавање система, пре свега размишљамо о инсталирању равног испушног лонца. Измена омогућава да звук буке и звук буке покрену мотор, стварајући утисак да је аутомобил „напуњен“ солидним бројем коња. Међутим, у ствари, моћ са овим детаљима ће се само мало повећати. Да би се постигло више, читав систем треба да се преуреди.

Да бисте схватили шта је праволинијски пригушивач, само погледајте фотографију. Постаје јасно да је разлика у поједностављеној верзији. Разумијевање тога, лако је направити тунинг властитим рукама.

Направите самоусисни лонац са директним протоком

Као празно, углавном се користи једноставан пригушивач. Демонтира се и отвара помоћу млинца. Унутрашње преграде и цеви се једноставно уклањају. Резултат је одличан празан. Али онда почиње креативни процес.

Проток напред може бити различит. Понекад је једна или две цеви заварене између крајева. Други организују више одељака плус употребу базалтна вуна, азбест и метални чипови за смањење буке.

Рад се завршава након што се сечени комад завари. Обично се инсталирају такве пригушнице на ВАЗ-у и другим домаћим аутомобилима. Тада они имају главни циљ - да се истичу својом оригиналношћу из протока свих аутомобила.

Још неколико нијанси

Дакле, проток кроз аутомобил настаје у пригушивачу, а не у цијелом испушном суставу. Уређај је првобитно замишљен за спортске аутомобиле како би повећао своју снагу. Али остварити овај циљ без посебне опреме и низа других елемената независно, наравно, није могуће.

Да би се пригушивачима са директним током одвијала њихова пуна улога и остварен је циљ озбиљног повећања снаге, није могуће направити измену једног испушног система. Мораћемо да радимо на брегастом вратилу, комори за сагоревање, колекторима (оба излазна и улазна), и тако даље. Чврсти бас онда ће једноставно допунити слику стварне моћи, а не бити празна демонстрација "моћи".

Дакле, у условима гараже, нажалост, задатак неће радити. Зато, пре него што се збуните око тога како да направите самолепљивач са директним протоком, размислите да ли је то заиста потребно.

Испушни лонац за мотоцикл

Многи мотоциклисти размишљају о овој опцији: власницима домаћих бицикала и страној производњи. Набавка дела у продавници није јефтина, па се одлучује за прераду која се сама прави.

За то је пажљиво растављен и обичан пригушивач, уклоњени су сви унутрашњи улази, а умјесто њих направљена је друга компонента - цијев. Најбоље је користити нехрђајући челик. Пречник је једнак испушним млазницама бицикла, а дужина цеви треба да буде довољна од адаптера на почетку до задњег поклопца, односно треба да буде једнака стандардном делу. Цијев је изведена перфорирано, с много рупа, а простор око њега је омотан, на примјер, с базалтном вуном. У ствари, испоставило се да је иста као код предњег тока за аутомобилски систем.

Звук се мења у зависности од дужине или ширине тела пригушивача. Што је више ових параметара, звук ће бити солиднији. Кратки пригушивач звука даје гласан и оштар звук, а дугачак ће одушевити ваше ухо угодном баршунастом нијансом. Након проласка кроз опције, као резултат, можете постићи угодан звук за себе.

Закључак

Разлози за одлучивање о инсталирању погона на Вашем производном аутомобилу, сви имају своје. Али морате знати да постоје прихватљиве норме за ниво звучног притиска. Ако су возила опремљена равним глодалицама које их прелазе, тада је аутомобил забрањен за рад. Осим тога, немојте заборавити да има и људи около.

Тркаћи аутомобили се користе на посебним рутама где звук не омета друге. А шта ако вам хитно треба да напустите двориште ноћу? Колико дуго ће ваш аутомобил у овом случају бити “безболан” за одмор на паркиралишту у дворишту?