Каблови за вучу аутомобила: врсте, карактеристике, избор

Вероватно су сви барем једном видели неисправан аутомобил који се вуче до аутосервиса или до паркинга. Неко је био укључен у такву операцију док је возио неисправан аутомобил. У сваком случају, сваки возач треба да зна шта је вучно возило, како се то догађа и шта треба да знате и да будете у стању да урадите. За искусне возаче, није тајна да увек имате кабл са собом у аутомобилу.

Шта је то вуче?

Ова процедура на први поглед изгледа сасвим једноставно. Два аутомобила повезана су спојницом, а један се вуче уздуж другог. Приликом евакуације, возач мора увијек бити у другом аутомобилу. Он ће у правом тренутку успорити и прилагодити смјер кретања. Међутим, није све тако једноставно. Вучење аутомобила и вожња приколице на шину су две различите ствари. Приколица се увек чврсто придружује, као колица коњу.

Различити начини вуче

Постоје само два начина рада: на крутој и флексибилној спојници. Стифф је само приколица. На вучном возилу налази се метални профил, тако да можете проћи кроз завоје. Флексибилна спојница - мекани кабел који повезује два аутомобила.

Прва опција је погодна за евакуацију тешких возила (камиона, дизалица). Друга метода је за аутомобиле и лаке камионе. Предност ове опције је да је за организацију такве операције потребан само кабл. Веома је компактан, али због ограничења сигурности намеће ограничења. Флексибилна спојница је уобичајена опција, а овде је најважнија кабл. Или боље, његове карактеристике.

Дужина кабла за вучу

Уређује се правилима пута и износи 4-6 метара. Ова дужина је изабрана из неког разлога. Прекорачење кабла узрокује да се вучено возило залије у задњи дио возила приликом кочења. Превише времена може ометати маневрирање на путу. Заузврат, особа која се вуче може једноставно да се одвезе са пута, а када се вози у правој линији, он ће бити склон да скреће дуж пута. Поред тога, каблови за вучу морају бити опремљени црвеним заставицама. Уместо тога, можете везати комаде црвене крпе у редовним интервалима. Током кретања, кабл постаје, изненађујуће, неприметан. Чести су случајеви када су убрзани возачи покушавали да се интегришу на место елемента који је предугачак без заставица, наравно, са лошим резултатима.

Виевс

Изненађујуће, у нашој земљи каблови за вучу аутомобила нису регулисани на трајност. Такође нису легитимисане методе и материјали за монтажу. Због тога, возачи могу користити било који јаки конопац за вучу. Али они су такође различити. У наставку ће се разматрати главне опције.

Авиатион Цапрон

Направљена је од изузетно јаког најлона и има високу влачну чврстоћу, тако да можете бити сигурни да се под екстремним оптерећењима неће сломити. Ово је вероватно најбољи кабл за вучу. Поред тога, авионски најлон отпоран је на мраз и влагу, што је такође дефинитивно плус. Под оптерећењем, таква влакна се не истежу.

Бродско уже

Ова опција је погодна и као кабл за вучу, отпорна је на влагу - уопште се не мокри. Може се користити у било које доба године и складиштити у било којим условима. Једини негатив - са снажним оптерећењима, такав елемент ће се истезати.

Фабриц

Један од најчешћих материјала за каблове. Може се ткати из биљног материјала или из синтетике. Са снажним оптерећењем, такав елемент се не растеже, већ се једноставно ломи. Због чињенице да је мекан (обично направљен у облику равне траке), неће оштетити аутомобил када се разбије. Још један недостатак је то што он добро упија воду. Након употребе, прање и сушење су обавезни. Похраните га у пластичној врећици. Предност је што је веома компактан - не заузима пуно простора у пртљажнику.

Стеел

Такав кабл је израђен од металне жице и високе је чврстоће. Нажалост, његове заслуге су ограничене на ово.

Са великим оптерећењем које прелази његову влачну чврстоћу, челични кабл за вучу се ломи и може оштетити аутомобил или људе око њега. Поред тога, метални кабл је подложан корозији. Због тога они постављају повећане захтјеве у погледу услова складиштења.

И још један минус - елемент се лоше савија (ако је дебео и издржљив) и заузима пуно простора у пртљажнику. Дакле, вреди га користити у одсуству других опција.

Полипропиленски кабл

Ово је еластичан и лаган елемент, може се растегнути и поново стегнути. Ова имовина може помоћи у спашавању загађеног аутомобила од прљавштине. Флексибилни прикључак на таквом каблу је најоптималнији. Полипропилен савршено гаси трзаје са нетачним убрзањем. Најбоље је користити каблове без плетива. Они ће се препасти сами себи.

Лоад сизе

Максимално оптерећење је други најзначајнији параметар кабла за вучу. Елемент се бира на основу максималне тежине возила. И морате се руководити следећим правилом: максимално оптерећење кабла треба да буде једна и по (и још боље, два пута) тежина возила. На пример, ако аутомобил тежи 1,5 тона, онда кабл мора да издржи и до 2,5-3 тоне, а постоји могућност да ћете морати да помогнете возачу већег аутомобила. Што се тиче вуче у блату, често се налазе терети који су три пута већи од тежине аутомобила. Уосталом, постоје статички и динамични напори. Каблови за вучу морају да се носе са овим врховима - реосигурање овде није сувишно.

Још један примјер таквог оптерећења (прецизније, преоптерећења) је покретање мотора приликом вуче. Када се мотор покрене, сила се повећава толико да се точкови могу зауставити и возило се заправо вуче. Са овим кретенским каблом мора да се носи. Иначе ће се сломити са гласним праском. Кабл се може поломити на било којем мјесту - у средини, на крајевима, у мјестима причвршћивања, у шавовима.

Начини и места причвршћивања

Најједноставнији начин монтаже су двије петље на крајевима. Једноставно се стављају на очи. Али ову опцију је тешко инсталирати. Најбољи избор су куке на крајевима. Они су најпоузданији. Куке су обично опремљене специјалним опружним стезаљкама. Они служе како би се осигурало да сами елементи не лете од очију приликом вуче. Али најважнија ствар у овом дизајну је место где су крајеви кабла спојени заједно. Требало би да будете сигурни да је довољно поуздана иу најкритичнијем тренутку елемент не одлази са куке. Ако је кабл уткан (раван), точка шивања треба бити у облику квадрата. Додатно, он је прошивен попречно.

Елементи који вуку за СУВ возила

Офф-роад каблови су прикладније петље на крајевима, како не би случајно оштетили аутомобил. За теренска возила дужина кабла за вучу треба да буде дужа: има врло мало од шест метара. Уосталом, понекад вучно возило не може да се приближи заглављеној особи без ризика да се заглиби. Такав елемент мора бити мекан, не боји се воде, мраза и поред тога издржати значајна преоптерећења. За такве услове одговарајући кабл за вучу од 5 тона и више. Такве ствари се налазе у специјализованим продавницама за СУВ возила.

Такође, уместо специјалног кабла могу се купити и подигачи. Они долазе у различитим пречницима и границама оптерећења. Халиардс се продају за трчање метара. Треба имати на уму да ће такав елемент у склопљеном стању имати пристојну величину.

За камионе

Неколико речи треба рећи о томе шта су каблови за вучу камиона. У принципу, они су потпуно исти као и за аутомобиле. Разлике у величини, односно дебљини. Наравно, челични каблови су и даље високо цењени, али је њихова старост престала. То је много старосједа, који нису збуњени подераним жицама кабла који копају у кожу. Замењени су лаким и издржљивим синтетичким производима који могу издржати готово сваку масу.

Врсте прикључака су такођер различите - петље, куке и конзоле. Потоњи су веома једноставни за употребу и не сметају каблу. Такође имајте на уму да морате изабрати елемент за вучу није ивичњак и пуну тежину камиона. На примјер, ако је ријеч о "Газели", потребно је купити кабел дизајниран за оптерећење од најмање четири тоне. Што је резултат већи, то је боље да се не ломи кука из самог оквира.

Боја и произвођач

Каблови за вучу за аутомобиле треба да буду што светлији. У овом случају, можете радити без заставица. Такав кабл ће бити јасно видљив другим возачима. Такође, светли елемент ће помоћи у праћењу његове напетости. Неки каблови су опремљени рефлективни елементи што такође чини евакуацију сигурном у мраку. Што се тиче земље порекла, безимене опције треба одмах одбацити. Такви каблови могу пропасти у најнеповољнијем тренутку. Овде цена често служи као показатељ квалитета. Дакле, шкртац плаћа два пута.

Нега и одржавање

Чак и овако наизглед скромна помоћна опрема треба пажњу. Ако кабл лежи у пртљажнику у пакету, с времена на време је потребно да га добијете, одмотате, проверите на прекидима. Куке на крајевима су пожељне за подмазивање. Чак и након једне употребе, могу почети да хрђају. Превенција овде неће бити сувишна. Каблови за вучу не би требали бити сломљени и пукнути, испуцати и имати одвајање. Посебну пажњу треба посветити фирмверу крајева у близини куке или петљи. Грубо шавови су такође неприхватљиви.

Према томе, избор кабла за вучу није лак задатак, под условом да постоји јасно разумевање онога што се од њега захтева и под којим условима ће се користити.