Зимске гуме: Најбоље оцењене. Мануфацтурер Ревиевс

Употреба зимских гума је битан услов за управљање аутомобилом у зимским условима. Летње гуме губе своје особине на ниским температурама. Интерсеасон гуме такође нису најбоља опција, јер су значајно лошије од сезонских гума у ​​тешким условима. Следи карактеристике које разликују зимске гуме, рејтинг неких публикација, принципе избора.

Посебне карактеристике

Зимске гуме се на много начина разликују од летњих.

Пре свега, гуму за хладну сезону карактерише другачија гумена смеса, која обезбеђује већу еластичност и мекоћу.

Поред тога, зимски пнеуматици имају одређене карактеристике дезена газећег слоја. Дакле, има већу густину усјека, односно има већи број жљебова, активних углова и ивица. Густина ламелизације је такође око 5 пута већа, што повећава број ребара. Поред тога, зимски пнеуматици се одликују присуством 2-4 централно широких ободних жлебова, који служе за преусмеравање воде и течног снега.

Главни типови таквих гумених профила су класични, усмерени и асиметрични.

Прва врста је најсвестранија и најчешћа.

Усмјерени пројектор има узорак у облику слова В који узима у обзир смјер вртње котача, тако да је важна исправна уградња гуме. Овај газни слој обезбеђује боље одводњавање и мање буке при котрљању.

Асиметрични газећи слој је подељен у три траке са различитим карактеристикама, тако да је неопходно и правилно монтирати те гуме.

Ратингс

Многе аутомобилске публикације изводе тестове гума и састављају оцјене на основу тога. Обично одабиру неколико гумених модела према одређеном критеријуму.

ЗР ратинг

Ова зимска оцена зимских пнеуматика за 2016. годину израђена је од стране једне од најугледнијих аутомобилских публикација у ЦИС-у. Разматрани су студдед и студлесс модели од 14 инчних пнеуматика који се користе на буџетским моделима, а коштају од 1,77 хиљада до 3,96 хиљада рубаља.

Висина шиљака

Први тест гумене гуме се састојао у мерењу протрузије шиљака након трчања. Већина модела показала је просјечну вриједност (1,3-1,6 мм), осим четири. Гумице Аеолус шиљака стрше знатно мање (0,5-0,8 мм). Због тога је захват леда много нижи. Гуме Цордиант, Сава и Бридгестоне, напротив, разликују се од просјека ових параметара (2-2,3 мм). Због тога су њихове особине спајања на леду веће. Ово постаје јасно из објављивања регуларности коју изводе новинари: свака висина шиљака од 0,1 мм се смањује пут кочења на леду за 2,5-3%. То јест, ови модели су супериорнији у односу на остале у овом индикатору за око 20-30%. Дакле, оцјена зимских гума "За воланом" открила је најбоље опције за кориштење на леду.

Тхорнс Поузданост

По завршетку свих тестова на леду и снијегу, избочина шиљака је поново измјерена како би се видјело да ли је дошло до промјене. Чување овог параметра указује на њихову поуздану фиксацију у гуми. Његову константну вредност показали су Иокохама, Цонтинентал, Бридгестоне, Нордман гуме. Затим, узлазним редоследом протрузије, налазе се модели Нокиан (0.1 мм), Тоио, Аеолус (0.2-0.3 мм), Аватире, Формула, Цордиант, Сава (0.4-0.5 мм). Најновији модел је најнестабилнији: испупчење неких шиљака након испитивања достигло је 2,7 мм. Таквим тестом, рејтинг зимских гума показао је моделе са најиздржљивијим шиљцима.

Укупна поузданост

По завршетку теста за асфалт, гуме се поново прегледавају, јер стручњаци Цонтинентал-а сматрају да је кочење на тврдом подлогом најтежи тест за зимске гуме. По њиховом мишљењу, такве гуме могу издржати само 10-15 кочења. Накнадна инспекција је открила следећи образац: највеће хабање је постигнуто пнеуматиком са максималном висином шиљака. То се објашњава чињеницом да снажно истурени шиљци приликом кочења, савијања, руше фрагменте газнога слоја, због чега се у њиховој близини формирају фосси. Поред тога, шиљци се одвајају, губи првобитни облик. Упркос томе, ниједан од ових модела их није изгубио. Најгоре са ове тачке гледишта су Тоио гуме, које су изгубиле 14 шиљака висине 1,9 мм на 4 точка. Тако је рејтинг зимских гума 2016-2017. Показао је да се најбоље гуме на леду и снегу брже истроше на асфалту.

Вредност шиљака

Размотрена је и разлика у перформансама гума са клиновима и без. Новинари истичу да их не треба упоређивати, јер се различите врсте гуме испољавају на различите начине, првенствено зависно од температурних услова. Наиме, да би се недвосмислено одговорило на питање "које су најбоље зимске гуме" рејтинг не помаже. С) более функциональна нешипованная резина, в том числе и на льду. У условима ниских температура (испод -20 ° Ц), гума која нема жвакање је функционалнија, укључујући и лед. ° С, наоборот, более предпочтительны шипованные шины. На температурама изнад -10 ° Ц, напротив, пожељне су гуме са жљебовима. резины на асфальте влияют такие погодные факторы, как сила ветра, температура покрытия и воздуха, количество ультрафиолета и т. д. На понашање гуме на асфалту утичу временски фактори као што су снага вјетра, премаз и температура ваздуха, количина ултраљубичастог зрачења итд.

Резултати

по совокупности функциональных параметров данный рейтинг зимних шин 2017 г. выявил лучшие. А ипак, у погледу агрегата функционалних параметара, оцена зимских пнеуматика за 2017. открила је најбоље. Nokian. Постали су Нокиан. Штавише, ова гума је заузела водеће место међу гумама и са шиљцима и без. назвали Hakkapelitta 8. Рейтинг зимних нешипованных шин определил победителем Hakkapelitta R2. У класи студдед модела, најбоља је добила име Хаккапелитта 8. Рејтинг зимских пнеуматика је одредио побједника Хаккапелитта Р2. Истовремено, овај модел је најскупљи међу онима које оцењују новинари.

Схина.ру ратинг

Shina.ru. Слични тестови проведени на сајту Схина.ру. Истраживао је још више модела гуме. размером 16 дюймов 205/55. Њихова листа укључује 12 гумираних и 8 невезаних гума величине 16 инча 205/55. То јест, тестери су користили опсежнију листу, укључујући и неке друге зимске гуме. Оцјена на основу тестова се даље анализира.

Посебне карактеристике

Shina.ru выявили некоторые закономерности для шипованной резины. Током тестирања, запослени у Схина.ру -у открили су неке законитости за гумену гуму. Они су приметили да постоје два начина да се побољшају његове оперативне особине: избор оптималних опција на основу анализе тестова, или једноставно инсталирање што је могуће више шиљака (50 ком / 1 м). оцененных . Ова технологија се користи само на три модела од 12 процењених . Тестери примећују да више шиљака побољшавају вучу на леду и повећавају буку на асфалту, а такође могу негативно да утичу на тракцију на асфалту. : результаты сильно зависят от температуры. Штавише, прво правило није увек тачно : резултати снажно зависе од температуре. Дакле, у топлом времену, када је лед релативно мекан, велики број шиљака повећава површину контакта, побољшавајући приањање. На нижим температурама, лед се стврдњава, а сада висока контактна површина, напротив, погоршава ситуацију. тыкаться в лед. У таквим условима, вредност притиска добија значај, што омогућава шиљцима да се увлаче у лед. Што их је више, мање труда има сваки трн. Стога, на ниским температурама на леду, гуме са малим бројем шиљака боље функционишу.

сновным способом улучшения сцепления на льду нешипованных шин является повышение мягкости материала. Главни начин да се побољша приањање на леду гума које нису обложене жицом је повећање мекоће материјала. Међутим, то доводи до лошег руковања, смањеног приањања на мокром асфалту и убрзаног трошења.

Понашање на леду

Nokian. На листи најбољих зимских ледених гума међу моделима са студенима је Нокиан. Они су супериорнији у односу на друге опције у свим параметрима (оверцлоцкинг, кочење и руковање). Linglong. Линглонг гуме су биле најгоре по свим показатељима . стали также Nokian по соотношению параметров. Међу нестандардним моделима , Нокиан је такође постао најбољи у погледу односа параметара.

Сњежно понашање

Резултати теста на снегу нису тако јасни. Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear. Студдед Цонтинентал, Гиславед, Нокиан, Гоодиеар су се добро показали . по соотношению показателей лучше всего также Nokian. Међу гумама које не спадају у групу перформанси, Нокиан је такође најбољи . Linglong, а также Sava. Најгоре су поново били Линглонг, као и Сава.

Понашање на сувом колнику

На чистим путевима, рангирање најбољих зимских гума у ​​2016. се значајно мијења. Linglong, занявшие последние места во предыдущих испытаниях, здесь, наоборот, находятся на верхних позициях по всем показателям, за исключением шумности. Оковани Линглонг, рангиран посљедњи у претходним тестовима, овдје, напротив, налазе се на највишим позицијама у свим показатељима, с изузетком буке. Michelin. Мицхелин је такође добро функционисао . же здесь одни и з худших. Нокиан је један од најгорих. на асфальте хороши Bridgestone, Michelin и Goodyear. Међу нестандардним опцијама на асфалту су добри Бридгестоне, Мицхелин и Гоодиеар. остальных также Nokian. Нокиан је најгори .

Понашање на мокром асфалту

снова лидируют шипованные шины Linglong, а также Gislaved. Овде опет воде оковане гуме Линглонг, као и Гиславед. Nokia n и Nordman. Најгори су били Нокиа н и Нордман. Goodyear, худшие — Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman. Међу нестандардним моделима, најбољи су Гоодиеар, најгори су Нокиан, Бридгестоне, Нанканг, Нордман.

Цомфорт

Би ниво буке све шиљке имају високе перформансе. Continental и Nankang. Мало заостаје за Цонтиненталом и Нанкангом. Гумене греде су у сваком случају бучније. Dunlop, Gislaved и Michelin. Најтиши су Дунлоп, Гиславед и Мицхелин. Pirelli и Nordman. Нај бучнији - Пирелли и Нордман.

Трајност

Michelin. Најиздржљивија међу Мицхелин гумама са клиновима . За сваких 5 хиљада километара њихов газећи слој се у просеку брише за само 0,5 мм. в 3 мм почти через 65 тыс. км. Тако ће достићи најмању дозвољену дубину од 3 мм на скоро 65 хиљада км. Nokian. Најкраћи су били Нокиан. Уз просечну брзину брисања од око 0,8 мм / 5 хиљада км, биће довољно за нешто више од 40 хиљада километара. Continental. Међу нестандардним моделима најтрајнији је Цонтинентал. аждые 5 тыс. км они изнашиваются в среднем на 0,5 мм, как и шипованные Michelin. На сваких 5 хиљада километара носе у просеку 0,5 мм, као што је Мицхелин окован клинцима . протектора он сотрется примерно через 47 тыс. км. Али са мањом дубином профила, биће избрисана након око 47 хиљада километара. Goodyear, то есть более чем в 2 раза раньше шипованных Michelin. Најбрже, брзином од око 0,8 мм / 5 хиљада км, Гоодиеар ће истрошити нешто више од 31 хиљада км , што је више од 2 пута раније него Мицхелин.

Међутим, тестери примећују да је висока отпорност на хабање обично карактеристична за гуме са малим пријањањем.

Резултати

Добијени подаци јасно показују неке карактеристике.

Прво, ту су гуме, фокусиране на рад на снегу и леду или на асфалту. Nokian, а именно модель Hakkapelitta 8 , возглавивш ая рассмотренный выше рейтинг зимних шин 2016 г . Најистакнутији представници модела првог типа су Нокиан, односно модел Хаккапелитта 8 , који је водио оцјену зимских гума за 2016. годину о којој смо већ говорили . Linglong (модель Green Max Winter Grip) . Карактеристике асфалтних пнеуматика најбоље се демонстрирају помоћу Линглонг модела ( Греен Мак Винтер Грип модел ) . оба варианта плохо проявляют себя в противоположных условиях, то есть первые — на асфальте, вторые — на снегу и льду . У исто вријеме, обје опције не функционирају добро у супротним увјетима, односно прве су на асфалту, друге су на снијегу и леду .

уществуют и универсальные варианты, демонстрирующие средние показатели в различных условиях. Постоје и универзалне опције које показују просјек у различитим увјетима. я тся, например, Dunlop Ice Touch . Ове гуме укључују , на пример, Дунлоп Ице Тоуцх . сухом и мокром асфальте и средние на снегу и льду и при этом являются наиболее тихими среди шипованных. Имају добре перформансе на сувом и влажном асфалту и просечно на снегу и леду , ау исто време су најтиши међу клинцима. Michelin X-Ice XI3 , демонстрирующие средние показатели во всех условиях. Међу моделима који нису прошарани , Мицхелин Кс-Ице КСИ3 је веома свестран , показујући просечне перформансе у свим условима.

различия резины с шипами и без. Друго, из резултата видљиве су разлике са гуменим шиљцима и без њих. Највише су изражени у нивоу буке на асфалту. Свака гума без утора је мирнија од клинова. То је њихова једина јасна предност. демонстриру ю т превосходство почти во всех прочих дисциплинах. У исто вријеме, оцјена зимских гума за 2016. показала је да показују супериорност у готово свим другим дисциплинама. том же свидетельствуют и оценки испытателей: шипованные модели были оценены от 8,8 до 7,2 балла, в то время как нешипованные варианты смогли набрать от 7,7 до 6,7 балла. Процене тестера такође доказују исто: модели класа су оцијењени од 8,8 до 7,2 бода, док су варијанте које нису прошивене успеле да постигну резултат од 7,7 до 6,7 поена. То значи да, судећи само на основу овог фактора, најбоље гуме без клинова одговарају најгорим ошишанима. Иако, наравно, ово је пристрасно: упоређивање гуме треба извршити, пре свега, у зависности од услова рада, као што је показано у ревидираним рејтингима.

(Nokian и Continental со 190 шипами) хорошо проявили себя на снегу и льду, а вторая хорошо подходит и для асфальта. Што се тиче броја шиљака, најобимније варијанте (Нокиан и Цонтинентал са 190 шиљака) су добро функционисале на снегу и леду, а друга је погодна за асфалт. со 170 шипами являются промежуточным варианто м . Ханкоок са 170 шиљака је средњи . упомянутым , на асфальте немного превосходят N okian. На снијегу и леду, они су инфериорни у односу на споменута два , на асфалту су нешто бољи од Н окиан. Bridg e stone, Goodyear и Pirelli более универсальны. Гуме са малим бројем шиљака (130), као што су Бридг е камен, Гоодиеар и Пирелли су свестраније. Они показују просјеке у различитим увјетима.

идером рейтинга Shina.ru по баллам, как и у «За рулем», стали Nokian Hakkapelitta 8. Среди нешипованных моделей первое место заняли опять же Hakkapeliitta R2. Нокиан Хаккапелитта 8 је постао најбољи стрелац Схина.ру бодова, као и За Рулем , међу не-студдед моделима, Хаккапелиитта Р2 је поново заузела прво место .

Принципи избора

Слиједе правила на којима се заснивају зимске гуме. Оцјена их потврђује.

т с мысла переплачивать за обновленную модель шин, так как она не особо отличается от предыдущей версии. Из економских разлога, многи људи мисле да не желе преплатити за ажурирани модел гума, јер се не разликује много од претходне верзије. ее более высокая стоимость обычно обусловлена в том числе функциональным превосходством. Међутим, његова виша цијена обично је, између осталог, посљедица функционалне супериорности. То се објашњава чињеницом да се у процесу модернизације, састава мјешавине, технологије производње, дезен газнога слоја може мијењати. Штавише, мала ажурирања се могу направити чак и током године. чтобы получить наиболее эффективные шины, при покупке следует ориентироваться по дате изготовления, указанной на боковине, и рассматривать модели, занесенные в новый рейтинг зимних шин 2016-2017 гг. Стога, да би се набавиле најефикасније гуме, уз куповину треба водити датум производње означен на бочном зиду и узети у обзир моделе наведене у новом рејтингу зимских гума 2016-2017.

некоторые предпочитают покупать неиспользованные шины из старых запасов, находившиеся длительное время на складах. Из истих разлога економије, неки воле да купују неискоришћене гуме из старих залиха које су дуго биле у складиштима. Ово је такође погрешно, и то не само због техничке застарелости. Осим тога, гуме постају застарјеле и функционално, тј. Временом губе своје оперативне особине, јер материјал губи своје карактеристике. и нежелательно использовать резину старше 7-8 лет. Према томе, максимална старост гума се сматра 10 година, а непожељно је користити гуму старију од 7-8 година.

Многи желе да штеде коришћењем свих сезонских гума. Међутим, њихова универзалност је условна, јер доводи до смањења функционалности под одређеним условима. резина име е т усредненные параметры для различных ситуаций, поэтому он а проявляют себя в определенных условиях хуже, чем специализированные зимние шины. Наиме, универзалне зимске гуме имају чак и просечне параметре за различите ситуације, тако да се у извесним условима покаже лошијим од специјализованих зимских гума. Горе наведен рејтинг показује ово. всесезонная резина на самом деле относительно эффективна в течени е года лишь в условиях мягкого климата с теплой зимой и прохладным летом, так как она не подходит ни для разогретого асфальта, ни для заснеженных и обледенелых дорог. Због тога су све-сезонске гуме заправо релативно ефективне током године само у благим климама са топлим зимама и хладним љетима, јер нису погодне за гријане асфалтне или сњежне и залеђене путеве.

уществует мнение, что для зимних условий наиболее подходят широкие шины. Постоји мишљење да су широке гуме најпогодније за зимске услове. Auto.Mail.ru показали, что оно ошибочно. Тестови Ауто.Маил.ру показали су да је то погрешно. Новинари су утврдили да су гуме оптималне просјечне ширине. резина хуже всего проявля е т себя на льду, так как ввиду большой площади контакта оказыва е т низкое давление. Широка гума је најгора на леду, због велике површине контакта , има мали притисак. такие шины также хуже, так как оснащенный ими автомобиль проявляет склонность к сносу. На снегу, такве гуме су још горе, јер аутомобил опремљен њима показује тенденцију рушења. обеспечивает хорошее сцепление на льду, однако рано срывается на снегу. Уска гума осигурава добро приањање на леду, али се рано распада на снијегу.

акже некоторые выбирают между двумя дорогими шинами на одну ось и четырьмя дешевыми для всех колес. Такође, неки људи бирају између две скупе гуме на једној осовини и четири јефтине гуме за све точкове. У овом случају, требало би да се ограничите на јефтине гуме, јер је опасно користити зимске гуме само на једној осовини: ако их поставите од позади, аутомобил ће бити срушен, а инсталација на предњој осовини ће довести до проклизавања.

Када купујете рабљену зимску гуму, морате измерити газни слој и проверити интегритет клинова. Такође је пожељно пронаћи информације о стопи хабања овог модела. Ово ће одредити преостали живот. для этого необходимо найти такие же шипы, а это может не получиться, во-вторых, даже если удастся установить их, скорее всего, в расширенных, за грязненн ых отверстиях новые шипы продержатся недолго. Треба имати на уму да покушај враћања изгубљених шиљака нема смисла: прво, морате пронаћи исте шиљке, а ово можда неће радити, друго, чак и ако их можете инсталирати, највјероватније, у проширене рупе , иза оних прљавих издржи дуго.

аиболее грамотно выбирать резину на основе предполагаемых условий эксплуатации. Већина компетентно бира гуму на основу очекиваних радних услова.

прочих автомобильных изданий, прежде чем самостоятельно рассматривать зимние шины : какие лучше выбрать. Такође треба да се упознате са сличним оценама других аутомобилских публикација, пре него што сами размотрите зимске гуме : које је боље изабрати. определить лучшую модель для конкретных условий эксплуатации. Рејтинг ће помоћи да се одреди најбољи модел за специфичне услове рада.