ЗАЗ-1102: техничке спецификације и прегледи

Као што знате, ВАЗ-2108 је постао први путнички аутомобил на предњем точку у СССР-у. Међутим, у ствари, први је морао бити други аутомобил - ЗАЗ-1102, или "Тавриа". Данас се овај модел сматра лименком, дизајнер са точковима. Много се грди и некада је било доста шала о овом аутомобилу, али је купљено.

Питам се о погону на предњим точковима

Идеја о стварању аутомобила са погоном на предњим точковима спречила је спавање инжењера СССР-а годинама. Међутим, први узорци модела ове класе, који су се појавили прије великог Домовинског рата, имали су много озбиљних мана. Због тога је дизајн у цјелини доживљен врло негативно. Али касније су погледали нове аутомобиле на предњим точковима - на једној од етапа ралли-а, Аустин МИНИ погон на предњим точковима је могао да заузме једну од водећих позиција. Од тада, погони на предњим точковима озбиљно су заинтересовали совјетске инжењере, и он је посветио дужну пажњу.

Први експерименти о производњи аутомобила са погоном на предње точкове почели су крајем 60-их. Да би показали све предности дизајна, створен је посебан експериментални прототип на основу ЗАЗ-966. Дизајн је одобрен, инжењери су успели да докажу изгледе и добијена је дозвола да се развије први путнички аутомобил на предњем точку у СССР-у. Звали су га - "Перспектива".

Тавриа: почетак

До краја седамдесетих година, рад на стварању ове машине обављен је на ентузијазму и без званичног одобрења Министарства саобраћаја СССР-а. Дизајнери су сањали да развију нешто слично МИНИ-ју. Број експерименталних модела је управо прошао кроз кров. Ове опције су биле занимљиве са техничке тачке гледишта, као и са становишта дизајна тог времена. Први концепт у јединственом каросерији са три врата био је приказан менаџменту још 1973. године. Али на врху, из неког разлога, они су одлучили да престану да раде на Перспективи и креирају побољшани модел Форд Фиесте у погонима Запорозхије.

У управи Комунара били су сигурни да је тај задатак обављен намјерно. Ова фабрика не би требала бити прва која ће произвести обећавајући аутомобил на предње котаче. “Перспектива” је имала неколико озбиљних предности, које “Фиеста” није имала ни трага. Поред тога, АвтоВАЗ је лобирао код Министарства транспорта за производњу ВАЗ-2108, који је већ стекао огроман број различитих лиценци. Да су сви одједном знали да у Унији постоји још једна фабрика која може производити аутомобиле на погон на предњим точковима без потребе за куповином скупих лиценци, дошло би до масивног скандала.

Из одређених разлога “Коммунар” није почео да прави тачну копију “Фиесте”. Инжењери су радили на дубоком усавршавању постојећег пројекта. Онда је производ показан Брежњеву - он му се допао. Коначно, 1981. године добијена је званична дозвола за покретање модела у серији.

Конкуренти и застарели дизајн

Али конкурент се појављује на међународном аутомобилском тржишту - Аустин МИНИ Метро. У Москви, они изненада одлучују да енглески произвођач треба да буде затечен, а машина ЗАЗ-1102 треба да постане боља него што је у пројекту. Постројење је добило таква упутства сваки пут када се на европским тржиштима појави нешто ново.

Као резултат тога, аутомобил је кренуо у серију 1988. године. Запорозхтси је изгубио од АвтоВАЗ-а (Москвицх-2141 је већ постојао). Тај застој играо се са ЗАЗ-1102 прилично окрутном шалом. Аутомобил је сишао са производне траке у већ застарелом дизајну, који је рођен 70-их. Возачи из цијелог СССР-а одлучили су да је Таврија приступачнија и једноставнија верзија ВАЗ-2108.

Године 1991, три године након лансирања модела у серији, дизајнери су одлучили да мало промијене изглед. Дакле, предња крила су добила другачији облик, мало су промијенила унутрашњост. Да би смањили трошкове, одбили су оптичари чешких произвођача. Уместо тога, користили су производе из домаћих индустрија. Финансијски проблеми са којима се суочила тада независна Украјина нису дозволили дизајнерима постројења да почну да развијају нове, модерније моделе. Одлучено је да ће се возило ЗАЗ-1102 надоградити.

Даље судбина

Године 1992. фабрика је производила "Таврију" у позадини камионета. Онда је дошао караван са петоро врата "Дана". АвтоЗАЗ је 1998. године створио украјинско-корејски бренд АвтоЗАЗ-Даевоо. Модел је мало оживљен, а Тавриа-Нова је издана, која је, упркос дизајну из 70-их, имала модернији дизајн. Више од 200 промена је урађено у аутомобилу. У поређењу са базом ЗАЗ-1102, карактеристике ажурираног модела су мало боље.

Године 1999. украјински аутомобилски ентузијасти су се упознали са “Славутом”. Због великог обима оглашавања и ниских трошкова, ове машине су постале веома популарне међу потрошачима. И Нова и Славута су се добро продавале. Аутомобил се може купити за 2 хиљаде долара. По приступачним ценама можете купити све резервне делове за ЗАЗ-1102. Упркос престанку производње, данас су доступни делови за ову машину.

Изглед

Дизајн буквално виче да ЗАЗ-1102 има „буџетски ентитет“. По изгледу нема апсолутно никаквих светлих или барем незаборавних одлука. У овом дизајну, иако не атрактиван, али прилично складан. Једноставна правоугаона оптика, црни пластични одбојници, равни бочни зидови са обичним блатобранима - хатцхбацк изгледа добро, кажу рецензије. Поготово ако узмете у обзир колико кошта.

Димензије

По димензијама - ово је Б-класа. Дужина је 3708 мм, висина 1410 мм, а ширина 1554 мм. Међуосовинско растојање - 2320 мм, клиренс - 162 мм. Маса празног возила може варирати од 710 до 745 кг.

Ентеријер

Возачи кажу да, за разлику од екстеријера, унутрашњост изгледа веома старо и неукусно по модерним стандардима. Волан је четвороструки, обод волана је раван. Архаична контролна табла - није било места чак ни за тахометар (то је само у луксузним верзијама, као на слици испод). На инструмент табли налази се само брзиномјер, као и индикатори нивоа горива и температуре. Средишња конзола - једноставна идеја. На њему се налазе само клизачи, који могу регулирати рад пећи, аналогног сата и мјеста за радио. Што се тиче завршних материјала, они су веома ниски. Квалитет израде - искрено низак.

Формално, аутомобил је дизајниран за пет места. Али пракса показује да двојица одраслих једва могу седети на задњем делу кауча. Предњи путници такође очекују удобност, али не исплати се. Фотеље немају бочни ослонац и уопште било који облик. Једина позитивна ствар на предњим седиштима је опсег подешавања.

Пртљажник у основној верзији је прилично мали - 250 литара. Међутим, у рецензијама, власници пишу да је аутомобил прилично простран, поготово ако преклопите стражњи дио задњег реда. Наравно, ни раван под. Међутим, запремина се лако повећава на 740 литара. Резервни точак пуне величине на Таврији није на свом уобичајеном мјесту, али у близини мотора - испод хаубе.

Техничке спецификације

Аутомобил је произведен само са бензинским моторима и опремљен је петостепеним ручним мењачима. "Тавриа" је првобитно била опремљена инлине четвороцилиндричним карбураторским јединицама запремине од 1 до 1,3 литара. Мотор ЗАЗ-1102 је опремљен системом за хлађење течности, са 8 вентила. Снага мотора кретала се од 54 до 66 литара. са., као и од 80 до 105 Нм обртног момента. Затим су те јединице замијениле 1,3-литарски мотор, у чијем се арсеналу појавила дистрибуирана ињекција. Његова снага је била 72 "коња", обртни момент је био једнак 108 Нм.

Совјетско-украјински производ, нажалост, не може погодити никога својим способностима. Убрзање до 100 км / х траје 16.2 с. Максимална брзина је 148-164 км / х. Потрошња горива се креће од 6 до 7,4 л / 100 км у зависности од услова. Али ако узмете у обзир колико кошта ЗАЗ-1102, техничке карактеристике овог новца су веома добре. А то потврђују и прегледи.

Руннинг геар

У средишту аутомобила је архитектура предњег погона. Тело - метал. Предње вешање је “МацПхерсон”, задња страна је полу-зависна од греде. Управљачки сталак, опремљен додатном заштитом од крађе. Таврииа са три врата је опремљена хидрауличном кочницом: задње кочнице су бубањ кочнице, а предње кочнице су диск кочнице.

За цену паметног телефона

У прољеће ове године у Русији, таква машина се може купити по цијени од 10.000 до 50.000 рубаља. Сада за новац можете купити просјечан паметни телефон. Ако направиш ауто ЗАЗ-1102 тунинг, онда ће то бити прилично пристојна машина за возача почетника. База има дискове са жигом, унутрашњост тканине, грејање задњег стакла. У максималној конфигурацији налази се мекана полица пртљажника, спојлер, радио и отвор.

Тако смо сазнали шта је ЗАЗ-1102. Ово је ауто са дугом историјом. Упркос својој старости, аутомобил је и даље у потрази код куће - у Украјини.