"Зхигули" 6 модела: фотографије, спецификације, карактеристике аутомобила и рецензије власника

"Жигули" 6 модела - совјетски аутомобил, који возачи зову легенда. Овај наслов је добио с разлогом. Чињеница је да је први примерак ове серије изашао са производне траке 1975. године. Упркос томе, аутомобил и даље осваја руске путеве. У људима се назива једноставном речју - "шест". Представљен је у лимузини. Припада трећој групи мале класе. Аутомобил је произведен од 1975. до 2006. године. За то вријеме, више од четири милиона примјерака одвезено је с производне траке. Жигули 6 је произведен у Ижевску, Херсону, Волжском, као иу Сизрану. Предност овог модела је у томе што су програмери уложили све напоре да осигурају да ће се аутомобил показати високог квалитета по свим критеријумима, док ће бити доступан широкој публици купаца. Дакле, погледајмо карактеристике и карактеристике ове машине.

Екстеријер

Сваки возач прије него што погледа испод хаубе аутомобила, оцјењује његов изглед. Наравно, према модерним стандардима, шестица се већ сматрају врло застарјелим. Њено тело је направљено по принципу кутије, цела се састоји од јасних правих линија. На неким местима чак изгледају помало непристојно. Мала заобљења се уочавају само у подручју оптике главе.

Предња страна аутомобила је уоквирена јасним геометријским пропорцијама. Прво што треба обратити пажњу - светла. Два су на свакој страни. Они су округли, али су уписани у правокутне "чаше". Између њих је решетка. Такође је направљен у облику правоугаоника. Састоји се од честих хоризонталних и вертикалних ребара. У центру стоји лого компаније. Интегритет геометријских фигура и магловитих светала није сломљен. Они такође имају јасан правоугаони облик. Браник у овом моделу је прилично узак. Има пластичне делове. Стране су направљене у облику Л. За регистарске таблице је предвиђена монтажа, али без икаквог ископа.

Задњи део аутомобила "Лада 6" је такође изграђен на принципу правоугаоника. Овај геометријски облик је видљив у свим елементима. Фарови и регистарске таблице између њих су уоквирени хромираним оквиром. Браник се не разликује од предњег. Као што можете видјети, цијели дизајн аутомобила је уређен у једноставном стилу. Ако погледате аутомобил са стране, онда можете видети јасне равне линије. Хромирана завршна обрада, која се протеже читавом дужином, делује као допуна. Произвођач је намерно одбијао било какве непотребне елементе дизајна како не би нарушио хармонију стила.

Неколико речи о величини

"Лада 6" - модел за 5 особа. Вреди напоменути да има прилично велике димензије. Дужина тела је 4166 мм. Ширина је једнака 1611 мм (узимајући у обзир огледало - 1700 мм). Са овим димензијама висина аутомобила достиже 1440 мм.

Када говоримо о димензијама, немогуће је не изговорити параметре клиренса. У овом моделу, клиренс је 170 мм. Све у свему, аутомобил може да превазиђе чак и теренску вожњу. Такође треба напоменути да је ширина међуосовинског размака 2424 мм.

Погледајте салон

"Лада 21-06" има много могућности. Један од њих је салон. Вреди напоменути да у рецензијама возачи кажу да се може назвати софт. Нико од представника "Жигулија" се овим не може похвалити.

У овој модификацији, због замјене многих елемената салона изгледа прилично племенито. Инструментна плоча се састоји од одвојених округлих елемената: прва два су велика, а слиједе три мала. Као да наставља стил, сат се налази у центру конзоле. Они су такође округли. Да би се фокусирао на њих, произвођач их је уоквирио хромираним облогама. Мало изнад су два вентилациона отвора. Они су такође округли. Врх покривен решетком са уздужним и попречним ребрима. Његова карактеристика је да се ови налазе у благом нагибу, тако да можете контролисати смер ваздуха. Насупрот сувозачевом предњем седишту налази се прилично простран претинац за рукавице. Поклопац је опремљен малом ручком. Испод сата налази се плоча на којој се налази пепељара, подешавање пећи, упаљач за цигарете, мјесто за инсталирање касете, укључивање хитне банде и других елемената.

Седишта у "Лада 6" немају бочну подршку, али су веома удобна. У зависности од опреме, њихова пресвлака може бити израђена од тканине или коже. Задњи кауч је дизајниран за три седишта. Због чињенице да нема изражених подјела, прилично је удобно сједити. Међутим, треба обратити пажњу на једно - сигурносни појасеви су дизајнирани само за 2 особе. Као што је горе поменуто, облога врата је замењена пластиком. Ово смањује буку током вожње. "Шест" се сматра најтишим у целој линији.

Техничке спецификације

У поређењу са својим претходником, овај модел има снажнији мотор. На њему су инжењери инсталирали агрегат снаге 1,6 литара. Може производити снагу од 78 коњских снага. Такви резултати постигнути су захваљујући чињеници да су дизајнери повећали пречник цилиндара. У ВАЗ-2103 су били 76 мм, ау ВАЗ-2106 79 мм. Додаци су ажурирани и обртни момент. У новом моделу, повећао се за 12% у односу на свог претходника. У комбинацији са мотором је уграђен ручни мењач на 4 или 5 нивоа.

Смањењем главног пара и преносних омјера, било је могуће повећати максималну брзину на 154 км / х. Да би се убрзао до 100 км / х, возач је морао потрошити око 17,5 секунди. Наравно, у поређењу са модерним аутомобилима, ово је доста, али пре 20 година нису могли ни да сањају о бржем убрзању. Што се тиче ефикасности, овај аутомобил је очигледно био лидер у поређењу са "Московљанима" или "Волгамијем". Приближно 10 км је узело 8-12 литара горива. Трошкови су директно зависили од типа карбуратора.

То су карактеристике које многи возачи називају карактеристиком овог модела, захваљујући чему је постао најбољи у линији аутомобила са погоном на задње точкове.

Посебне карактеристике

С обзиром на количину радова које су изводили инжењери, потребно је детаљно говорити о промјенама које су направљене у Жигули 6, у поређењу са ВАЗ-2103.

У почетку, овај аутомобил је требало да се појави са индексом 21031. То је било због чињенице да је требало да буде ажурирана модификација "тресхки". Међутим, касније му је додељен још један индекс - ВАЗ-2106.

Дакле, погледајмо како је тачно "шест" побољшано:

• Значајно је повећан ниво буке.
• Појављује се прекидач за аларм.
• Вентилацијске рупе су уграђене у стражње регале.
• Дизајнери су одлучили да напусте визуре за блато.
• Лукови точкова су изгубили кромиране фелге.
• Појавиле су се пластичне летвице.

Наравно, то нису све промене које су се десиле са аутомобилом. Важно је напоменути да је за све године издавања овај модел стално ажуриран, тако да је свака наредна инстанца добила нека побољшања. На пример, капе на точковима, показивачи правца и тако даље.

Мотористс Ревиевс

Да ли возачи сматрају "шест" посебним? Наравно, да! Врхунац његове популарности трајао је до 2000. године. Иако је застарео, у његовом прегледу, многи му се диве. Аутомобил и даље лако осваја пут.

Изненађујуће, производња овог модела је престала 2006. године, али се још увијек продаје на секундарном тржишту. Наравно, цене су изузетно ниске. Они зависе од општег стања аутомобила (максимум - 60-90 хиљада рубаља).

"Жигули 2106" није само класичан аутомобил совјетске аутомобилске индустрије, већ права легенда, јер је аутомобил поуздан, квалитетан и једноставан. Значајан плус је чињеница да је јефтин за одржавање и да нема проблема са поправкама.