Различити модели КАМАЗ корпорације КАМАЗ: камиони, аутобуси и трактори

1969. године у Набережним Челни је основана фабрика аутомобила Кама. Након 7 година, први камион је отишао са транспортера, што је довело до многих модела камаз камиона. КамАЗ АутоЦорпоратион, који укључује многа предузећа, једна је од највећих светских удружења, која се налази на 13. месту у глобалном смислу међу произвођачима камиона. Данас аутомобилска фабрика производи аутобусе, тракторе, возила специјалне намене, разне моделе КАМАЗ приколица, мотора и опреме за њих.

Први, класични модел КАМАЗ - 5320

Камаз камионе по моделу 5320 су се користиле 30 година у грађевинарству и пољопривреди, са великим транспортом терета на даљину, путујући по територији бившег СССР-а. Током година, они су само мало модернизовани или измењени, у зависности од сврхе и класе. Ови аутомобили су толико популарни да су велики модели камаз камиона произведени за колекторе.

Камион 5320 са равном платформом и могућност причвршћивања приколице са сличним странама и капацитетом је савршен за удаљени међуградски превоз терета. У кабини нема места за спавање, његови власници га сами уграђују, а уместо тела опремају се кабином или контејнером. Они и даље лутају по путевима, упркос чињеници да је њихово ослобађање престало.

Ова модификација разликује се од осталих модела ове марке одличном звучном изолацијом са термичком заштитом кабине. Седиште возача се лако подешава уз помоћ наслона и јастука за индивидуалну тежину и висину возача. Значајна је ниска потрошња горива овог модела Камаза при пуном оптерећењу због текуће модернизације.

КамАЗ Аутобуси

Први аутобуски модел Камаз-5262, опремљен дизелским мотором од 240 КС, представљен је 1993. године. Пословање није достигло даљњу производњу због пожара у погону мотора. Међутим, 2000. године информације из овог пројекта кориштене су у Нефтекамском аутомобилском постројењу, које је дио групе компанија које се баве КАМАЗ-ом, стварајући аутобус НефАЗ-5299.

Аутобус НефАЗ-5299 је ушао у производњу од децембра 2000. године са дизел мотором од 270 КС, у зависности од модификације, инсталирани су и други мотори. Доступан за градски, приградски и међуградски саобраћај, према којем су унутрашњост и кабина возача завршени.

Трактори корпорације КамАЗ: нови модели

У Аутомобилском постројењу Кама, од почетка деведесетих година, размишљали су о развоју тржишта пољопривредних машина и производњи трактора. Потпуно ново такмичење за КамАЗ, али такав производни гигант је имао довољно резерви за такав задатак.

У 2003. години, руководство је одлучило да оснује конзорцијум "Казахстан-КАМАЗ" на бази Семипалатинског машинског постројења и на основу њега успостави производњу вишенаменских трактора Камаз КТ-240-К, помоћу којих можете обављати све задатке у пољопривреди.

Од 2007. године, ауто-корпорација је, заједно са италијанским и енглеским партнерима, креирала и лансирала трактор точкаш КАМАЗ Т-215, произведен по новим стандардима пољопривредне опреме, са дигиталном контролном таблом, повећаном удобношћу и високим перформансама у комбинацији са економичношћу потрошње горива.

Од првих модела до нове генерације камаза

Током свог постојања, фабрика је произвела велики број модела Камаз, од класичног 5320 до нових модела Камаз-5460 и апсолутно необичног трактора нове генерације 5490 са мотором од 430 КС. и носивости 60 тона.

Ово је апсолутно надограђени модел, само коњска ознака на капуљачи остаци старог изгледа. У кабини влада комфор и подесност, клима уређај и гријана сједала, темпомат знатно олакшава рад возача. За одмор је предвиђен двослојни лежај, а возач ће уз помоћ зрачног јастука моћи да координира мекоћу и правилност вожње на неравном путу.

Нови развој КАМАЗ - 6520 “Лук”

Догађаји 2017. на ауто концерну изгледају фантастично, то је потпуно нова технологија. Аутобуси, камиони дампери и тракторе са мисијом интелектуалне помоћи возачу, сигнализирајући претњу и исправку кретања, одузете од несрећа. Систем помаже да се заустави аутомобил, открије разне препреке на путу, обавести возача или, када је неактиван, делује независно.

Возач има потпуну контролу над цестом са навигационим системом, пројекцијским дисплејом и метеоролошком станицом за прогнозирање времена на путу возила. У центру волана, где смо, по навици, видели дугме сигнала сирене, могуће је инсталирати паметни телефон. Уместо огледала - екрани за гледање у задњем делу у облику дисплеја.

Најновија технологија за опуштање на путу

Возач може опционално да се истушира, оде у купатило, има удобну вечеру, окрене ортопедско седиште возача електромагнетна суспензија на бочни сто, ау случају дугачког седења за воланом, инсталирајте траку за трчање директно у кабину и крените са трчањем гледајући видео панел, који можете опционо инсталирати у било ком делу кабине. Индукцијска плоча, микроталасна пећница и апарат за кафу се стављају на располагање за кување, а ту је и фрижидер за дуго чување хране. За спавање, у горњем делу кабине налази се простор за спавање са могућношћу прегледа видеа, на истом месту су полице за ствари.

Развијајући се од модела првог Камаза до најновијих достигнућа, корпорација нас, корак по корак, упознаје са будућношћу, носећи удобност и сигурност пута на најдужим даљинама.