Аирбус - шта је то? Карактеристике путничког авиона

Многи људи, чак и они који никада нису путовали авионом, често су чули такав израз као „Аирбус“. Шта је то? Покушаћемо да одговоримо на ово питање у нашем чланку. Реч Аирбус је енглески. Састоји се од две компоненте. Ваздух значи ваздушни и аутобусни аутобус. Стављајући две речи заједно, добијамо потпуно значење термина. Али како аутобус може да путује ваздухом? То можете разумети само када проучавате историју тог термина. А она је, заузврат, почела скоро у освит балона човјечанства.

Пассенгер аирплане

Чудно, али у овом енглеском термину, ипак, руско порекло. Чак и пре Октобарске револуције, то јест, почетком двадесетог века, Б. Н. Иуриев, академик и истакнути научник у области авијације, сковао је реч „аирбус“. Шта је то? Академик сматра авијацију не једноставним хобијем људи у аеронаутици. Предвиђао је да ће летови ускоро постати комерцијални. Тако је понудио да узме велики број путника на авионима. Али, нажалост, термин се није навикао. Уместо тога, упао је у заборав и еру авиона. Дуго су сви заборавили на авионе. Средином шездесетих година прошлог века термин се поново појавио на уснама пилота и путника. Али његова вредност се драматично променила.

Терм метаморфоза

Средином двадесетог века појавили су се мали авиони, намењени за кратке удаљености (250-300 километара) са малим бројем путника на броду (10-20 људи). У таквим лаким аутомобилима једноставно није било складишног простора. Путници су ставили свој пртљаг у кабину. Шта је то - Аирбус 60? То је заиста био „авионски аутобус“. На путу је правио много заустављања, слијетања. Путници су дошли са свим пртљагом и ставили га тамо гдје је било потребно. Понекад се велики кофери једноставно складиште у задњем делу авиона. Али шта рећи: неки авиони су чак продали карте већ у кабини. И, наравно, као код копнених аутобуса, на таквим летовима, путници нису били храњени нити залијевани. Успут, услови на броду су били највише спартански. Али путници се нису жалили. На крају крајева, читав лет између станица је трајао највише сат времена. Али ауто није добијао висину, тако да су путници патили од турбуленција ... Баш као у приградском аутобусу, који путује земљаним путем међу удубљењима.

70с. Аирбус - шта је то?

Требало је још десет година, а захтјеви цивилне авијације су се у потпуности промијенили. Сада, у моди се нису кретали на кратке удаљености и дуги летови. Плаћали су се само ако је у авиону био велики број путника. Сада је термин "Аирбус" почео да назива велики авион са широким трупом. Летели су на средње удаљености. А гигантски авиони који су правили трансатлантске летове почели су да се зову "супер-аутобуси". Почетком седамдесетих година прошлог века основана је компанија Аирбус Индустри, која се бавила искључиво производњом таквих великих машина. Патентирала је термин Аирбус за своје производе. Први авион "Аирбус" је сишао са производне траке 1972. године. То је аутомобил марке А300.

Модеран концепт аирбуса

Чак и сада, термин аирбус често значи не само авион фабрике Аирбус Индустри, већ било који авион широког формата који може узети велики број путника на брод и направити летове на дуге релације. На пример, у Русији, такозвани нови модели ИЛ (86 и 96), в Украине - "Мрииа". Али величина и способност да се превазиђу велике удаљености - није главна ствар. Модерни авион Аирбус нужно је повећао удобност за путнички сервис. Чак иу економској класи, задњи део предњег седишта је опремљен монитором. На броду можете гледати филмове, слушати музику, користити интернет. Између седишта у кабини Аирбуса постоје два пролаза, а не један. У правилу, пртљажни простор у таквом авиону је више него обично. Некада сматран велики А300 престао је да се производи 2007. године. А сада је замењен већим и обимнијим моделима. Ин сервице највећих светских авиокомпанија Већ постоји трећа генерација Аирбуса - А320, А330-200 и А330-300. Они имају мало другачију конфигурацију. Али сваки пут кад се авионска компанија труди да побољша удобност путника.

Аирбус салон (на пример А330)

У зависности од жеље купца авиона, авиони се производе у једној класи, два и три. У складу са тим, исти модел линијског смештаја може да прими и 440 седишта, и 302, и 296. То је зато што је растојање између редова столица у пословној класи и стандарда веће него у економској класи. Непотребно је рећи да се најбоља сједишта Аирбуса налазе у носу зракоплова? Али постоји пословна класа. Има два седишта у реду уместо три. Стражња страна столице се повлачи за 180 ступњева, а сувозачко сједало се претвара у пуну постељу. Али чак и ако летите у економској класи, постоји неколико трикова које морате знати приликом резервисања места. Ако путујете са малим дететом, боље је да наручите 11. или 29. ред. Постоје одвојена места за колица. Ако желите да гледате пејзаж кроз прозор, онда ни у ком случају не наредите 15. ред - прозор није ту. У 27. и 28. редовима, леђа седишта нису потпуно наслоњена. А од 41. године, труп авиона је сужен. И зато седишта нису тако широка као свуда у кабини. Стога, ако сте гојазна особа, избегавајте део авиона.