Авио-компанија "Вим-Авиа": рецензије путника, могућности и услуге

Дана 15. октобра текуће године, компанија Вим-Авиа је престала са радом. Коментари које је примила за све време њеног постојања су изузетно контрадикторни. И до сада, бивши путници ове авиокомпаније настављају да остављају коментаре на различитим сајтовима о свом искуству рада са њим. То омогућава да се формира мишљење о томе како се очекивало да ће се опозив лиценце превозника очекивати. Данас ћемо вам испричати најдетаљније информације о Вим-Авиа авиокомпанији. Повратне информације путника ћемо активно користити у различитим дијеловима чланка.

Кратке информације о авио превознику

У повратним информацијама од запослених о Вим-Авији, понос на свог послодавца се увијек показивао. Уосталом, за само неколико година, авиокомпанија је успела да достигне десето место у путничком саобраћају. А ови подаци су заиста невероватни. На пример, прошле године Вим-Авиа је превезла нешто више од два милиона путника. И у јануару ове године, ова бројка је порасла на рекордних милион и осамсто хиљада путника. Чинило се да је будућност компаније извучена само у бојама преливених боја. Међутим, рецензије путника Вим-Авиа, које ћемо дефинитивно представити у завршним дијеловима чланка, не садрже увијек само оне еулогиес о савршеном лету.

Авиокомпанија је петнаест година радила на руском тржишту ваздушног саобраћаја. Све ово вријеме активно се развијала и на сваки начин побољшавала ниво услуге на броду. Путници су увек имали приступ електронској цхецк-ин-у, неколико врста карата за карте и друге услуге које су компанију учиниле посебном у очима путника.

Историја авио компаније

Формирана је авио-компанија "Вим-Авиа" (рецензије о њој су биле пре свега позитивне) пре петнаест година. Име је настало од иницијала првог вође, који је умро четири године након стварања његове замисли.

Само годину дана након легалног рођења, компанија је могла добити дозволу за превоз и обавила свој први лет. Главни фокус овог периода били су азијске земље. На овим релацијама обављен је путнички и теретни саобраћај.

Фазе развоја носиоца

Након првог лета, Вим-Авиа је развила стратегију за развој и почела да развија тржиште авио транспорта. Две године касније, компанија је ажурирала флоту авиона и то јој је омогућило да значајно прошири географију летова. Распоред укључује летове за Египат, Тунис, Турску и друге популарне туристичке руте. Такође, превозник је почео да обавља летове за Западна Европа. Вреди напоменути да је већина летова била чартер. То је омогућило Вим-Авији да постане лидер међу великим бројем других руских авиокомпанија.

Већ 2007. године, превозник је изашао на врх по путничком саобраћају. Судећи по повратним информацијама путника о Вим-Авији, сваки други путник изабрао је овог конкретног превозника. Поред тога, туристичке компаније су активно сарађивале са организацијом, извршавајући своје летове кроз њу.

Током наредне три године, авио превозник је неколико пута повећао број путника због проширења мреже рута. Летови су се појавили у Русији, а многи од њих су брзо пребачени на редовну основу.

Пре две године било је још једно ребрандирање компаније и обнова њене флоте. Сада је авион "Вим-Авиа" пронашао црвену боју. Многи запослени тврде да је ова нијанса најбоље прилагођена динамичкој организацији.

Дословно до септембра 2017. нико није сумњао да је авио превозник имао озбиљних финансијских проблема који би довели до његове елиминације.

Басе аирпортс

Ако се фокусирате на рецензије "Вим-Авиа", онда можете схватити да је већина летова обављена из Москве. Према томе, главни аеродром компаније сматра се Домодедово. Авиони авио превозника су били базирани и произведени. одржавање.

Поред тога, базни аеродроми укључују Внуково и Пулково. Међутим, одлазак из Санкт Петербурга представља најмањи проценат од укупног броја летова компаније.

Аир флот

Повратне информације путника о Вим Авији често су спомињале бродове који чине флоту превозника. Вреди напоменути да је већина њих била у веома добром стању.

Од септембра ове године компанија је искористила двадесет авиона. Поред њих, наручено је петнаест авиона, које она није имала времена да купи.

Од укупног броја авиона, шеснаест су били "Боеинг", а четири "Аирбус". Листа наручених бродова је наведена као “Иркут”, која је тек планирана за серијску производњу.

Просечна старост бродова креће се од седамнаест година. За руске авиокомпаније, ово је веома кратак животни век, тако да многе критике о Вим-Авији описују добро стање авиона, чист ентеријер и леп дизајн.

Мрежа руте

Једна од најпопуларнијих дестинација за Вим-Авиа је Москва-Анталија. Рецензије о томе су најчешће, али поред Турске, авиокомпанија је понудила прилично широк избор летова.

Важно је напоменути да је, према најновијим подацима, око деведесет посто летова припадало редовним летовима, а само десет посто било је чартер летова. Ово је говорило о Вим-Авији као о великој и поузданој компанији, тако да нико није очекивао такав застој да су муштерије превозника пале пре само неколико месеци.

Предузеће се превозило на следећим путевима:

• Русија (исток, запад, север и југ).
• Италија
• Шпанија
• Булгариа
• Финска
• Аустриа
• Француска
• Грчка и тако даље.

Поред тога, превозник је одлетио у Уједињене нације широм свијета. Такве руте представљале су значајну ставку прихода за Вим-Авију и објављивале је као стабилну компанију.

У просеку, географија летова авио превозника обухватила је више од педесет градова који се налазе у различитим земљама света.

Правила превоза пртљага и путника

Компанија је својим клијентима понудила могућност да путују на један од два начина:

• економска класа;
• бусинесс цласс

Вим-Авиа прегледи садрже информације да је просечна цена карте за лет била сасвим прихватљива. Стога је већина туриста покушала да путује авионима ове компаније.

Према правилима авио превозника, путници су требали стићи на аеродром отприлике три сата прије поласка. За то вријеме било је потребно пријавити се за лет, предати пртљаг, ако је потребно, ријешити сва питања уз додатну накнаду за коефицијенте и остале детаље лета. Четрдесет минута прије поласка сви путници морају бити регистрирани.

Важно је напоменути да су путници у економској класи и пословној класи имали једнака права за ношење пртљага. Вим-Авиа је пружила прилику да са собом понесе једну торбу у салон као ручни пртљаг и однесите у пртљажник само једно мјесто. У исто време кофер или торба не би требало да пређе десет килограма.

Вишак плаћен директно на аеродрому. Авиокомпанија је користила систем дозвола за пртљаг у смислу броја седишта. Према томе, надокнада се догодила не само на стварној тежини торби и кофера, већ и на броју места које ће заузети у пртљажнику.

Ако је путник закаснио на регистрацију, компанија је имала право да одбије да му се укрца у авион. Такође, особље "Вим-Авиа" могло је да уклони путника који је закаснио на укрцај из лета. У овом случају, пртљаг "срећника" је посебно пажљиво посматран.

Неколико речи о онлине регистрацији

У прегледима Вим-Авиа, примијећено је да путници могу искористити прилику да се пријаве за лет користећи интернет. За њих, дан прије поласка, отворена је онлине регистрација. Има много предности у односу на уобичајене:

• штеди време;
• не захтева регистрацију на аеродрому;
• могућност самосталног штампања укрцајне карте и тако даље.

Имајте на уму да све категорије путника не могу да користе такву погодну услугу. Имала је неколико ограничења:

• путнике са животињама;
• да има регуларну карту, а не електронску;
• група од више од девет људи;
• дозвола за вишак пртљага;
• дјеца до четрнаест година без пратње;
• труднице;
• особе са инвалидитетом.

Пре него што се региструјете на сајту компаније, увек можете видети распоред седишта у кабини и изабрати најприкладнији.

Криза у Вим-Авији

У септембру ове године, авио превозник се суочио са бројним проблемима. Испоставило се да је до тог датума авиокомпанија сакупила прилично импресиван дуг за сервисирање авиона. Четири месеца није вршила уплате на рачуне, до септембра компанија је била у доцњи, што указује на цифру од милијарду рубаља. Приближно педесет посто тог износа тражило се од базног аеродрома Домодедово.

Осим тога, према уговорима о кредиту, превозник мора платити седам милијарди рубаља. Ова сума је била неподношљива за авио-компанију, која је одлучила да потпуно укине чартер летове на већини туристичких рута. Прво у Анталију. У критикама о "Вим-Авиа", које су оставили путници који нису стигли у турска одмаралишта, постоји разочарење и огорчење због размаженог одмора. Многи су се и даље надали да ће летети мало касније и тражили новац за неиспоручену услугу. Сваког дана узбуђење на аеродрому расло је захваљујући новим доласцима и туристима који не одлазе.

Дословно два дана од 20. септембра, неколико десетина летова је одложено у Домодедову. У наредним данима, ова бројка се повећала неколико пута.

Рјешавање проблема извоза путника

Више од сто хиљада људи постало је таоци ситуације са компанијом. Многи од њих су планирали летјети "Вим-Авиа" у Турску (прегледи ових пропалих путника и сада су пуни љутитих коментара). Али други део туриста у време кризе био је у страним одмаралиштима и тамо је био заглављен са мало или нимало новца. Руси су избачени из хотела и одведени на аеродроме, гдје су провели неколико ноћи у нади да ће доћи кући.

Ситуација је захтевала тренутно решење, а на државном нивоу је предложен предлог да се Вим-Авији додели шест стотина милиона рубаља као подршка. Уз овај новац, дио дуга је враћен и организовано је уклањање путника из одмаралишта.

Двадесет шестог септембра почела је процедура за повратак туриста у Русију. Ову мисију је предузело неколико компанија. Међу њима су били Урал Аирлинес, Иакутиа, Нортх Винд и други.

До 9. октобра сви Руси су били на територији своје земље. Неке од њих су превозиле стране компаније. Упркос чињеници да су купци Вим-Авиа који су купили карте за лет претходне кризе, гарантовали лет другим компанијама, већина путника је направила повратну карту. Процедура је детаљно описана на локацији предузећа, тако да путници нису имали проблема.

Негативни коментари

Као резултат кризе у јесен, огромна количина негативних повратних информација о Вим-Авији појавила се на интернету. У њима су незадовољни туристи навели све недостатке и недостатке авио-превозника:

• честа кашњења летова;
• груб однос особља;
• уклањање летова са руте само неколико дана прије поласка;
• одбијање комуникације са клијентима и коментари о дугим кашњењима;
• Преоптерећење плаћања само у готовини.

Навели смо само најчешће проблеме са којима се сусрећу путници компаније коју описујемо.

Позитивне повратне информације о компанији

Међу многим рецензијама компаније много је позитивних. Путници су често хвалили превозника, истичући бројне његове очите предности:

• љубазно и професионално особље;
• укусна храна;
• потраживање за брзи пртљаг;
• релативно нови авиони;
• широк избор пића.

Многи су писали да су неколико година уживали у коришћењу услуга Вим-Авиа и жалили што је превозник тренутно лишен дозволе за лет.