Авион "Боеинг 787": фотографије, спецификације

Најпознатија америчка компанија је произвођач авиона, а сада и свемирска технологија - Боеинг (Чикаго). Највећи извозник и послодавац у Сједињеним Државама. Прошлогодишњи профит износио је преко 93 милијарде долара. Боеинг увози више од трећине свог титанијума из Русије. Фабрике компаније Боеинг послују у 1/3 земаља света, а своје производе снабдевају 145 земаља, односно. На хиљаде авиона се продаје годишње.

Интересантна чињеница: 2009. године Аир Франце је купио 777. од Боеинга Боеинг 777 модели.

Три године пре краја 20. века, Боинг је прогутао свог дугогодишњег ривала Доуглас Аирцрафт Цомпани, а сада је његов главни глобални конкурент Аирбус. Тржиште тренутно продаје најновија достигнућа ових компанија - Боеинг 787 (2011) и А350 (2013).

Историја компаније

Све је почело током Првог светског рата, када је 1916. године Виллиам Едвард Боеинг основао компанију, годину касније познату као Боеинг Аирплане Цомпани. Велика авионска радионица или мала фабрика - то је тада била фирма. Авиони су састављени ручно. Тканина и комад дрвета са мотором, прворођенац "Боеинга" - хидроавион Б & В - уопште није био лош. Али компанија је постала првокласна једино када је 1933. године лансирала свој поуздани и безбедни модел од 24 седишта путничког авиона.

Интересантна чињеница: на овом моделу, који се показао сигурним у раду, почињен је први авионски напад на свету: 1933, лет Цхицаго-Цлевеланд, седам мртвих, укључујући три члана посаде.

За трансатлантске летове 1938. године развијен је "Боеинг 314". Овај хидроавион могао је да превози већ 90 путника. Током Другог светског рата, компанија је производила тешке бомбардере Б-17 „Флиинг Фортресс“ и Б29 „Супер тврђаву“ - прве стратешке бомбардере Сједињених Држава. Од тада, америчка војска је постала редовна муштерија компаније Боеинг.

Након 1954. године, Боеинг 707 већ скоро четврт века постао је први масовни авион (неки његови примери још увек лете). А најмасивнији је био "Боеинг 737". Укупно, произведено је око осам хиљада возила, а сада сваких пет секунди авион овог модела слети или полети.

Једном није критикована Боеинг 747 у фази пројектовања и тестних летова. Она је велика, неекономична, нема одговарајућих просторија за њено склапање. Да, компанија Боеинг је скоро банкротирала на изградњи специјалне фабрике, али профит је дао више него покрио сав утрошени новац, а сам авион је постао популаран и тражен. Дужина лета на једној бензинској станици Боинг 777 прелази двадесет хиљада километара! Када је дизајнирана почетком деведесетих година прошлог века, папирни цртежи више нису коришћени, а сав посао је обављен на рачунару.

Иелловстоне Стратегиц Пројецт

Иелловстоне програм је амбициозан пројекат који ће заменити целу линију цивилних авиона високотехнолошким и економичним моделима. Главни правци пројекта "Иелловстоне" у области технологије:

• Опсежна употреба композитних материјала, укључујући карбонска влакна.
• Замена хидрауличних система електричним.
• Коришћење економичних турбо мотора.

Овај пројекат има три области:

• Замена модела "Боеинг 737" моделом са релативно малим бројем путника (100-200 људи). У 2011. години, пројекат је најављен за реализацију у 2020. години. Међутим, појавио се конкурентни пројекат - 737 МАКС, и још ништа није јасно.
• Замена модела "Боеинг 767". Пројекат је завршен. Прави сан произвођача авиона, Боинг 787 Дреамлинер, пуштен је у рад.
• Замена Боеинга 777 и 777-300 авионом дизајнираном за велики број путника је шест стотина плус. Пројекат је у изградњи.

"Дреамлинер"

Крајем прошлог века продаја Боеинга-767 почела је да пада, а компанија је одлучила да направи авион, чија брзина би практично била близу звучне баријере. Тако је рођен футуристички пројекат Боеинг Сониц Цруисер. Нагласак је био на композитним материјалима. Пола тежине кошуљице је алуминијум и титанијум. Али нафтна криза с почетка прве деценије 21. века довела је у питање економску изводљивост пројекта, а непосредно пред Божић 2002. године била је затворена.

Одмах у јануару 2003. године почео је развој Боеинг 787 модела. Коришћени су радови израђени у пројекту Боеинг Сониц Цруисер. Кодни назив пројекта 7Е7 2005. године промијењен је у "Боеинг 787", а након тога анкета је чврсто окончала питање имена. Више од пола милиона испитаника назвало је овај модел "Линија снова". Авиони дугих авиона нове генерације - "Боеинг-787 Дреамлинер" почели су са комерцијалним радом 2011. године. Први примерак је продат Алл Ниппон Аирваису, који је 2004. наручио педесет авиона. Успут, из "Боеинга", због Уз сталну промјену датума испоруке за купце стотина бродова, постојали су велики финанцијски проблеми који су још увијек ријешени.

Интересантна чињеница: улазнице за први лет “Боинг 787 Дреамлинер” Токио-Хонг Конг су продате на онлине аукцији и одмах су распродане, а цена једног седишта више него једном “надмашила” је марку од тридесет хиљада америчких долара. Истраживања међу путницима су открила да најмање 9/10 има жељу да понови лет.

Посебне карактеристике

Боеинг 787 је заиста економичан (и то упркос чињеници да је у почетку било озбиљних проблема са повећањем масе авиона), будући да користи 1/5 горива мање, ефикасније је, укључујући и због равног дна, готово пртљажни простор је повећан за пола и иновативан, у поређењу са "Боеинг-767" који је замијењен. На висини и сигурности летова. Као што су тестови показали, он се не боји ни удара грома у случају. Да постоји само нови комплекс авионике, који вам омогућава да видите кроз облаке. Умјесто традиционалног концентрирања цијелог производног циклуса на главном постројењу, Боеинг је повјерио поуздане кооперанте да производе оне дијелове и компоненте које раде боље и јефтиније. Међународни систем поделе рада у акцији:

• Јапан чини композит и крила.
• Италија - труп, стабилизатор, кобилица.
• Француска - ожичење и врата (путнички).
• Индија - греде и софтвер.
• Шведска - врата (теретна) и враташца.
• Јужна Кореја - елементи крила, греда и подвозја.
• Енглеска - сама шасија.

Цена авиона и лет на њему

Говорећи о цени нечега или, боље речено, о цени продаје, треба имати у виду многе факторе који утичу на ту цифру "овде и сада". Способност преговарања, пратеће околности, укључујући додатне услове уговора, период и место његовог закључења, избор економских или ексклузивних опција, попусти на крају и тако даље и тако даље. Дакле, морамо говорити о приближним бројевима. Према томе, наведене цене компаније за Боинг-787 моделе 800, 900 и 1000 крећу се од 225 до 306 милиона долара, а карта за једну особу за лет из Русије у Сједињене Државе и назад је око пет стотина долара. Према почетку 2018. године, наручено је више од 1.300 авиона наведених модела, од којих је половина већ испоручена купцима. Шта је "Боеинг 787"? Фотографије овог авиона можете видети у нашем чланку.

Модел 787-8

Није се појавила одмах. Првобитно је било планирано да се направи основна модификација Боеинга-787-3, а била је намијењена за операције јапанским авио-компанијама за летове преко кратких, до шест тисућа километара, удаљености. Међутим, због раста наруџби за модел 800, пројекат “787” је затворен. Основни модел је управо био "Боеинг 787-8" (у овом чланку је фотографија овог авиона). И већ на својој основи развили су веће моделе. То су Боеинг 787-9 и 787-10.

На свим авионима посада се састоји од двије особе (командант и копилот).

Ево карактеристика Боеинг-787 Дреамлинера:

• Дужина - 56,7 м.
• Висота - 17.0 м.
• Ширина крила - 60.2 м.
• Маса авиона без терета - 118 тона.
• Максимална дозвољена тежина током полетања је 228 тона.
• Максимална тежина слетања - 172 тоне.
• Капацитет резервоара за гориво - 126 тона.
• Путна брзина - 903 км / х.
• Максимална брзина је 956 км / х.
• Надморска висина лета (максимална) - 13,1 км.
• Максимална удаљеност за лет: 13.6 хиљада км.
• Мотори - два Роллс-Роице Трент-1000 турбореактивна мотора или Генерал Елецтриц ГЕнк-1Б.
• Број седишта (укупно) у три класе - 210 или 250 комада.
• Ширина кабине - 5,49 м.
• Носивост - 138.2 кубних метара.

Испод је фотографија кабине "Боеинг 787".

Као што видите, прилично је пространо.

"Боеинг 787" - најбоља места

Наравно, најбоља (најскупља) седишта налазе се испред кабине ближе кокпиту. Пословна класа заузима првих шест редова (36 путника са распоредом седишта од 2 + 2 + 2). Међутим, треба имати на уму да су најпогоднија места у другом и петом реду, јер је први поред врата кокпита, трећи је са тоалетима, четврти је са приступом тоалету, а шести је на прегради која одваја пословну класу од економска класа.

Салон Феатурес

Путничка кабина "Боеинг 787-8" је јединствена по томе:

• Шири се за скоро четрдесетак центиметара у односу на конкуренцију Аирбус А330 и А340.
• Има највеће прозоре који се сами затамњују (нема завеса и електронике).
• Унутар кабине притисак је већи од 1,8 км (обично - на 2,4 км надморске висине).
• Опремљен иновативним системом "глатког лета" који побољшава комфор током турбуленције.
• Нови систем притиска узима ваздух директно из простора у море, али не хлади мотор који је прошао. Овај ваздух је влажнији и "жив".
• Седишта су удобнија од „претходника“, а инвалидска колица можете померати дуж пролаза, укључујући и тоалет.
• Полице за пртљаг су постале пространије (можете поставити четири кофера стандардних димензија са точковима).
• Бесплатан ВИ-ФИ, широкопојасни интернет (250 кб / с).
• ЛЕД унутрашње осветљење.
• Знатно смањена бука мотора услед мешања млаза са ваздухом.
• Побољшана удобност у распореду путника у столицама, не само пословна, већ и економска класа.

Како изгледа унутар Боеинга 787-8? Његова фотографија се може видети испод.

Модел "787-9"

Ово је модификација претходног Боеинга, који, због повећања од више од 10% дужине авиона, омогућава да се знатно више путника (до 290 особа) и пртљага. Поред тога, опсег летова повећан је за 0,5 хиљада км (15.700 километара), а међу овом породицом то је најдубље летење. Превоз путника почео је 2014. године

Карактеристике

Ево карактеристика модела:

• Дужина је 62,8 м.
• Висота - 17.0 м.
• Ширина крила - 60.1 м.
• Маса авиона без оптерећења - 128,8 тона.
• Максимална дозвољена тежина током полетања је 254 тоне.
• Максимална тежина слетања - 192,8 тона.
• Капацитет резервоара за гориво је 126,4 тона.
• Брзина крстарења - 913 км / х.
• Максимална брзина је 954 км / х.
• Надморска висина лета (максимална) - 13,1 км.
• Максимална удаљеност за лет: 15,7 км.
• Мотори - два Роллс Роице Трент-1000 турбореактивна мотора или Генерал Елецтриц ГЕнк-1Б.
• Број седишта (укупно), у 3 класе - 280 комада.
• Ширина кабине - 5,49 м.

Како изгледа Боеинг 787 Дреамлинер? Фотографија читаоца авиона може се видети у овом чланку. Изглед ове технике је заиста импресиван.

Које су карактеристике "Боеинга 787-10":

• Дужина је 63,8 м.
• Висота - 17.0 м.
• Ширина крила - 60.2 м.
• Маса авиона без терета - 138 тона.
• Максимална дозвољена тежина током полетања - нема података.
• Максимална тежина слетања - 202 тоне.
• Капацитет резервоара за гориво - нема података.
• Путна брзина - 903 км / х.
• Максимална брзина је 956 км / х.
• Надморска висина лета (максимална) - 13,1 км.
• Максимална удаљеност за лет: 11,9 хиљада км.
• Мотори - два Роллс-Роице Трент-1000 турбореактивна мотора или Генерал Елецтриц ГЕнк-1Б.
• Број седишта (укупно), у три класе - 330 комада.
• Ширина кабине - 5,49 м.
• Носивост - 192,6 кубних метара.

Пространост

Чак и издуженији (плус 5 метара), удобан и простран "Боинг 787" ове модификације може узети до 330 путника и још више пртљага. Испоруке ове модификације почеле су у марту ове године. Први авиони Боеинг 787-10 ушли су у линије Сингапур-Осака (Јапан) и Сингапур-Пертх (Аустралија). Сингапоре Аирлинес је био почетни купац.

ФСКС авиони

"Боеинг 787" је толико популаран да је укључен у глобалну мултиплаиер онлине игру Мицрософта - Флигхт Симулатор Кс. Симулатор летења са десетинама мисија за превоз путника и робе између педесетак аеродрома. У њему можете летјети авионом сами или у друштву играча, као и управљати земаљским службама аеродрома. Свет у њему је прилично реалан и огроман (више од пола милијарде квадратних километара).

Закључак

Амбициозним планом који је компанија Боеинг усвојила 2011. године предвиђена је продаја 3.3 хиљада 787 авиона преко двадесет година (до 2030. године). Тренутно је компанија наручила просјечно 136 авиона овог модела годишње (Емирати наручили 210 Боеинг 787 Дреамлине у 2017. години), који ће, уз сталан пораст наруџби и њихово испуњење, осигурати проведбу одобреног плана.

У принципу, број налога (и извршених и још не) се поуздано приближава цифри од 6000 комада. Већ шесту годину заредом, компанија преузима свог конкурента у снабдијевању купаца опремом за летење. Само у прошлој години, наређења су примљена за 912 авиона укупне вриједности 134 милијарде долара. Записник за наруџбе су "Боеинг-737" и "787"

А прогнозе за авио индустрију су више него добре. Различити аналитичари дају отприлике исте податке о потражњи (у границама природне грешке) да ће до 2036. више од четрдесет хиљада цивилних авиона бити продато за око 6 трилиона америчких долара. Истина, у овој огромној бачви меда за компанију још увек постоји мушица. Предвиђа се да ће главна потражња бити усмјерена на уске авионе, док је Боеинг-787 Дреамлине серија само широка.