Амерички војник "Хуммер": опис, спецификације, критике

ХММВВ - војно теренско возило америчког поријекла, које користе оружане снаге Сједињених Држава и неких других земаља. Аутомобил има велики саобраћај, може се превозити ваздухом и падобраном. Међу цивилима, аутомобил је чешће познат као Хуммер.

Историја аутомобила "Хуммер" т

Војни цивилни камиони које је америчка војска користила прије седамдесетих година више нису испуњавали захтјеве који су им постављени, што је захтијевало ажурирање флоте зракоплова. Компанија Ламборгхини је 1977. године лансирала Цхеетах модел, који је испунио све захтеве војске. Пентагон је 1979. године објавио натјечај за вишенамјенско возило високих перформанси. Поред АМ Генерал-а, позваног у јулу исте године, такмичари као што су Теледине Цонтинентал и Цхрислер Дефенсе учествовали су у такмичењу. Испитивања радног модела КСМ966 теренског возила проведена су 1980. године у пустињи Невада. Модели М1025 и М1026 настали су 1980. године, за које је произведено више од 500 аутомобила.

Годину дана касније, сваки од објављених модела је био око 17.000 миља. Да би се спровели завршни тестови у априлу 1982. године, произведене су експерименталне парцеле. Војска САД их је добила у пуном поседу пет месеци. Као резултат тога, уговор за пет година, током којег је требало да се произведе 55 хиљада аутомобила, купљен је од стране АМ Генерал-а у марту 1983. године. Велепродајна цена "чекића" била је 22 хиљаде долара. Погон АМ Генерал у Индијани почео је масовну производњу машина само у јануару 1985. године.

У оквиру новог концепта конфронтације руске моторизоване пешадије, 9. пешадијска дивизија и Форт Левис били су опремљени тестним стазама за Хуммер возила. Практично сви ХММВВ тестови од 1985. до 1991. године спроведени су у центру за обуку у Иакими, Васхингтон, који је био главни полигон за тестирање. Током инвазије америчких трупа у Панами, први теренски тест Хуммер возила је спроведен током операције Јуст Цаусе.

ХММВВ базирани опсег

У САД, објављени модел америчког војног "Хуммер" ХММВВ постао је замјена за многе СУВ-ове и камионе. Купац аутомобила је тражио да се направи транспорт који би се могао поуздано кретати дуж тенковске стазе, у вези са којим је развијен широк колосек и тело значајних димензија. У почетку је аутомобил био опремљен В-обликованим осмоцилиндричним бензинским мотором од 5737 цм ³ . Касније, Цхевролет мотор је замењен економичним и снажнијим Детроит Диесел мотором. Турбо верзија мотора је издата 1996. године.

Од 1980. године на бази Хумвееа је направљено неколико верзија возила: лаких камиона, војног возила, мобилних система противваздушне одбране и радарских станица, амбулантних возила, оклопних и инжењерских возила - преко 20 модификација.

Цивилна верзија Хумвеа, која је промијенила име у Хуммер, пуштена је 1992. године након избијања рата у Персиан Гулф. Права на бренд Хуммер продата су Генерал Моторсу 1999. године. Споразум је подразумевао добијање права ГМ бренда и продају цивилне верзије СУВ-а, док су права на војни "Хуммер" остала са АМ Генералом.

Америчке трупе су се скоро широм света преселиле на теренска возила Хумвее. Коалиционе снаге су користиле више од 10.000 возила ове марке за обављање разних операција у Ираку.

Цомбат усе

У почетку војни "Хуммер Х1" није схваћена као борбено возило, већ као средство за достављање пјешадије на линију фронта. Основна верзија ХММВВ, као и њени претходници, није имала никакву заштиту од биолошког, нуклеарног или хемијског оружја, као и оклопа. Упркос томе, у стандардним операцијама попут “Десерт Сторм” губици су били минимални. Значајна штета је праћена урбаним сукобима у биткама за Могадисху. Већина посада је остала неоштећена због преживљавања Хуммер-ове војне шасије, упркос потпуном недостатку заштите од малог оружја. Пошто такви аутомобили нису били предвиђени за уличне битке, они су у таквим сукобима почели да добијају највећу штету.

Након непријатељстава у Сомалији, постојала је хитна потреба за више заштићеним возилом. Концерн АМ Генерал издао је оклопни модел војног "Хаммера" М1114. Године 1996. покренута је производња ових аутомобила, с обзиром да су почели да се ограничено користе на Балкану прије него што су послани на Средњи исток. Модел М1114 је побољшан до М998: опремљен је снажним мотором с турбопуњачем, побољшаним системом овјеса и клима уређаја. Челичне плоче и непробојно стакло које се користи у дизајну чине путнички простор потпуно оклопљеним. АМ Генерал је своје производне капацитете фокусирао на производњу ових аутомобила у вези са повећањем директних напада и почетком партизанског рата у Ираку.

Техничке карактеристике војног "Хуммера"

Упркос чињеници да ХММВВ има значајне предности у односу на раније колеге, немогуће је назвати идеалним оклопним аутомобилом. У том смислу, амерички марински корпус је 2007. објавио да намјерава замијенити војни "Хуммер" са мање стабилним МРАП стројем.

Први базни модел био је М998, опремљен 6.2-литарским В8 дизел мотором. Друга генерација М998М2 направљена је на шасији М1097А2 са алуминијумском кабином са две и четири седишта и отвореном платформом. Дизел мотор В8 Гм са 6,2 литара монтиран је на оквир спара, заједно са четворостепеним аутоматским преносом и двостепеним преносним кућиштем.

Кутија 4Л80Е инсталирана на "Хуммеру", има средњи зупчаник за смањење оптерећења. И даље се монтира на лака камиона. Цхевролет Субурбан, јер је веома издржљив и поуздан. Машина за мушкарце је опремљена са Торсеновим диференцијалима, централном вентилацијом, планетарним мењачима, диск кочницама, независним опружним опругама, радијалним гумама, серво управљач, Систем за напухавање гума и витло на захтев.

Хаммер Армор

Након рата у Ираку, ХММВВ је снажно критикована од стране војске. У коментарима на "Хаммер" указано је да је веома рањив на мине постављене на путеве милитаната. Превише тешка врата претворила су кабину у замку за војнике, а било каква штета учинила је оклопно возило лаком метом.

Модел М998 након сличних критика био је опремљен сетом "повећане резервације". Подељена је на неколико варијанти и обухватала је балистичка ветробранска стакла, блиндирана врата опремљена непробојним стаклом, оклопне панеле који пружају заштиту од импровизованих експлозивних направа и балистичких претњи.

Недостаци оклопних верзија ХММВВ

Један од главних недостатака Хуммер оклопних СУВ возила је жеља да се врата затворе у случају несреће или напада, што унутрашњост аутомобила претвара у замку за војнике.

Руке су постављене на крову возила, које контролише члан посаде, док је и даље рањив. Овај проблем је решен инсталирањем куле или штита.

Величина "чекића" - још један недостатак, због чега је врло тешко радити у одређеном подручју. Транспорт је компликован због тога колико тежи војни "Хуммер": бруто тежина аутомобила је 4672 килограма.

Екстеријер

Цивилна верзија војног СУВ-а представљена је у шест инжењерских рјешења. Асортиман модела чине двоструки пицкупи ВЛЦ2 и КСЛЦ2 са продуженом кабином, четвороседни пицкупи са отвореним и затвореним врхом - ХМЦО, ВЛЦО и ХМЦ4, респективно. Најновија модификација је универзални четворосед ХМЦС. Спољашњост аутомобила се веома разликује од уобичајених возила: угаона, гломазна, са јасним и провереним линијама каросерије.

Домет мотора

Салон "Хаммер" је подељен на два дела мењача. Класични мотор аутомобила, капацитета 170 коњских снага и запремине 6,5 литара. Такође нуди и еквивалент бензина веће снаге - 190 коњских снага, и мањег волумена - 5,7 литара. Обично се инсталира на цивилним верзијама или аутомобилима направљеним по појединачним пројектима.

Пренос и погон

"Хуммер" је опремљен аутоматским четворостепеним мењачем и двостепеним дозирањем. Погон СУВ-а је сталан на четири точка. Аутомобил је опремљен системом за напухавање гума, клима уређајем. Широка ширина, велики размак од тла и низак центар гравитације осигуравају стабилност и управљивост СУВ-а.

Салон

Унутрашњи простор војног "чекића" се веома разликује од цивилног аналогног спартанског стања и расположивости потребне опреме, укључујући држаче за аутоматске пушке. Већина кабине је заузета тунелом за пренос, поглед возача је ограничен на лево огледало, јер је десно затворено помоћу стуба каросерије.

Управљивост

Карактеристике офф-роад "Хуммера" - осетљивост на контролу и маневрисање: на прљавом путу, аутомобил лако улази у клизач без ваљака у страну. Главе путника и возача заштићене су од повреда меким материјалом који облаже плафон кабине. Снажно подвозје се носи са слетањем са велике висине, захваљујући чему СУВ може превазићи значајне препреке великом брзином.

Тешки делови руте су превазиђени у другој или првој брзини. Опремљен је војним СУВ-ом поред доње преносне и осовинске блокаде диференцијала, чиме се обезбеђује могућност контроле и стабилности транспорта на крхким и клизавим површинама пута.

Сви механизми и елементи шасије удубљени у тело. Као резултат, дно аутомобила је апсолутно равно, што му омогућава да лако савладава стрме падине. Испод хаубе се налази скривени усисник ваздуха, који не дозвољава продирању воде у мотор.

ХММВВ Реплацемент

Према резултатима војних операција вођених на територији Авганистана и Ирака, заповједништво америчког оружја одлучило је замијенити теренско возило ХММВВ. Стручњаци су донијели одлуку на којој аутомобил није испунио тражене услове, због чега су застарјели функционални квалитети довели до великих губитака на бојном пољу. Разлог томе је што ватра лансера граната и митраљеза лако продире кроз Хуммер салон. Првобитно, аутомобил је био дизајниран као возило које је могло заштитити посаду од удараца по фрагментима, али не као возило дизајнирано за борбене операције на линијама фронта. Посаде "Хуммери" су морале да користе у Авганистану и Ираку домаће оклопне плоче кевлара, које нису пружиле довољну заштиту.

Војна команда је такође захтевала да се војна теренска возила прилагоде за кретање у мрачно доба дана без употребе опреме за осветљење. Дизајнери су добили задатак да опрему нове верзије војних возила опреми уређајима за ноћни вид и инфрацрвеним фаровима. За погон такве машине, возач мора на великој брзини без грешака.

У ту сврху покренут је конкурентни програм за развој лаких тактичких возила.

ЈЛТВ модел

Резултат такмичарског програма било је пуштање ЈЛТВ модела, који је требало да замени војни "Хуммер", који је служио више од тридесет година Оружаним снагама САД. Произвођачу који победи на тендеру биће додељен уговор вредан преко двадесет милијарди долара, а три компаније које дођу до финала добиће награде у укупном износу од сто шездесет шест милиона.

Сви стари "Хумери", који су у служби америчке војске, неће бити отписани одједном: највјероватније ће неколико стотина хиљада ХММВВ СУВ-ова замијенити нове моделе. Нови транспорт ће бити побољшан у области трчања, терета и борбених квалитета.

Потпуна обнова флоте америчких оружаних снага неће се догодити ускоро и захтијеват ће улагање великих количина новца у развој оклопне свјетлосне опреме.

Хуммер СУВ Цост

До данас, цена "Хуммера" на секундарном тржишту аутомобила варира од 2 до 6 милиона рубаља. У почетку, аутомобил Х1 у основној конфигурацији могао је да се купи за 140 хиљада долара, али се цена с временом смањила. Цијена за цивилне верзије је скоро иста, али то зависи од жеља клијента. Модели ће коштати много више од стандардних верзија Хуммер СУВ возила.