Антикорозивни третман тела сопственим рукама: карактеристике технологије, неопходни материјали, корисни савети

Да би се тело возила заштитило од корозије, потребно га је периодично обрадити различитим композицијама. Сваки власник аутомобила зна ово. Али из неког разлога ауто сигурно труну. Хајде да покушамо да схватимо како ауто трули и како га правилно заштитити. Треба рећи да се антикорозивни третман тела обавља ручно - то је гаранција квалитетних резултата.

Зашто управљати аутомобилом?

Постоји неколико разлога за то. Прије свега, треба напоменути да је дно било којег аутомобила стално изложено пијеску, малом камењу, шљунку и другим материјалима. Такође, агресивне супстанце са пута стално утичу на дно тела - то су слане отопине, кисело блато, као и лед, снег и вода. Све то негативно утиче на структуру металног дна и стање заштитног премаза. Када се у ЛПЦ слоју појаве огреботине, пукотине и чипови, голи метал се отвара. То доприноси развоју процеса корозије.

Шта је рђа?

Корозија је деструктивни процес крутина као резултат хемијских или електрокемијских реакција које се развијају на површини метала током његове интеракције са медијем. Тврди предмети нису увек метални. Процеси корозије једнако уништавају пластику, бетон, дрво.

Метални материјал из којег се израђује каросерија аутомобила подлеже рђању у свим фазама производње - током процеса набавке, транспорта, а затим током рада возила. Ови процеси се настављају до потпуног уништења метала и његовог претварања у жељезни оксид или рђу.

Многи власници аутомобила вјерују да ако се рђа већ појавила на површини метала, онда нема излаза из ње. Потребно је само да се помиримо са овим и прихватимо ту реалност. Али то је грешка - правовремени антикорозивни третман тела ће помоћи да се заустави развој деструктивних процеса на скоро нулу. Ви само требате знати како и што исправно поступати.

Услови развоја рђе

Услови у којима раде аутомобили значајно погоршавају ситуацију корозијом. Ово посебно важи за велике градове. Процеси корозије су значајно убрзани због мањих огреботина, чишћења боје од метала, огреботина. Сви ови недостаци су посљедице лоших путева. Висок садржај пара соли и сумпорних једињења у атмосфери било ког индустријског града такође има штетан ефекат. Стопа развоја реакција корозије зависи од три разлога. Дакле, машина је подложна хрђави због сложених пројектних и технолошких грешака које је произвођач направио у фази пројектовања. Други разлог је слаба антикорозивна обрада каросерије од стране произвођача. Слој фабричке заштите је веома танак, нарочито на тешко доступним местима. И на крају, трећи разлог - погрешна брига о аутомобилу од стране власника.

Врсте обраде

Због чињенице да се број аутомобила стално повећава, повећава се и потражња за лијековима који штите од корозије. Сви постојећи материјали за антикорозиони третман су подељени у групе, у зависности од хемијског састава и намјене.

Обрађујемо спољашње шупљине

Размислите о средствима која су дизајнирана да заштите спољашњост тела. То ће бити различита битуменска једињења. Један од популарних алата је мастикс. Израђује се на бази битумена и синтетичке смоле. Не само да штити метал од механичких напрезања, већ га и чува. Слој мастикса треба да буде од 250 до 400 микрона.

Такође, за спољну обраду се најчешће користе једињења на бази ПВЦ и гуме. Ови премази су најтрајнији од свега што сада постоји. Углавном се ова врста обраде користи од стране произвођача аутомобила за заштиту нових аутомобила. Може се наносити на тело и течна пластика. Има малу отпорност на механичка оштећења. Због тога је боље не користити овај лијек.

Препарати за лечење скривених шупљина

Важно је да се производ не суши - тада ће такав антикорозивни третман бити ефикасан. Битуминоус мастиц и други производи на бази тог производа се исушују после две или три године, а затим се разбије. Влага продире у те пукотине и корозија се развија сигурно испод слоја мастикса. Уље ће бити стално течно, што значи да се неће осушити. Проширит ће се на метал и попунити све шупљине и микропукотине.

Такође се користе материјали на бази воскова и парафина. Након наношења, исушује се и формира восак. Материјал дуго задржава еластичност при наглим промјенама температуре.

Како и како заштитити тијело властитим рукама?

Искусни љубитељи аутомобила не препоручују да контактирате бројне сервисе како би заштитили аутомобил од корозије. Чињеница је да технологија антикорозивне обраде тела подразумева наношење заштитног слоја на свим местима, у свакој скривеној шупљини. Често у службама под третманом разумију примјену мастике на дну, не бринући се превише о томе да ли дио ње пада у скривену шупљину. Ако изаберете професионалне радионице, то ће бити веома скупо. Савремени материјали за антикорозивни третман тела такође нису увек ефикасни. Бројни тестови показују да производи као што су "Динитрол" и многи други нису ништа више него лепа имена. Стога ће антикорозивни третман тијела властитим рукама бити успјешан када се користе материјали доказани годинама и пажљива примјена композиције.

Материјали за самосталну обраду

Аутомобили труне само изнутра, што значи да је прво што треба урадити да се направе каријес. Да бисте то урадили, уклоните столицу, тепихе, звучну изолацију. Затим припремите композицију. Наравно, све можете учинити лакшим, а под у кабини размазати битуменом. Али нема пуно смисла од овога, и мирис јој неће задовољити. Неки проливају под отпадно уље - садржи много сумпора, канцерогено је и стога није погодан за прераду.

Уместо тога, можете да користите доказани застарели алат. О њему данас мало људи зна. Али узалуд, јер је ефикасан производ. Ова топничка маст је маст на бази уља. Користи се у војно-индустријском комплексу као мазиво за конзервацију артиљеријске опреме. Али једна маст није довољна. Недостају инхибитори корозије, односно спречавају развој рђе. Стручњаци и искусни љубитељи аутомобила препоручују додатно коришћење Раст Стоп-а. Садржи снажне инхибиторе корозије. Топовска маст ће задржати течност "Раст Стоп" на металу - то је готово вечна заштита. Довољно да погледате преглед антикорозивног третмана тела. Сви који су користили ову композицију били су задовољни.

Припрема заштитне композиције

Топовска маст је тврда или предебела - треба је истопити. Може користити хотплате или отрцана - пожар. Затим се 500 мл Раст Стоп-а додаје у 2 килограма течне масти. Произвођач нуди формулације А и Б. За под у кабини је боље користити другу опцију. Након што је потребно све темељито помијешати. Могуће је наносити и четком и уз помоћ спреја. Мора се запамтити да се маст одмах смрзава. Стога, морате радити што је брже могуће. Ова композиција се третира свим скривеним шупљинама:

• Врата.
• Под у кабини.
• Прагови.
• Остале шупљине које се налазе унутра.

Исти материјал испуњава бочне чланове и све што је скривено. Овакав антикорозивни третман каросерије аутомобила много је ефикаснији од једноставног наношења мастика на дно. Што се тиче дна, овде се може применити исти састав. Такође могу да покрију крила, као и друге елементе тела. Мешавина мора бити упумпана у брзаке кроз технолошке рупе. Боље је користити распршивач тако да слој буде танак и покрива целу унутрашњу површину. Онда ће заштита бити што ефикаснија. Овај алат је добар јер ће се љети, када се тијело загријава, испунити све пукотине и трајно их сачувати. Ово ће зауставити корозију много година боље него било које друге модерне припреме. Посао је веома прљав. Међутим, такав антикорозивни агенс заиста штити - рецензије власника аутомобила више пута говоре о томе.

Закључак

Постоје многи начини за антикорозивни третман каросерије аутомобила. Али мастик пресуши, уље је нездраво, а модерни производи нису увек ефикасни и трају највише две до три године. “Дједови” рецепти уз модерне инхибиторе корозије пружају заштиту дуги низ година. Морају да користе.