АТП-72 (авион): техничке спецификације и фотографије
Мали аутомобил АТР-72 - авион, који припада групи турбинских пропелера авион, могу да превезу путнике на блиске и средње удаљености. Његова главна сврха су летови у локалном и регионалном ваздушном простору. Како пракса показује и потврђује повратне информације од путника, јединица је врло удобна, поуздана и обећавајућа, с обзиром на њене модификације и параметре.
Опште информације
Ријеч је о побољшаној верзији модела под индексом АТП-42, који може примити до 75 путника. Његова брзина крстарења је 460 километара на сат, а домет крстарења је 2000 км. Авион АТР-72, чији је произвођач заједничко француско-италијанско предузеће Авионс де Транспорт Регионал, разликује се од свог претходника трупом проширеним за четири и по метра, великим распоном крила и новим моторима. Размотрите његове карактеристике и карактеристике.
Цреате
АТП-72 је авион изграђен на принципу моноплане и има високо постављена трапезоидна крила. Перје је направљено у Т-облику. Испод сваког крила уграђен је мотор вентилатора турбине. При изградњи разматраног уређаја користи се двадесетак посто композитних материјала.
Дизајн авиона је развијен 1985. године, а први тестови су обављени након три године. Авион је сертификован у јесен 1989. године, након чега је почела серијска производња овог модела. Почетни модели опремљени су мотором ПВ124Б из компаније Пратт & Вхитнеи.
Посебне карактеристике
По први пут, финска авио компанија КАР АИР званично је почела да користи путнички авион АТР-72 (путнички авион). Серијска комерцијална модификација имала је ознаку АТП-72-200, опремљена моторима капацитета 2400 коњских снага, могла би примити до шездесет шест особа.
Године 1992. издата је ажурирана верзија под симболом 210, чије су електране издале 2.750 „коња“, а капацитет путника повећан је на 74 особе. Поред тога, овај модел је био фокусиран на способност рада у регионима са високом влажношћу и температуром ваздуха.
Зими 1997. године појавила се верзија 212-А, која је опремљена вентилаторским турбинским моторима и вијцима са шест ножева. Накнадне надограђене верзије разликовале су се од својих претходника побољшаном авиоником и корисним оптерећењем.
Модерн сериес
АТР-42/72 је авион који је добио нови агрегат и индекс 600 у октобру 2007. Кокпит је опремљен најновијим навигационим помагалима, а ефикасност мотора повећана је за пет посто у односу на претходне моторе. Информације о лету почеле су да се приказују на дисплеју са течним кристалима, а безбедност кретања је обезбедио уграђени мултифункционални рачунар.
Први лет, ажурирани авион од шест стотине, изведен је у лето 2009. године. Главни купци ове модификације су Аир Нев Зеаланд и Роиал Аир Мароц Екпресс.
Техничке спецификације
АТП-72 је авион који има следеће тактичке и техничке параметре:
- дужина / висина / распон крила - 27.2 / 7.6 / 27.0 метара;
- почетак производње - 1988;
- максимална дозвољена тежина - 21,5 тона;
- капацитет резервоара за гориво - 6400 литара;
- максимална / крстарећа брзина - 525/460 километара на сат;
- удаљеност лета је 1195 километара у потпуно напуњеном стању;
- узлетни праг висине - 7600 метара;
- Седишта авиона АТР-72 (број) - од 64 до 74;
- ширина кабине - 2.57 м.
Такође треба напоменути да разматрани уређај има дужину писте од 1,2 километра, а број чланова посаде укључује две особе.
Модификације
Испод су наведени главни модели које поседује АТР-72 (слика испод) и њихове карактеристике:
- Верзија 72-200 опремљена је вијцима са пет лопатица, мотором Пратт & Вхитнеи ПВ124Б, оригиналном модификацијом.
- Опција 72-210 је опремљена снажнијим погоном типа ПВ127.
- Модел 72-500 опремљен је пропелерима са шест ножева, модернизованим турбинским моторима и повећаном тежином полетања.
Поред тога, постоје и теретни, луксузни и транспортни аналози на основу дотичне машине. Током серијске производње произведено је више од шест стотина копија путника.
Упоредни параметри
За поређење, размотрите неке од карактеристика претходника (АТП-42):
- Година издавања - 1984;
- брзина крстарења - 490 километара на сат;
- домет лета - две хиљаде километара;
- оперативни плафон - 7200 метара;
- дужина / висина / распон крила - 22.6 / 7.5 / 24.5 м;
- пречник трупа је 2860 милиметара;
- капацитет путника - од 42 до 50 људи;
- узлетна тежина - 16,7 тона;
- посада - двоје људи.
АТП-72 је авион који је замијенио четрдесет и другу серију. Програмери су оптимизовали капацитет перформанси, снагу и величину, што је учинило авион нове модификације популарнијим и практичнијим.
Укратко о произвођачу
Италијанско-француска компанија Аереи да Траспорто Регионале (АТП) основана је 1981. године. Основна делатност предузећа је развој и производња авиона АТР-42/72. Опрема ваздухоплова састоји се од турбопропелерских авиона за међурегионални превоз путника или терета.
Биљке у француском Напуљу производе делове трупа и делове перја. Отпуштање крила ангажовано у Бордеауку. Коначна монтажа аутомобила одвија се у Тоулоусеу. АТР, сада познат као ЕАДС, један је од водећих светских произвођача регионалних вентилационих авиона са капацитетом од 42-74 путника. Најновије модификације су опремљене са шест лопатица, што омогућава да се смањи ниво буке и вибрација унутар кабине. Од почетка 1994. године пријављено је шест великих несрећа са овим авионом из различитих разлога.
Аирцрафт АТР-72: обзор
Као што се види из одговора путника који су летјели на АТП-72, авион је прилично специфичан. Предности укључују кориснике удобног дневног боравка с удобним сједењем, глатким полијетањем и меким слијетањем. Негативан аспект је аспект који када уђе у зону турбуленције, јединица се снажно тресе. Поред тога, путници носе прилицно велику буку уз пратњу током лета, посебно у делу носа, до минуса.
Генерално, за своју класу, АТП-72 је потпуно прогресивна модификација, која се одликује сигурношћу и удобношћу. Што се тиче теретних бродова, прегледи о њима су углавном позитивни. Потрошачи истичу оптималну комбинацију носивости, брзине, вриједности и удаљености лета.
Закључак
Након испитивања карактеристика и карактеристика авиона АТР-72, може се примијетити да се он носи са својим дужностима и да је лидер у одговарајућем разреду. Уређај је адекватно заменио претходника, добио снажнији мотор и простран салон. Такође, дизајнери су повећали сигурност лета, опремили авион модерним навигационим системом и додатном спиралном оштрицом.